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자동차 경보 장치

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자동차 경보 장치 사이렌

자동차 경보 장치는 차량 자체, 내용물 또는 둘 다의 자동차 도난을 막기 위해 차량에 설치되는 전자 장치이다. 자동차 경보 장치는 작동 조건이 충족될 때 큰 소리(종종 차량에 장착된 사이렌, 클랙슨, 사전 녹음된 경고음, 차량 자체의 경적 또는 이들의 조합)를 내어 작동한다. 이러한 경보 장치는 차량의 헤드라이트를 깜빡이게 하거나, 호출 시스템을 통해 차량 소유자에게 사건을 알리거나, 차량 시동에 필요한 하나 이상의 전기 회로를 차단할 수 있다. 저렴하게 구입하고 설치할 수 있지만, 소리만 내는 이러한 장치가 차량 침입이나 도난을 억제하는 데 미치는 효과는 미미한 것으로 보인다.

역사

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도난 방지용 자동차 경보 장치의 초기 버전은 1913년 덴버의 알려지지 않은 죄수가 발명했다.[1] 이 버전은 수동으로 작동되었으며, 누군가 엔진을 크랭크하려고 할 때 작동되었다. 원격 시동 장치의 초기 버전에 영감을 받은 후기 경보 장치는 1916년에 발표되었다.[2] 이 버전은 차량 소유자가 수신기를 소지하고 있으면, 차량 점화 시스템이 조작될 경우 신호를 보냈다.

기능

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자동차 경보 장치는 이모빌라이저와 혼동해서는 안 된다. 둘 다 차량 도난을 방지하는 목적을 가지고 있지만, 작동 방식은 다르다. 이모빌라이저는 일반적으로 가청 또는 시각적 도난 방지 기능을 제공하지 않으며, 이모빌라이저가 없는 차량 운전자보다 더 많은 운전자의 입력이 필요하지 않다.

자동차 경보 장치는 두 가지 범주로 나눌 수 있다.

  • OEM (공장에서 차량에 내장)
  • 애프터마켓 (신차 딜러, 자동차 액세서리 매장 또는 차량 소유자 등 차량이 제작된 후 언제든지 설치)

경보 장치는 종종 다양한 기능과 함께 제공된다. 원격 자동차 경보 장치는 일반적으로 소유자가 키 fob를 사용하여 무선으로 경보 장치를 제어할 수 있도록 하는 추가 수신기로 구성된다. 원격 자동차 경보 장치는 일반적으로 이모빌라이저 및 모션 센서와 함께 다양한 센서를 장착하고 있다.

키리스 원격 자동차 경보 장치는 일반적으로 강력한 암호화 인증 방법을 기반으로 한다.

자동차 경보 장치 작동 및 해제

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리모컨

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일반적으로 자동차 경보 장치는 리모컨으로 작동 또는 해제된다. 최근 리모컨은 롤링 코드를 사용한다.[3][4]

OEM 경보 장치

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거의 모든 OEM 경보 장치는 일반적으로 차량의 키리스 엔트리 리모컨으로 작동 및 해제된다. 많은 차량에서 운전석 또는 조수석 도어의 키 실린더는 스위치를 작동시키므로, 도어에 키를 사용하면 경보 장치가 작동 또는 해제된다. 일부 차량은 운전석 도어가 열려 있는 상태에서 파워 도어록 스위치를 누르고 도어가 닫히면 작동된다. 일부 차량은 점화 장치가 켜지면 해제된다. 종종 키 기반 이모빌라이저와 경보 장치가 장착된 차량의 경우 유효한 키 코드와 점화 장치의 조합이 시스템을 해제한다.

애프터마켓 경보 장치

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OEM 경보 장치와 마찬가지로, 애프터마켓 시스템은 일반적으로 리모컨을 통해 작동 및 해제된다. 일반적으로 키 실린더를 통한 외부 해제 기능은 없지만, 일반적으로 숨겨진 위치에 오버라이드 스위치가 장착되어 있다.

