Красноярский метротрамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Красноярский метротрамвай
Изображение логотипа
Строительство станции «Площадь Революции», лето 2025
Строительство станции «Площадь Революции», лето 2025
Описание
Тип метротрамвай
Страна  Россия
Расположение  Красноярск
Дата открытия 2028[1]
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций

первый этап — 6 станций:

5 подземных и 1 наземная
Длина сети

строительная длина линии: 23,175 км (в однопутном исчислении) эксплуатационная длина по I правому пути: 11,0 км

соединительные ветки в электродепо (до портала): 0,425 м
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Красноя́рский метротрамвай[2][3] — строящаяся линия скоростного подземно-наземного легкорельсового электротранспорта в Красноярске[4][5]. Запланирован как внеуличный[6] рельсовый скоростной транспортный комплекс[7]. В СМИ иногда называется «метро»[8][9][10], поскольку изначально планировался как метрополитен.

История

[править | править код]
Проект первого пускового участка первой линии метро, 1994 г.

Первые разговоры о подземке в Красноярске появились ещё в 1960-х годах, когда стремительный рост города потребовал поиска новых решений для транспортной системы. Тогдашние планы были довольно общими, представляя собой скорее эскизные наброски, чем детальные проекты. Ситуация изменилась в начале 1970-х, когда генеральные планы развития Красноярска уже включали в себя линию метрополитена, хотя и без конкретной проработки технических аспектов.

В 1983 году Политбюро ЦК КПСС приняло решение о строительстве в Красноярске метрополитена[11].

В 1984 году институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему Красноярска, которая и определила предпочтительные маршруты и расположение станций будущей подземки.

Схема одного из проектов развития метро

Первая линия: «Высотная» — «Улица Копылова» — «Вокзальная» — «Площадь Революции» — «Проспект Мира», с продолжением: «Ленинская» — «Аэровокзальная» — «Октябрьская» — «Акмолинская»[12].

Вторая линия: «Солонцы» — «Северный» — «Октябрьская» — «Красноярский рабочий» — «Злобино» — «Первомайская»[12].

Третья линия: «Дрокинская» — «Проспект Свободный» — «Площадь Революции» (Центральный парк) — «Предмостная площадь» — «Цирк» — «Торговый центр» — «Злобино» — «Заводская» — «Черёмушки»[12].

Ключевую роль в дальнейшей разработке проекта сыграл «Харьковметропроект», ведущий советский институт по проектированию метрополитенов. Этот институт получил задание разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Работа над ТЭО, начавшаяся в 1984 году, была масштабной и комплексной, включая геологические изыскания, проведённые красноярским трестом «КрасТИСИЗ», изучение грунтов и оценку геофизических условий, которые представляли особые сложности.

«Харьковметропроект» разработал шесть вариантов технико-экономического обоснования строительства. Один из них был утверждён в 1991 году[13].

Через два года «Харьковметропроект» (ставший на тот момент филиалом «Метрогипротранса»[14]) разработал проект строительства первой линии метрополитена в Красноярске от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира». Данным проектом было предусмотрено строительство линии метрополитена по трассе от станции «Высотная» до станции «Проспект Мира» протяжённостью 8,22 км в двухпутном исчислении[13].

На линии расположились 5 станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира». Электродепо размещается у станции «Высотная»[13].

Планировалось, что Красноярское метро будет одним из самых глубоких в стране[11]. Из всех станций, лишь одна («Высотная») должна была быть построена открытым способом[13]. Остальные станции предполагалось строить закрытым способом. Станция «Вокзальная» должна была находиться под землёй на уровне 69 метров, станция «Площадь Революции» — 71 метра, а рабочий ствол № 2 (он расположен возле здания Управления строительства на улице Ладо Кецховели) — и вовсе 82 метра[12].

По словам директора Управления по строительству Красноярского метрополитена Игоря Иванова в большинстве случаев метрополитены строят способом мелкого заложения, когда разрывается котлован, затем там строится станция, а сверху объект обратно засыпается грунтом. В Красноярске эта технология не подходит из-за особенностей залегания грунтовых вод и исторической застройки в центре города, где улицы слишком узкие, и появление котлованов спровоцировало бы транспортный коллапс.[12]

В 1994 года проект прошёл госэкспертизу[12].

На конкурсной основе был определён подрядчик строительства — АО «Бамтоннельстрой», крупнейшее предприятие по строительству метро и железнодорожных тоннелей[12].

