段原一丁目停留場
段原一丁目停留場 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 停留場全景(2009年8月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 段原一丁目 – だんばらいっちょうめ – Dambara 1-chome | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市南區段原一丁目 | ||||
| 地理坐标 | 34°23′25.36″N 132°28′26.63″E / 34.3903778°N 132.4740639°E | ||||
| 拥有者 |  廣島電鐵 | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 2面2線 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1944年12月27日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日521人次 2024 | ||||
| 服务 | |||||
■循環線 | |||||
| |||||
段原一丁目停留場（日语：段原一丁目停留場／だんばらいっちょうめていりゅうじょう Dambara 1-chome teiryūjō */?），又稱段原一丁目電車站（日语：段原一丁目電停），是位於廣島縣廣島市南區段原一丁目，廣島電鐵循環線預定車站。2025年8月3日之前曾為皆實線的電車站，當時的車站編號為H4。
歷史
[编辑]在1944年（昭和19年），皆實線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場（日语：大畑町停留場／おおはたちょうていりゅうじょう）[1][2]。在啟用1年後的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行[1]。在戰後1948年（昭和23年），皆實線全線重開[1]。
在戰後，電車站改名為段原大畑町停留場（日语：段原大畑町停留場／だんばらおおはたちょうていりゅうじょう）[2]。但是「段原大畑町」該町名在1995年（平成7年）廢止[3]，電車站名稱於6年後改名為段原一丁目停留場[1]。
- 1944年（昭和19年）12月27日 - 皆實線全線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場[1]。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行。
- 1948年（昭和23年）7月1日 - 皆實線全線路線重開。
- 1969年（昭和44年）以前 - 電車站改名為段原大畑町停留場[2]。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為段原一丁目停留場[4]。
- 2025年8月3日：因站前大橋線通車、的場町～本站～比治山下一段暫停營運，車站暫時停用，以改換為循環線的工程[5]。
- 2026年春（予定）：隨循環線通車、重新運作[5]。
電車站構造
[编辑]電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[6][7]。起點望向此電車站中，右邊是的場町方向的上行月台，左邊是皆實町六丁目方向的下行月台[6]。
月台可容納3輛、5輛接掛電車。曾經此電車站沒有月台，只有在道路上乘車處，於1974年（昭和49年）9月尾加設月台[8]。
原運行系統
[编辑]此電車站是皆實線電車站之一。5系統會駛入此站。
| 下行月台 | 
|
前往廣島港、宇品二丁目和皆實町六丁目 |
|---|---|---|
| 上行月台 |
|
前往廣島站 |
使用狀況
[编辑]根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」（移動等円滑化に関する取り組み）報告中，本站的使用人數如下：
| 乘降人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘降人次 |
出處 |
| 2021 | 444 | [廣電統計 1] |
| 2022 | 481 | [廣電統計 2] |
| 2023 | 520 | [廣電統計 3] |
| 2024 | 521 | [廣電統計 4] |
電車站周邊
[编辑]電車站附近為住宅區。電車站東南方設有比治山。電車站邊東設有段原文物街，沿路上設有文物店。
此電車站與的場町停留場之設有大正橋停留場（日语：大正橋停留場／たいしょうばしていりゅうじょう），該電車站是位於大正橋附近，後來在昭和30年代（或40年代）廢止[2][9]。
相鄰電車站
[编辑]曾經服務路線
注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 《広電が走る街 今昔》[錨點失效]150-157頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 廃止町名と現在の町の区域. 広島市. [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-11-28） （日语）.
- ^ 河野俊輔. 広島電鉄の西広島駅改装とダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002-02-01, 49 (2): 10–13 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 広島駅「駅前大橋ルート」 - 広島電鉄、2025年4月25日閲覧。
- ^ 6.0 6.1 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 10・82頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・107頁. ISBN 978-4-7942-1711-0.
- ^ 広島電鉄開業80創立50年史. 広島電鉄. 1992: 120 （日语）.
- ^ 《広電が走る街 今昔》[錨點失效]116-117頁
統計資料
[编辑]- ^ 2021年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。
- ^ 2022年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第3頁。
- ^ 2023年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。
- ^ 2024年度 移動等円滑化取組報告書（軌道停留場），第3頁。
參考文獻
[编辑]- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
外部連結
[编辑]- 廣島電鐵段原一丁目站（舊版本）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