작동 유발 요인

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창문이 깨진 자동차.

자동차 경보 장치의 개별 작동 유발 요인은 차량의 제조사 및 모델, 그리고 경보 장치 자체의 브랜드 및 모델(애프터마켓 경보 장치의 경우)에 따라 크게 다르다. 애프터마켓 경보 장치는 범용으로 설계되었기(즉, 특정 자동차 제조사의 차량이 아닌 모든 12볼트 마이너스 접지 전기 시스템과 호환되도록) 때문에, 일반적으로 설치자/차량 소유자가 연결하지 않기로 선택하는 작동 유발 입력이 있으며, 이는 또한 무엇이 경보 장치를 작동시킬지를 결정한다.

일반적으로 OEM 경보 장치는 문과 트렁크/해치에 대한 무단 침입을 감시한다. 일부 차량에서는 핀 스위치, 수은 스위치 또는 래치에 통합된 마이크로스위치를 통해 이루어진다. 다른 차량에서는 도어록 메커니즘에 스위치가 내장되어 있다. 일부 OEM 경보 장치는 후드가 열리거나 점화 장치가 켜지면 추가로 작동된다. 일부 시스템에는 창문 유리가 깨지는 것과 같이 차량 본체에 상당한 충격이 가해지면 작동되는 충격 센서가 있다. 일부 고급 모델에는 차량 내부를 감시하는 모션 센서가 설치되어 있다.

가장 간단한 애프터마켓 경보 장치는 사이렌과 제어 모듈이 있는 일체형 장치이다. 가장 일반적인 유형의 센서는 충격 센서와 차량 배터리에 연결되는 두 개의 전선(12볼트 정전원 및 접지)이다. 이 유형의 경보 장치는 충격 센서로 전달되는 진동이나 입력 전압 변화(경보 장치는 갑작스러운 전압 변화가 문이나 트렁크가 열리거나 점화 장치가 켜지는 것으로 가정한다)에 의해 작동된다. 그러나, 많은 전자 제어 모듈을 사용하는 최신 모델 차량에서는 시동이 꺼진 상태에서도 전류를 소비할 수 있으므로 오작동에 매우 취약하다.

더 정교한 애프터마켓 경보 장치는 차량의 전자 장치에 개별적으로 연결된다. 일반적으로 이러한 경보 장치는 전원 및 접지 입력뿐만 아니라 양극 및 음극 스위치 도어 열림 회로, 음극 트렁크 및 후드 회로, 점화 장치 켜짐을 감지하는 점화 스위치 회로를 가지고 있다. 애프터마켓 경보 장치는 또한 일반적으로 제어 모듈에 내장되거나 외부에 있는 충격 센서를 가지고 있다.

또한, 일부 애프터마켓 경보 장치는 옵션 센서(별도로 구매해야 함)를 위한 기능을 제공한다. 틸트 센서는 차량이 기울어지는 것을 감지할 수 있다(견인을 알림). 틸트 센서는 디지털 또는 수은 방식으로 제공된다. 디지털 센서는 자체적으로 설정되므로 차량이 언덕에 놓여도 오작동을 일으키지 않아 더 정확하다. 소리 식별기 또는 유리 파손 센서는 유리 깨지는 소리만 감지한다. 일반적으로 소리 식별기 센서는 충격 센서를 사용하여 제거할 수 있다. 근접, 적외선 또는 모션 센서는 차량 내부 또는 외부의 움직임을 감지한다. 이러한 센서는 일반적으로 컨버터블 또는 T-탑 차량에 설치된다. 이러한 센서는 오작동을 피하기 위해 일반적으로 조절 가능하다. 예를 들어, 충격 센서는 때때로 주변의 큰 소리(예: 대형 트럭, 시끄러운 차량 배기음, 천둥 등)로 인해 진동하거나, 지나가는 사람에 의해 차량에 우연히 부딪혀 작동될 수 있다. 근접 센서는 주차장에서 지나가는 사람이 주차된 차량 옆에 있는 차량에 타고 내릴 때 종종 오작동을 일으킨다. 이는 종종 경보 장치가 침입 시도를 잘못 감지하게 한다.