Начало строительства (1995—2010)

[править | править код]

17 октября 1995 года состоялся торжественный митинг, посвящённый началу строительства метрополитена в Красноярске. На торжественном мероприятии было сказано много хороших слов. Экскаватор взял первый ковш грунта — и строительство стартовало.[12]

Несмотря на то, что губернатор Красноярского края Валерий Зубов активно поддерживал строительство метро, темпы работ оставались крайне медленными.

Из-за финансовых проблем, за первые 6 лет работ удалось лишь соорудить на проектную глубину рабочие стволы на трёх[15] строительных площадках. Горизонтальные выработки не начинались[16].

26 декабря 2001 г. от шахтного ствола № 2 на ул. Ладо Кецховели на перегоне «Копылова» — «Вокзальная» началась проходка левого перегонного тоннеля в сторону ст. «Копылова» с помощью отечественного немеханизированного горнопроходческого щита КПЩ-12 производства завода «Метромаш»[17].

5 сентября 2003 года от станции «Высотная» в сторону «Улицы Копылова» началась проходка правого перегонного тоннеля до станции «Улица Копылова» с помощью тоннелепроходческого комплекса производства канадской фирмы «Lovat», названным русским именем «Ольга». Данный тоннелепроходческий комплекс позволяет проходить в месяц порядка 200 метров тоннеля.[18]

К январю 2009 года «Lovat» полностью прошёл тоннель от ст. «Высотная» до ст. «Улица Копылова», длиной 2222,9 м, являющийся переходным участком с мелкого на глубокое заложение[17].

К моменту прекращения работ в 2010 году были выполнены следующие объёмы[13]:

— ствол № 2 (перегон между станциями «ул. Копылова» — «Вокзальная») пройден на проектную глубину — 82,0 м, сооружены околоствольные выработки (руддвор, камера насосной, электрощитовая, склад ВМ, водосборник) общей протяжённостью — 264,6 м, пройдено 548 м левого перегонного тоннеля (с помощью горнопроходческого щита КПЩ-12)[13];

— ствол № 3 (ст. «Вокзальная») пройден на проектную глубину — 69,2 м[13];

— ствол № 5 станция «Площадь революции» пройден на проектную глубину — 71,4 м[13];

— со строительной площадки ст. «Высотная» пройдено 2222,9 м правого перегонного тоннеля (с помощью тоннелепроходческого комплекса «Lovat»), а так же 106,5 м пилот-тоннеля станции «Улица Копылова»[13].

Период приостановки строительства и консервации (2010—2018)

[править | править код]

В 2009 году Правительство России заявило о прекращении финансирования строительства метро из федерального бюджета[19]. Ранее, строительство метро в России финансировалось на 80 % из федерального бюджета и только на 20 % — из региональных[20].

В связи с этим, в 2010 году строительство метрополитена остановилось полностью[12][13].

Губернатор Красноярского края Лев Кузнецов признал, что метро — проект очень дорогой и на него нужно финансирование со стороны федеральных органов власти. Оттуда пока достаточного количества средств не поступает, а оплатить ввод в строй метро самостоятельно регион не способен. Он подчеркнул, что краевые власти не собираются отказываться от строительства красноярского метро в будущем, но сейчас для улучшения транспортной ситуации в Красноярске более актуален четвёртый мост через Енисей[21].

В марте 2012 года ОАО «Бамтоннельстрой» вывез принадлежащий ему тоннелепроходческий комплекс Lovat «Ольга» в Москву, где тот работал на строительстве участка Лермонтовский проспект—Жулебино[22].

В 2013 году администрации города приняла решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время[23].

В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019, вопрос о возобновлении строительства метрополитена поднимался, но договориться с российским правительством о выделении необходимых денег не удалось[24].

На 2017 год консервация объектов обходилась краевой казне в 76 млн руб в год. По оценкам властей, на первую очередь красноярского метрополитена требовалось 60—70 млрд руб.[23].

Период перепроектирования под мелкое заложение (2018—2021)

[править | править код]

В марте 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам своего февральского визита в Красноярск, одно из которых касалось финансирования строительства Красноярского метрополитена. Предполагалось, что Правительство РФ рассмотрит вопрос о выделении из федерального бюджета средств на возобновление строительства красноярского метрополитена в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» на 2019—2023 годы[25] (однако этого так и не случилось: впоследствии стало известно, что Красноярский край строит метротрамвай за счёт средств бюджетного кредита[26]).

