ข้ามไปเนื้อหา

รายชื่ออุบัติเหตุทางรถไฟฟ้าในประเทศไทย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
แผนที่เส้นทางรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พ.ศ. 2567)

ประเทศไทยมีการเดินรถไฟซึ่งใช้กระแสไฟฟ้าเป็นกำลังหลักในการขับเคลื่อนหรือ รถไฟฟ้า ตั้งแต่ราวปี พ.ศ. 2492 ในเส้นทางรถไฟสายปากน้ำ โดยใช้รถไฟฟ้าจากบริษัทนิปปอนชาเรียวแทนการใช้รถจักรไอน้ำ โดยเส้นทางสายนี้ถูกยกเลิกการเดินรถไปใน พ.ศ. 2503 ในรัฐบาลจอมพล สฤษดิ์ ธนะรัชต์[1] ในปี พ.ศ. 2533 กระทรวงคมนาคมได้มีการลงนามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าลาวาลินกับ บริษัท เอสเอ็นซี-ลาวาลิน จำกัด และลงนามสัมปทานโครงการโฮปเวลล์กับบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อดำเนินการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร [2] แต่ก็มิได้มีการดำเนินการจนสามารถเปิดเดินรถได้แต่อย่างใด

จนกระทั่ง พ.ศ. 2535 กรุงเทพมหานครได้ลงนามสัมปทานกับบริษัท ธนายง จำกัด ให้ดำเนินการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ต่อมาคือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS) โดยได้เปิดการเดินรถไฟฟ้า "รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา" ประกอบด้วย สายสุขุมวิท (จากสถานีหมอชิต ถึงสถานีอ่อนนุช) และสายสีลม (จากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ ถึงสถานีสะพานตากสิน) เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542[3] และในปี พ.ศ. 2547 เปิดเดินรถในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล[4] ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรก โดยมีบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (ต่อมาคือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM)) เป็นผู้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หลังจากนั้นมีการขยายเส้นทางต่าง ๆ เรื่อยมา

มีอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในไทย ดังนี้

อุบัติเหตุจากรถไฟฟ้าในประเทศไทย

[แก้]
วันที่ ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง สายรถไฟฟ้า ลักษณะอุบัติเหตุ สถานที่ ความเสียหาย อ้างอิง
17 มกราคม พ.ศ. 2548 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 8 และหมายเลข 14 สายสีน้ำเงิน ชนกัน (ไหลมาชนกัน) สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ผู้ได้รับบาดเจ็บนับร้อย ส่วนใหญ่เกี่ยวกับกระดูก แขนกับขาหัก และฟกช้ำตามร่างกาย ต้องปิดให้บริการ 2 สัปดาห์ เพื่อนำขบวนรถที่ชนกันไปซ่อมบำรุงที่โรงงานบริษัทซีเมนส์ที่เยอรมนี และฟื้นฟูสภาพชานชาลาที่ได้รับความเสียหายทั้งหมด โดยขบวนรถได้มีการสลับตู้รถไฟฟ้าหลังจากซ่อมบำรุงแล้วเสร็จ [5]
19 มิถุนายน พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงค์ สายซิตี้ ทับคน สถานีบ้านทับช้าง ผู้เสียชีวิต 1 ราย เกิดจากการวูบ ตกลงไปที่รางรถไฟ เป็นอุบัติเหตุครั้งแรกในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในประเทศไทยที่มีผู้เสียชีวิต[6][7]
27 มิถุนายน พ.ศ. 2563 รถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว สายสีลม ชนคนงาน บริเวณรางรถไฟฟ้า ระหว่างสถานีช่องนนทรีและสถานีสุรศักดิ์ (งานก่อสร้างสถานีศึกษาวิทยา - ต่อมาเปลี่ยนเป็นสถานีเซนต์หลุยส์) บาดเจ็บบริเวณสะโพก1คน เนื่องจากคนงานเข้าไปในรางรถไฟฟ้า ก่อนเวลาปิดการให้บริการรถไฟฟ้า และก่อนเวลาทำงาน[8][9]
15 มกราคม พ.ศ. 2565 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงเข้ม ทับคน ระหว่างสถานีวัดเสมียนนารีกับสถานีจตุจักร พบร่างผู้เสียชีวิตศีรษะขาด เท้าขาดทั้ง 2 ข้างจำนวน 1 ราย [10]
20 มิถุนายน พ.ศ. 2565 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงเข้ม ชนคนตาย ห่างจากสถานีหลักหกประมาณ 500 เมตร ฝั่งขาเข้าเมือง ชายนิรนามที่ถูกรถไฟฟ้าชน 1 คนเสียชีวิต [11]
24 ธันวาคม พ.ศ. 2566 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู สายสีชมพู รางจ่ายกระแสไฟฟ้าหลุด หน้าตลาดกรมชลประทาน ถนนติวานนท์ ตำบลบางตลาด อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี รถไฟฟ้าเสียหาย 1 ขบวน รถยนต์เสียหาย 3 คัน เสาไฟฟ้าล้ม 1 ต้น [12]
2 มกราคม พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 17 สายสีเหลือง ล้อประคองรถไฟฟ้าหลุด บริเวณระหว่างระหว่างสถานีศรีเทพา และสถานีศรีด่าน (ถนนเทพารักษ์ กม.3) รถแท็กซี่ได้รับความเสียหาย 1 คัน [13]
28 มีนาคม พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง สายสีเหลือง ชิ้นส่วนของรางนำไฟฟ้า (Conductor Rail) ชำรุด และมีบางส่วนร่วงหล่น ระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) - สถานีสวนหลวง ร.9 ส่งผลให้รถยนต์ จำนวน 2 คัน และจักรยานยนต์ จำนวน 1 คัน ได้รับความเสียหาย แต่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ

