Станция метрополитена

Посадка-высадка пассажиров — работа станции метро на примере станции «Славянский бульвар». Типичная станция — подземная с островной платформой

Наземный вестибюль станции «Арбатская» Филёвской линии в Москве

Ста́нция метрополите́на — остановочный пункт, предназначенный для посадки/высадки пассажиров метрополитена (метро).

Конструктивная классификация станций

Станции метрополитена делятся в зависимости от расположения на:

• надземно-эстакадные;
• наземные;
• подземные, в свою очередь, делящиеся на станции мелкого и глубокого заложения.

В зависимости от конструкции подземные станции бывают пилонного, колонного глубокого, колонного мелкого, односводчатого глубокого, односводчатого мелкого, прочего однопролётного и смежных типов.

Пропуск пассажиров, как правило, производится через турникеты или ручной контроль в вестибюлях, где также имеются кассы, билетные (жетонные, карточные) автоматы.

Подземная станция метро оборудована выходом в город (впрочем, не всегда — некоторые пересадочные станции выхода в город могут не иметь вообще или только на первом этапе работы станции, как «Звенигородская» в Петербурге или «Сретенский бульвар» в Москве), станционными техническими помещениями (кладовыми, подплатформенными помещениями, кабельным коллектором), станционными служебными помещениями (блок-пост — помещение дежурной по станции, диспетчерская и так далее).

Наземная станция метро представляет собой павильон с собственно остановочным платформенным залом внутри, расположенный на уровне земли, а также смежные вестибюли.

Надземные станции располагаются на эстакадах, а некоторые — на метромостах.

Вестибюли подземных, а также надземно-эстакадных станций сообщаются с поверхностью с помощью эскалаторов или просто лестниц, а кое-где также лифтов (и прочих механизмов) для инвалидов.

На станциях закрытого типа («горизонтальный лифт») стационные пути отделены от посадочных платформ несущими стенами с дверьми. Существуют станции иных конструкций, на которых посадочная платформа для защиты от прибывающих поездов огорожена от станционных путей барьером в виде платформенных раздвижных дверей, автоматических платформенных ворот, подъёмного барьера, неподвижного барьера и т. п.

Геометрия путей и платформ

Станция может иметь островные и береговые платформы.

Конечная станция может иметь особую конфигурацию путей, предусматривающую прибытие поезда на любой из путей и его отправление в обратную сторону, либо оборотный тупик за станцией.

Станция может быть пересадочной. В таком случае либо она соединена с другой станцией переходом таким образом, что пассажир может пройти между ними, не оплачивая повторно вход в метро (несколько соединённых такими переходами станций образуют пересадочный узел), либо в пределах той же станции останавливаются поезда нескольких линий или нескольких маршрутов (на одном и том же пути или на разных).

Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции.

Частным случаем пересадочной станции является станция с кросс-платформенной пересадкой, когда поезда разных линий останавливаются у противоположных сторон одной платформы.

Станция с двумя береговыми платформами

Станция с островной платформой

Конечная тупиковая станция с островной платформой

Архитектура

Многие станции Московского, Петербургского, Пхеньянского, Стокгольмского и ряда других метрополитенов оформлены как дворцовые залы или просто как архитектурные и художественные новаторства.

Безопасность

Станции метрополитенов оборудуются лифтами для маломобильных пассажиров, тактильным покрытием для безопасности и помощи ориентации в пространстве пешеходам с нарушением зрения и платформенными раздвижными дверьми.

• 
  Япония была одним из пионеров по внедрению тактильного покрытия. Платформа станции Тикатэцу-Наримасу с установленными автоматическими платформенными воротами и уложенным тактильным покрытием.
• 
  Платформа станции Юбилейная площадь с установленными автоматические платформенные ворота и уложенным тактильным покрытием.
• 
  Платформа станции Красное село с установленными автоматическими платформенными воротами и уложенным тактильным покрытием.
• 
  Платформа станции Хигасияма с установленными платформенными раздвижными дверьми и уложенным тактильным покрытием.

См. также

Станции метрополитена

Литература

Основная статья: Проект:Метро/Литература/История и архитектура метрополитенов