В 2019 году был заключён контракт с АО «КрасноярскТИСИз» (которое в 1983—1989 годах уже выполняло изыскательные работы для красноярского метрополитена) на корректировку проектно-сметной документации по первой линии метрополитена в Красноярске[27]. В свою очередь, АО «КрасноярскТИСИз» заключило договор субподряда с ООО "Консалтинговый центр «Бизнес-информ-анализ» (Москва) на выполнение проектных работ[28]. (Впоследствии, руководитель АО «КрасноярскТИСИз» Олег Митволь будет признан виновным по делу о хищении более 900 млн рублей, выделенных на строительство метро в Красноярске[29]).

В октябре 2020 года работы по корректировке проекта были завершены[30].

Согласно новому проекту, длина первой линии должна была составить 12,65 км. Первый этап — 6 станций на 9,76 км. Это «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира», «Ленинская». Второй — 3 станции на 2,89 км: «Красный яр», «Аэровокзальная», «Октябрьская».[31]

В целом, первоначальный проект был кардинально изменён. Станции решено строить открытым способом на глубине 16—22 метров[31], а не 65[32], как предполагалось ранее; на такой же глубине будут пройдены и перегонные тоннели. «Улица Копылова» — единственная из всех станция глубокого заложения будет располагаться на глубине 32—35 метров (такое решение обусловлено тем, что планировалось задействовать ранее построенные тоннели)[31].

Изыскательские работы на улице Карла Маркса. Сентябрь 2022 года

Период перепроектирования под метротрамвай (2021—2023)

[править | править код]

В середине июля 2021 года вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил властям Красноярского края уменьшить стоимость строительства метрополитена в Красноярске. По словам губернатора края Александра Усса, созданная для этого рабочая группа изучит варианты снижения стоимости хотя бы на 20—30 % (на тот момент стоимость проекта составляла 128 млрд рублей).[33]

В декабре 2021 года стало известно, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метрополитена[34].

Председатель краевого правительства Юрий Лапшин заявил: «Мы рассчитывали, конечно, на прямое федеральное финансирование, но в итоге федеральными органами было принято решение о применении в крае одного из элементов так называемого инфраструктурного меню. Чтобы реализовать этот проект, край возьмёт кредит — более 89 млрд рублей в виде инфраструктурного бюджетного кредита»[26].

Очередной новый проект красноярского метрополитена, над которым началась работа, изначально предусматривал гибридный формат — с подземной и надземной частью (по сути — лёгкое метро)[33].

Однако в июне 2022 года специалисты компании «Моспроект-3» на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и создания современной системы метротрамвая[35].

«Текущим проектным решением предусмотрено строительство девяти подземных станций, часть из которых — глубокого заложения. Мы же предложили скорректировать проект и создать систему скоростного легкорельсового метротрамвая с четырьмя подземными и восьмью наземными остановочными пунктами, исключив сооружение участков глубокого заложения», — рассказала генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.[35]

Как отметила глава холдинга, предлагаемый вариант подразумевает уменьшение глубины заложения станций с более чем 20 метров до 12 метров. «Такое решение позволит значительно оптимизировать стоимость проекта и исключить устройство эскалаторов. Это существенно упростит пользование системой и сократит среднее время поездки. Также предлагается сократить площадь подземных станционных комплексов для снижения эксплуатационных расходов», — добавила Анна Меркулова.[35]

При этом станцию «Высотная» планировалось построить наземной, а ранее построенный для неё котлован, а также законсервированный глубокий тоннель от «Высотной» в сторону «Улицы Копылова», длиной 3,2 км, не планировалось задействовать в новом проекте[36]. Однако позднее (в январе 2024 года) было принято решение об использовании ранее построенных и законсервированных подземных коммуникаций в новом проекте. Станция «Высотная» будет построена в существующем котловане как подземная станция мелкого заложения, а следующая станция «Улица Копылова» будет единственной станцией глубокого заложения (пилонного типа)[37].

23 июня 2022 года министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин сообщил, что решение о строительстве метротрамвая в Красноярске принято окончательно[38].

10 августа 2022 года с «Моспроект-3» был подписан контракт на проведение комплекса проектных и строительно-монтажных работ по созданию в Красноярске линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта[39].

Изыскательские работы на площади Революции. Сентябрь 2022 года
Строительная площадка станции «Улица Шахтёров» на заднем плане — расширение улицы

Новым проектом предусмотрено строительство шести станций[37].