และต้องหยุดเดินรถไฟฟ้า สายสีเหลือง ในวันดังกล่าวทั้งระบบ

 [14]
5 มีนาคม พ.ศ. 2568 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงอ่อน ชนคนตาย ระหว่างสถานีบางบำหรุกับสถานีตลิ่งชัน พบร่างนอนควํ่าหน้าในสภาพศีรษะเปิด มีแผลขนาดใหญ่ [15]

อุบัติเหตุในระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้า

[แก้]

ระหว่างปี พ.ศ. 2555 - 2565 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้าง 417 ครั้ง (พ.ศ. 2559 สูงสุดคือ 71 ครั้ง) และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น[16] โดยมีความเสี่ยงที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุสูงสุด คือ ปัจจัยเสี่ยงจากการทำงาน เช่น อันตรายจากการใช้นั่งร้าน และมีปัจจัยย่อยอื่น ๆ เนื่องจากคนงานมักไม่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตตนเอง เพราะต้องการหาเงินในการดำรงชีวิตและครอบครัวมากกว่า[17]

รายการต่อไปนี้เป็นตัวอย่างอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า เช่น จากโครงสร้าง อุปกรณ์ค้ำยัน

วันที่ ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง สายรถไฟฟ้า ลักษณะอุบัติเหตุ สถานที่ ความเสียหาย อ้างอิง
6 มิถุนายน พ.ศ. 2556 รถไฟฟ้าสายสีม่วง สายสีม่วง คานเหล็กยาว 10 เมตร จำนวน 6 ท่อน หล่นทีบรถยนต์ สถานีเตาปูน รถยนต์ ที่จอดติดไฟแดงอยู่ที่บริเวณแยกเตาปูน เสียหาย 4 คัน และมีผู้บาดเจ็บ 1 คน [18]
20 มกราคม พ.ศ. 2558 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงเข้ม ตอม่อ และนั่งร้านคนงานก่อสร้างถล่ม บริเวณหน้าห้างไอทีสแควร์ เขตหลักสี่ คนงานหล่นจากนั่งร้าน ถูกเหล็กทับบาดเจ็บ 7 คน [18]
4 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงเข้ม รถเครนล้มพลิกคว่ำ สถานีรถไฟดอนเมือง ทับรถยนต์ 2 คันพังเสียหายหลังคายุบ และมีผู้ได้รับบาดเจ็บเป็นชาย 1 คน [18]
17 มีนาคม พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสุขุมวิท โครงเหล็กก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขนาด 3×3 เมตร หนักกว่า 1 ตัน หล่นทับรถ ถนนพหลโยธินก่อนถึงเมเจอร์รัชโยธิน รถเก๋งนิสสัน มาร์ช สีเขียว จำนวน 1 คัน ห้องเครื่องถูกโครงเหล็กทับ เสียหาย [18]
22 มีนาคม พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสุขุมวิท น้ำปูนเทถูกรถยนต์ ช่วงสถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช รถยนต์ที่สัญจรได้รับความเสียหาย [18]
28 เมษายน พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้าสายสีแดง สายสีแดงเข้ม คานเหล็กยึดปูนก่อสร้างรถไฟฟ้า หล่นทับคนงาน ใกล้วัดดอนเมือง สถานีดอนเมือง คนงานเสียชีวิต 3 ราย [18]