효과

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포르쉐 GT3 RS의 가속음으로 의도치 않게 작동된 자동차 경보 장치.

어떤 종류의 자동차 경보 장치가 자동차 시대 초부터 사용 가능했지만, 1980년대와 1990년대에 설치가 극적으로 증가했으며, 거의 모든 유형의 자동차 경보 장치가 우발적으로 쉽게 작동된다는 사실(종종 높은 감도 설정 때문에)은 사람들이 이를 듣더라도 종종 무시한다는 것을 의미한다.[5] 1994년 뉴욕 경찰청은 자동차 경보 장치가 실제로 자동차 절도 및 침입 범죄를 더 빈번하게 만들 수 있다고 주장했다.[6] 1992년 뉴욕에서 한 도둑이 창문 깨지는 소리를 숨기기 위해 고의적으로 차를 흔들어 경보 장치를 작동시킨 사례도 있다.[7]

자동차 경보 장치의 오작동이 많기 때문에, 많은 차량 제조사는 더 이상 단순한 소리 발생 경보 장치를 공장에서 장착하지 않고, 대신 조용한 이모빌라이저를 제공한다.[8] 또는, 애프터마켓 차량 추적 시스템은 도난 차량을 쉽게 추적할 수 있다. 대부분의 경찰 추적 시스템은 사용자가 반복적인 요금을 지불해야 하는 반면, 공장 이모빌라이저는 차량 구매 가격에 포함되어 있다. GPS 위치 시스템은 차량 소유자가 온라인으로 차량을 잠그고 잠금 해제하며, 추적하고, 시동 장치를 비활성화할 수 있도록 한다.[9]

자주 오작동이 발생하는 이유는 자동차 경보 장치 소유자가 높은 감도 설정을 사용하기 때문이다. 이것이 큰 저음 주파수 소리(시끄러운 음악, 시끄러운 배기 시스템을 가진 다른 자동차나 오토바이, 천둥 등)가 자동차 경보 장치를 작동시키는 주된 이유일 수 있다. 두 번째 가능한 이유는 경보 시스템의 일부 부품이 부적절하게 설치되었을 수 있기 때문이다.

같이 보기

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각주

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  1. ↑ 《Prisoner Devises Stolen Automobile Alarm》. 《Popular Mechanics》 (Hearst Magazines). April 1913. 509쪽. ISSN 0032-4558. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  2. ↑ 《New Automobile Alarm Calls for Help》. 《파퓰러 사이언스》 (Bonnier Corporation). May 1916. 753쪽. ISSN 0161-7370. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  3. ↑ “What is rolling code? | Definition from TechTarget” (영어). 《WhatIs.com》. 2023년 4월 14일에 확인함. 
  4. ↑ Girod, Robert J. (2014). 《Advanced criminal investigations and intelligence operations : tradecraft methods, practices, tactics and techniques》. Boca Raton, FL. ISBN 978-1-4822-3074-1. OCLC 880825190. 
  5. ↑ Ilana E. Strauss (2016년 5월 16일). “The Alarming Truth”. 《The Atlantic Monthly》. 
  6. ↑ 《Police Strategy No. 5: Reclaiming the Public Spaces of New York》, 뉴욕: 뉴욕 경찰국, 1994 
  7. ↑ Cooke, Patrick (1992년 11월 2일). “Noises Out: What It's Doing to You”. 《New York Magazine》. 2016년 5월 19일에 확인함. 
  8. ↑ Alarmingly Useless: The Case for Banning Car Alarms in New York City 보관됨 4월 14, 2010 - 웨이백 머신
  9. ↑ “GPS locating systems”. 2018년 7월 14일. 
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