Станцию «Высотная» планируют построить в существующем котловане как подземную станцию мелкого заложения. Площадь её составит 5400 м² с пассажирской зоной примерно в 930 квадратов, длиною 112 метров и длиной платформы — 60 метров[37].

Следующая станция, «Улица Копылова», будет единственной станцией глубокого заложения пилонного типа с наземным вестибюлем, длиной 90 м. Площадь станции составит 9700 м², включая пассажирскую зону в 2400 м². Длина платформы та же, 60 м[37]

«Вокзальную» планируют мелкого заложения, длиной 135 м, площадью примерно как «Высотная». Здесь же обустроят станционный тупик и съезды (которые построят открытым способом)[37].

Станция «Площадь Революции», которую соорудят открытым способом, также будет мелкого заложения, длиной 153 м, площадью 6500 м² (пассажирская зона — 1250 м²) и с двумя подземными вестибюлями, в отличие от предыдущих станций[37].

Чуть больше по площади будет следующая станция мелкого заложения «Карла Маркса» — 7200 м² (с 1250 м² под пассажирскую зону), её длина составит 193 м. Здесь также планируется два вестибюля под землёй[37].

Конечная станция с рабочим названием «Улица Шахтёров» будет единственной наземной станцией первого участка первой линии (с подземными пешеходными переходами). Площадь станции составит 3100 м² (включая 900 м² для пассажиров), длина — 112 м[37].

За станцией предусмотрено перспективное наземное путевое развитие в сторону Северного[37].

Возобновление строительных работ (с 2023)

[править | править код]

В декабре 2022 года ГК «Моспроект-3» заключила контракт на выполнение части работ (участок от «Улицы Шахтёров» до «Вокзальной») с подрядчиком АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова[40].

Первые строительные работы начались в мае 2023 года — на площадке по улице Молокова, в районе будущей станции «Улица Шахтёров» началось строительство монтажной камеры для тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК)[41]. Отсюда, в сентябре 2024 года с помощью ТПМК «Екатерина» началась проходка правого тоннеля до станции «Улица Карла Маркса»[42], а в октябре 2024 года — левого тоннеля, с помощью ТПМК «Соломея»[43]. К концу ноября 2024 года, ТПМК «Екатерина» прошёл 583 метра, «Соломея» — 302 метра[44].

На станции «Улице Карла Маркса» работы по строительству котлована начались в сентябре 2024 года, здесь же будет располагаться демонтажная камера для тоннелепроходческих комплексов[45].

На станции «Площадь Революции» работы по строительству котлована начались в январе 2024 года[46]. Здесь также планируется смонтировать тоннелепроходческий комплекс[47]. Ранее работы на этой площадке были остановлены, поскольку рабочие АО «Бамтоннельстрой» наткнулись на фундаменты древнего поселения[48].

На станции «Вокзальная» работы по строительству котлована начались в апреле 2024 года[49]. Здесь, возле Железнодорожного вокзала на время работ временно демонтировали скульптуру «Герб Красноярска» со львом — символом города. Её и фонтаны обещают вернуть на место после окончания строительства[50].

Что касается участка от «Вокзальной» до «Высотной», то здесь по состоянию на ноябрь 2024 года идут работы по обследованию подземных конструкции «старого метро»[51]. При этом, ГК «Моспроект-3» контракт с другими подрядчиками на выполнение работ по этому участку не заключала. В марте 2024 года на ранее законсервированную стартовую площадку «Высотная» доставлен ТПМК «Енисей», которому предстоит построить второй тоннель до станции «Улица Копылова» длиной 2,4 км (правый тоннель на этом участке построен в середине 2000-х годов, после чего строительство было заморожено)[52].

По сообщению генподрядчика АО «Моспроект-3», 13 мая 2025 года на строительство левого перегонного тоннеля от станции «Высотная» до станции «Улица Копылова» (параллельного правой «советской» подземной ветке) был подписан контракт с ООО «16‑е Управление СиАрСиСи» — «дочкой» Китайской железнодорожной строительной корпорации China Railway Construction LTD (CRCC)[53].

Станции

[править | править код]
Перейти к шаблону «Красноярский метротрамвай» 
Высотная
Улица Копылова
Вокзальная
Площадь Революции
Улица Карла Маркса
Улица Шахтёров

На момент открытия метро в строй будет введено 6 станций[37]. Названия станций — технические, взяты без изменений из советского проекта, новые названия станций будут объявлены ближе к открытию системы.