18 มิถุนายน พ.ศ. 2560 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สายสีน้ำเงิน เหล็กนั่งร้าน หล่นกลางถนนจรัญสนิทวงศ์ ช่วงแยกบางขุนนนท์มุ่งหน้าท่าพระ ไม่มีผู้บาดเจ็บ และไม่มีความเสียหาย [18]
24 ธันวาคม 2566 รถไฟฟ้าสายสีม่วง (ม่วงใต้) สายสีม่วง แผ่นเหล็กเส้นกำแพงกันดิน (D -Wall) ตกลงมา สถานีวงเวียนใหญ่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ คนคุมงาน (โฟร์แมน) เสียชีวิต 1 ราย [19]
30 มีนาคม พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู สายสีชมพู ปูนคอนกรีตเหลวร่วงหล่นลงมาใส่รถ สถานีอิมแพ็คเมืองทองธานี (MT01) ปูนคอนกรีตเหลวร่วงหล่นลงมาใส่รถเก๋งทำให้เปรอะเปื้อนทั่วทั้งคัน นอกจากนี้บริเวณมุมกระจกหลังขวาถูกก้อนหินกระแทกจนแตกเป็นรูโหว่ เศษกระจกกระเด็นไปใส่ศีรษะคนในรถแต่ไม่ได้รับบาดเจ็บ [20]
12 กันยายน พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้าสายสีม่วง (ม่วงใต้) สายสีม่วง รถเครนก่อสร้างล้ม ปากซอยตากสิน 9/3 ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน เขตธนบุรี กรุงเทพมหานคร ผู้ขี่รถจักรยานยนต์ บาดเจ็บ 1 ราย [21][22]
19 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) สายสีส้ม คนงานพลัดตกหลุมแล้วถูกดินถล่มทับ ปากซอยหลานหลวง 6 ถนนหลานหลวง เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพมหานคร คนงานเสียชีวิต 1 ราย จากเหตุขาดอากาศหายใจ [23][24]
24 กันยายน พ.ศ. 2568 รถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) สายสีม่วง ชั้นดินทรุดเนื่องจากคานค้ำยันอุโมงค์รถไฟฟ้ากับสถานีถล่ม สถานีวชิรพยาบาล ถนนสามเสน เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร เมื่อเวลา 7.13 น. เกิดเหตุถนนทรุดอย่างรวดเร็วจนเป็นหลุมลึกขนาดใหญ่ กว้าง 30x30 เมตร ลึก 21 เมตร บริเวณด้านหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ซึ่งใกล้กับจุดก่อสร้างสถานีวชิรพยาบาล จากการตรวจสอบของ รฟม. พบว่าสาเหตุเกิดจากคานค้ำยันบริเวณจุดเชื่อมต่ออุโมงค์และสถานีเกิดถล่มลงมา ซึ่งเป็นผลต่อเนื่องจากสาเหตุหลักคือท่อประปาแตกรั่วจนทำให้แรงดันภายในชั้นดินเกิดการเปลี่ยนแปลงจนเสียเสถียรภาพ แรงดันที่เพิ่มสูงขั้นประกอบกับมีรอยรั่วเกิดขึ้นภายในบริเวณจุดเชื่อมต่ออุโมงค์กับสถานี ทำให้เริ่มมีน้ำแทรกรั่วเข้าไปในสถานีวชิรพยาบาล ก่อนที่แรงดันที่เพิ่มสูงขึ้นเริ่มทำให้ชั้นดินที่อยู่บริเวณใกล้เคียงเกิดทรุดและไหลย้อนกลับเข้าไปในตัวสถานีบริเวณชั้นชานชาลาบน ภายในอุโมงค์รถไฟฟ้าที่ 1 และ 2 ทั้งนี้ รฟม. คาดว่าจะถมชั้นดินและซ่อมแซมถนนให้แล้วเสร็จภายใน 14 วัน ในส่วนของตัวสถานีรถไฟฟ้าและอุโมงค์ที่ได้รับความเสียหาย กิจการร่วมค้าซีเคเอสที-พีแอล จะดำเนินการซ่อมแซมต่อไป [25][26]

อุบัติการณ์ (Incident)

[แก้]

อุบัติการณ์ (Incident) คือ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยที่ไม่ได้คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าและไม่ได้คิดว่าจะเกิด หรือเหตุที่เกิดขึ้นจากภัยธรรมชาติ ซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อโครงการแต่มีผลต่อความปลอดภัยของประชาชน[27]

รายการต่อไปนี้เป็นอุบัติการณ์ที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าในประเทศไทย

วันที่ ขบวนรถไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง สายรถไฟฟ้า ลักษณะอุบัติการณ์ สถานที่ ความเสียหาย อ้างอิง
15 เมษายน พ.ศ. 2547 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สายสีน้ำเงิน ระบบเบรคล็อก สถานีคลองเตย ล้อยางของรถไฟฟ้าเสียดสี ทำให้เกิดกลุ่มควัน [28]
7-15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สายสีน้ำเงิน อุทกภัยในเขตกรุงเทพมหานครเหนือ สถานีบางซื่อ จนถึง สถานีรัชดาภิเษก น้ำท่วมในเขตกรุงเทพมหานครมีความรุนแรง ทำให้จำเป็นต้องปิดทางเข้า-ออกในบางจุดเพื่อป้องกันน้ำทะลักเข้าสู่สถานีและระบบรถไฟฟ้า
26 มิถุนายน พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงค์ สายซิตี้ นกกาบบัวบินชนกระจกห้องคนขับ ก่อนเข้าสถานีบ้านทับช้าง ต้องงดให้บริการรถไฟฟ้าขบวนดังกล่าว เพื่อเปลี่ยนกระจก [29]
2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท ประตูเปิดเองระหว่างเดินรถ ขณะออกจากสถานีหมอชิต มุ่งหน้าสถานีสะพานควาย ไม่มีรายงานความเสียหาย [30]
15 สิงหาคม พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท คนตกไปในรางรถไฟฟ้า สถานีราชเทวี หยุดการเดินรถชั่วคราว เพื่อให้ความช่วยเหลือ [31]
23 สิงหาคม พ.ศ. 2561 รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม น้ำรั่วในตัวรถไฟ ขณะออกจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติไปสถานีบางหว้า สาเหตุเกิดจากเครื่องปรับอากาศของตู้ที่มีน้ำรั่วดังกล่าวมีน้ำขังในตัวเครื่องปรับอากาศ [32]
20 กันยายน พ.ศ. 2566 รถไฟฟ้าบีทีเอส
ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 78		 สายสุขุมวิท ประตูเปิดเองระหว่างเดินรถ ระหว่างสถานีบางจาก และสถานีปุณณวิถี ไม่มีรายงานความเสียหาย [33]