Высотная

[править | править код]
Основная статья: Высотная (станция красноярского метро)[вд]

Станция мелкого заложения на улице Высотной в районе её пересечения с улицей Крупской.

Улица Копылова

[править | править код]
Основная статья: Улица Копылова (станция красноярского метро)[вд]

Станция глубокого заложения в районе пересечения улиц Копылова, Киренского и Николаевского проспекта.

Вокзальная

[править | править код]
Основная статья: Вокзальная (станция красноярского метро)[вд]

Станция мелкого заложения на Привокзальной площади Красноярского железнодорожного вокзала.

Площадь Революции

[править | править код]
Основная статья: Площадь Революции (станция красноярского метро)[вд]

Станция мелкого заложения под главной площадью города — площадью Революции.

Улица Карла Маркса

[править | править код]
Основная статья: Улица Карла Маркса (станция красноярского метро)[вд]

Станция мелкого заложения на улице Карла Маркса недалеко от её пересечения с улицей Вейнбаума.

Улица Шахтёров

[править | править код]
Основная статья: Улица Шахтёров (станция красноярского метро)[вд]

Наземная станция на улице Молокова недалеко от точки её ответвления от улицы Шахтёров.

Далее планируется продолжить линию метро в виде наземного скоростного трамвая[источник не указан 117 дней] по улице Молокова.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Красноярское метро прошло 1,4 км. ДЕЛА - новости Красноярска (6 января 2025). Дата обращения: 7 января 2025. Архивировано 16 января 2025 года.
  2. ↑ Красноярскому метро изменили схему. Дата обращения: 17 января 2024. Архивировано 17 января 2024 года.
  3. ↑ В Красноярске начали строить первую ветку метротрамвая. РБК (15 мая 2023). Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 18 мая 2023 года.
  4. ↑ Закон Красноярского края "О линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в городе Красноярске" (9 февраля 2023).
  5. ↑ ГК «Моспроект-3» построит в Красноярске линию подземно-наземного легкорельсового транспорта. ГК "Моспроект-3". Дата обращения: 13 декабря 2024.
  6. ↑ В. А. Мнацаканов. Метротрамвай. www.metro.ru. Московское метро. Дата обращения: 2 июля 2023. Архивировано 2 июля 2023 года.
  7. ↑ Строительство рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске. ГК Бамтоннельстрой-Мост. Дата обращения: 4 апреля 2024. Архивировано 9 мая 2024 года.
  8. ↑ Строители пророют новый тоннель метро от Высотной до Копылова. Для этого заказали еще один комплекс за 300 миллионов. НГС24.ру (1 ноября 2024). Дата обращения: 3 ноября 2024.
  9. ↑ Брандт, Константин. Красноярское метро начнут прокладывать с двух сторон. Новости Красноярска (2 ноября 2024). Дата обращения: 3 ноября 2024.
  10. ↑ 150 метров тоннеля выкопали от будущей станции метро на Шахтеров в сторону центра Красноярска. Сибновости (2 ноября 2024). Дата обращения: 3 ноября 2024. Архивировано 22 ноября 2024 года.
  11. ↑ 1 2 Источник. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 29 августа 2024 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Источник. Дата обращения: 9 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Проектирование в Красноярске — здания, сооружения, инженерные сети, тоннели, метро, мосты, дороги. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  14. ↑ Как зарождалось Московское метро. Маленькая харьковская история. : akirich_pcroom — LiveJournal. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  15. ↑ «Момент истины» для Красноярского метрополитена - Континент Сибирь Online. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  16. ↑ Метрострой — Статья о строительстве Красноярского метро — Подкоп под Красноярск
  17. ↑ 1 2 Метрострой — Копылова (Красноярск). Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  18. ↑ Строительство красноярского метро выходит на качественно новый этап
  19. ↑ Федеральный бюджет прекращает финансировать строительство метро — Ведомости
  20. ↑ Метро на 80 % финансирует федеральный бюджет
  21. ↑ Кузнецов объяснил, почему Красноярск пока останется без метро. Дата обращения: 10 ноября 2013. Архивировано 10 ноября 2013 года.
  22. ↑ Началась проходка перегонного тоннеля Лермонтовский Проспект—Жулебино — ГК Бамтоннельстрой-Мост
  23. ↑ 1 2 Губернатор может вернуться к вопросу строительства метро в Красноярске — Новости Красноярска на 7 канале. Дата обращения: 11 декабря 2024. Архивировано 18 декабря 2024 года.
  24. ↑ Красноярск: Универсиада останется без метро | Мир метро