21 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สายสีน้ำเงิน น้ำรั่วในตัวรถไฟ ขณะออกจากสถานีบางซื่อไปสถานีเตาปูน ผู้โดยสารในขบวนรถได้รับผลกระทบ ผู้ให้บริการแจ้งว่าสาเหตุเกิดจากระบบท่อระบายน้ำของเครื่องปรับอากาศ ไม่ใช่น้ำฝนรั่วเข้ามา [34][35]
4 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 ขบวนรถไฟฟ้าหมายเลข 10 สายสีชมพู ประตูรถเปิดนอกบริเวณชานชาลา บริเวณสถานีลาดปลาเค้า (PK18) มุ่งหน้าไปสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) ไม่มีความเสียหาย แต่ต้องปรับการเดินรถ สาเหตุเกิดจากมีกระเป๋าถูกหนีบอยู่นอกตัวรถไฟ และการสื่อสารผิดพลาด ทำให้เปิดประตูนอกบริเวณสถานี [36]
28 มีนาคม พ.ศ. 2568 ทุกระบบทุกเส้นทาง สายสีลมสายสุขุมวิทสายสีน้ำเงินสายซิตี้สายสีม่วงสายสีแดงเข้มสายสีแดงอ่อนสายสีเหลืองสายสีชมพู แผ่นดินไหว ทุกเส้นทาง เกิดเหตุแผ่นดินไหวที่เมืองซะไกง์ ประเทศพม่า ก่อนแรงสั่นสะเทือนมาถึงกรุงเทพมหานครในเวลา 13.27 น. ในช่วงเวลาดังกล่าวขบวนรถเกิดโครงเครงสั่นไหวจนไม่สามารถเคลื่อนไหวต่อได้ และในสายสีชมพูกับสายสีเหลือง ขบวนรถเกิดสั่นไหวรุนแรงจนต้องอพยพประชาชนออกจากขบวนรถ ก่อนที่ผู้ให้บริการแต่ละรายและกรมการขนส่งทางราง จะประกาศปิดให้บริการในเวลา 13.30 น. เพื่อรอให้เหตุการณ์สงบลงจากการเฝ้าระวัง After Shock ต่อไป และให้วิศวกรเข้าตรวจสอบโครงสร้าง ในทยอยเปิดให้บริการได้ในเวลา 23.20 น. ของวันดังกล่าว [37][38]
5 กันยายน พ.ศ. 2568 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สายสีน้ำเงิน น้ำท่วมภายในสถานี สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ตั้งแต่เวลา 15.00 น. เกิดฝนตกหนักเป็นบริเวณกว้างหลายพื้นที่ ประกอบกับมวลน้ำสะสมบนถนนรัชดาภิเษกสูงเกิน 100 ลูกบาศก์เมตร ทำให้น้ำเริ่มเอ่อล้นเข้าไปยังเขตช่องระบายอากาศของจุดก่อสร้างอุโมงค์เชื่อมสถานีของอาคารเอไอเอ รัชดา 2 จนเป็นเหตุให้เกิดน้ำทะลักเข้าสู่ตัวสถานีบริเวณทางออก 2 ตั้งแต่เวลา 20.15 น. บีอีเอ็มจึงประกาศงดรับ-ส่งผู้โดยสารเพื่อตรวจสอบและเร่งระบายน้ำ ทำความสะอาดพื้นที่ รวมถึงได้นำกระสอบทรายมาวางกั้นบริเวณดังกล่าว ภายหลัง รฟม. ได้ออกคำสั่งระงับการก่อสร้างอุโมงค์เชื่อมสถานี 2 แห่ง คือของอาคารเอไอเอ ทาวเวอร์ 2 และดุสิต เซ็นทรัล พาร์ค เพื่อกวดขันเรื่องความปลอดภัยและวางแผนรับมือเพื่อป้องกันมิให้เกิดเหตุน้ำท่วมฉับพลันอีก [39]

ดูเพิ่ม

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ โรม บุนนาค. ชุดบันทึกแผ่นดิน ตอน เรื่องเก่าเล่าสนุก ๒. กรุงเทพฯ:สยามบันทึก. 2552, หน้า 103-105
  2. ↑ "History of Thailand's Infrastructure". SkyscraperCity Forum (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2020-12-29.
  3. ↑ Doe, John. "รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain)". รถไฟฟ้าบีทีเอส (BTS Skytrain).
  4. ↑ "วันประวัติศาสตร์... พิธีเปิดเดินรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมลคล | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย". web.archive.org. 2023-02-08. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-08. สืบค้นเมื่อ 2024-04-01.
  5. ↑ ข่าวส่องอดีตย้อนวันวาน รถไฟฟ้าใต้ดิน 2548 ชนสนั่นศูนย์วัฒนธรรมฯ บาดเจ็บนับร้อยคน, สืบค้นเมื่อ 2024-04-01
  6. ↑ "แอร์พอร์ตลิงก์แถลงเสียใจ-สุดวิสัย เหตุหญิงตกลงในราง ยัน จนท.ช่วยตามขั้นตอน". Thai PBS.
  7. ↑ สามี สาวถูกรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ทับ เผยเมียแพ้ท้องหนัก ชอบยืนรอคนเดียว กลัวโดนชนท้อง , มติชนออนไลน์
  8. ↑ "บีทีเอสแจง รถไฟฟ้าชนคนงานเมียนมา เร่งสอบหลังพบฝ่าฝืนเข้าไปในระบบราง". www.thairath.co.th. 2020-06-27.
  9. ↑ "BTS แจงเหตุรถไฟฟ้าเฉี่ยวชนคนงานก่อสร้าง เข้าพื้นที่ก่อนเวลาอนุญาต". Thai PBS.
  10. ↑ "รถไฟฟ้าสายสีแดงทับชายนิรนามร่างขาด ดับอนาถ ตร.ยังไม่ฟันธงสาเหตุ". www.thairath.co.th. 2022-01-16.
  11. ↑ ""รถไฟฟ้าสายสีแดง" แถลงฯ ชนคนเสียชีวิตบนรางช่วงสถานีหลักหก - ดอนเมือง". bangkokbiznews. 2022-06-21.
  12. ↑ "ไม่ใช่มะม่วงก็ร่วงได้ ย้อนอุบัติเหตุโครงการรถไฟฟ้า สีใดเกิดเหตุบ่อยสุด". เนชั่นทีวี. 2023-12-24.
  13. ↑ ""คีรี" เปิดศูนย์ซ่อม 'สีเหลือง' แจงปมล้อหลุด ยันโมโนเรลใช้ทั่วโลก เร่งเปลี่ยนของใหม่เรียกคืนเชื่อมั่น". mgronline.com. 2024-01-04.
  14. ↑ "'รถไฟฟ้าสายสีเหลือง' หยุดบริการ เหตุชิ้นส่วนรางนำจ่ายไฟชำรุด". bangkokbiznews. 2024-03-28.
  15. ↑ "รถไฟสายสีแดง เบรกห้ามล้อไม่ทัน ชนหนุ่มวัย 47 เสียชีวิตทันที". www.ch7.com. 2025-03-05.
  16. ↑ "รถไฟฟ้าสายสีชมพู: สร้างรถไฟฟ้า 10 ปีย้อนหลัง อุบัติเหตุ 417 ครั้ง สาเหตุหลักโครงการไม่สนการจัดการหน้างาน-คนงานต้องฝืนทำงานทำให้เกิดอุบัติเหตุ". BBC News ไทย. 2023-12-25.