  25. ↑ Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам февральского визита в Красноярск. Дата обращения: 20 апреля 2021. Архивировано 31 мая 2021 года.
  26. ↑ 1 2 Красноярский край возьмет инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метро - ТАСС. Дата обращения: 11 февраля 2022. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  27. ↑ Компания под руководством Митволя может получить подряд на проектирование метро в Красноярске - Ведомости. Дата обращения: 18 апреля 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  28. ↑ Московская компания намерена инициировать банкротство проектировщика метро в Красноярске - Сибирь || Интерфакс Россия. Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  29. ↑ Олег Митволь признал вину по делу о хищении более 900 млн рублей — Коммерсантъ Красноярск
  30. ↑ Разработка проекта метро Красноярска завершена досрочно - ТАСС. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 30 октября 2020 года.
  31. ↑ 1 2 3 Красноярцам опять показали эскизы метро
  32. ↑ Проект строительства метро в Красноярске доработают с учётом изменений в застройке города — ТАСС
  33. ↑ 1 2 Эксперт: изменение цены проекта метро в Красноярске не повлияет на сроки строительства - ТАСС. Дата обращения: 2 августа 2021. Архивировано 2 августа 2021 года.
  34. ↑ Строительство метро в Красноярске начнется в первой половине 2022 года. Дата обращения: 25 декабря 2021. Архивировано 25 декабря 2021 года.
  35. ↑ 1 2 3 В ГК «Моспроект-3» предложили идею достройки тоннелей метро в Красноярске и создания современной скоростной системы метротрамвая - ГК "Моспроект-3". Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
  36. ↑ Все о строительстве метротрама в Красноярске. Дата обращения: 2 ноября 2024. Архивировано 7 февраля 2025 года.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Метротрамваи побегут по советским тоннелям: красноярскому метро изменили схему. Дата обращения: 17 января 2024. Архивировано 17 января 2024 года.
  38. ↑ Глава Минстроя РФ сообщил о принятии решения по строительству метротрамвая в Красноярске. Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
  39. ↑ *Группа компаний «Моспроект-3» построит метро в Красноярске Архивная копия от 11 сентября 2022 на Wayback Machine
  40. ↑ Метро в Красноярске будет строить московская фирма «Бамтоннельстрой-Мост». Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
  41. ↑ Строительство метро в Красноярске переходит в стадию реальных работ. smotrim.ru. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 22 мая 2023 года.
  42. ↑ «Будем копать под Качу»: красноярцам впервые показали прокладку метро. newslab.ru. Дата обращения: 22 октября 2024. Архивировано 16 октября 2024 года.
  43. ↑ В Красноярске метростроевская «Соломея» стартовала вслед за «Екатериной». Красноярский рабочий
  44. ↑ Красноярское метро. Telegram. Дата обращения: 30 ноября 2024. Архивировано 7 декабря 2024 года.
  45. ↑ Работы по котловану метро у мэрии Красноярска прошли экспертизу. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  46. ↑ В Красноярске приступают к метро на пл. Революции — ожидаются перекрытия
  47. ↑ Археология снова мешает строить метро на площади Революции в Красноярске. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  48. ↑ Как неожиданно и приятно: что будут делать с археологическими памятниками на месте будущей станции метро в Красноярске
  49. ↑ Котлован одобрен: Вокзальную площадь Красноярска закроют под строительство метро
  50. ↑ Красноярский лев покинул свой пьедестал у ж.-д. вокзала. Дата обращения: 12 декабря 2024. Архивировано 13 декабря 2024 года.
  51. ↑ От красноярского ж/д вокзала начнут рыть тоннель метро до Копылова - 22 ноября 2024 - НГС24.ру. Дата обращения: 30 ноября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  52. ↑ Красноярское метро построит щит «Енисей» - ГК "Моспроект-3". Дата обращения: 2 ноября 2024. Архивировано 14 октября 2024 года.
  53. ↑ Красноярское метро будут строить китайцы. ДЕЛА - новости Красноярска (15 мая 2025). Дата обращения: 15 мая 2025.

Литература

[править | править код]
книги
  • Красноярск / Ред-сост. Л. И. Ярославцева. — Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1988. — 366 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-7479-0063-3.
диссертации
статья

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Красноярский_метротрамвай&oldid=146204123