  17. ↑ ตรีวงศ์, ฐิติวัฒน์; หฤทัยพันธ์, จำรูญ; แสงสุข, ปภาวี แสงสุข; ทับทิมเหล้า, ธนาคาร; ศรีสุพล, ศรัณย์ (2023-07-07). "การประเมินปัจจัยเสี่ยงที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุในบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยโดยรูปแบบสภาพการณ์ดัชนี". การประชุมวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 28. 28: CEM04–CEM04.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 "ไม่ใช่มะม่วงก็ร่วงได้ ย้อนอุบัติเหตุโครงการรถไฟฟ้า สีใดเกิดเหตุบ่อยสุด". เนชั่นทีวี. 2023-12-24.
  19. ↑ "แผ่นเหล็กเส้นกำแพงกันดินหล่นทับคนงาน ขณะก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง". Thai PBS.
  20. ↑ "ผวาสายสีชมพู น้ำปูนหล่นใส่รถ กระจกแตกโดนหัวเด็กเจ็บ ขณะสร้างสถานี "เมืองทอง"". www.thairath.co.th. 2024-04-01.
  21. ↑ "เครนล้มทับรถจักรยานยนต์ย่านธนบุรี เจ็บ 1 คน คาดดินยุบตัว". Thai PBS.
  22. ↑ "รฟม. ชี้แจงข้อเท็จจริง กรณีอุบัติเหตุรถขุดเจาะดินล้มในพื้นที่ก่อสร้างอาคารปล่องระบายอากาศ (IVS06) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)". www.mrta.co.th.
  23. ↑ "ระทึกกลางกรุง คนงานรถไฟใต้ดิน พลัดตกหลุมลึกกว่า10 เมตร ถูกดินถล่มทับซ้ำ". Khaosod.
  24. ↑ "คนงานตกหลุม เสียชีวิตแล้ว เหตุดินสไลด์ทับ-ท่อประปาแตกไหลเข้าท่วมหลุมไม่มีอากาศเข้า". Thairath.
  25. ↑ "ถนนทรุดตัว ลึก 50 เมตร หน้า รพ.วชิรพยาบาล เร่งอพยพผู้ป่วย-ชาวบ้าน". Thai PBS.
  26. ↑ "รฟม.สั่งหยุดก่อสร้าง หลังถนนทรุดหน้า รพ.วชิรพยาบาล ถ.สามเสน". Thai PBS.
  27. ↑ EcoOnline. "What is an Accident and Incidents?". www.mangolive.com (ภาษาอังกฤษ).
  28. ↑ Legendary Channel : เลเจ้นดารี่ ชาแนล (2023-08-07), ตำนานคดีดัง (2548) อุบัติภัยใต้ภิภพ รถไฟใต้ดินชนกัน 200 ชีวิตร้องระงม, สืบค้นเมื่อ 2024-10-15
  29. ↑ "นกยักษ์ชนแอร์พอร์ตลิงก์! กระจกแตก เหลือวิ่ง 6 ขบวน". mgronline.com. 2018-06-27.
  30. ↑ "รถไฟฟ้า BTS แจงประตูเปิดเองเหตุขัดข้อง แก้ไขใน 2 นาที ย้ำไม่ให้เกิดอีก". อมรินทร์ทีวี เอชดี ช่อง 34 - AMARIN TV HD. 2018-08-03. สืบค้นเมื่อ 2024-07-05.
  31. ↑ "ผู้โดยสารเป็นลมตกรางบีทีเอสราชเทวี ล่าสุดปลอดภัยแล้ว". Thai PBS.
  32. ↑ "ซ่อมแล้ว! BTS แจงเหตุน้ำรั่ว มาจากเครื่องปรับอากาศ เร่งหาสาเหตุ". www.thairath.co.th. 2018-08-23.
  33. ↑ "BTS แจงเหตุประตูขัดข้อง ระหว่างบางจาก-ปุณณวิถี (คลิป)". www.thairath.co.th. 2023-09-22.
  34. ↑ "เร่งตรวจสอบสาเหตุ น้ำรั่วในขบวนรถไฟฟ้า MRT ผู้โดยสารเอาร่มออกมากาง". www.thairath.co.th. 2024-05-22.
  35. ↑ "BEM แจงปมน้ำรั่วในขบวนรถไฟฟ้าใต้ดิน เหตุท่อแอร์มีปัญหาไม่เกี่ยวกับฝน". bangkokbiznews. 2024-05-23.
  36. ↑ "NBM แจงประตูรถไฟฟ้าสายสีชมพูเปิด กระเป๋าติด-สื่อสารคลาดเคลื่อน". www.thairath.co.th. 2024-07-05.
  37. ↑ "อัปเดตเช้านี้ รถไฟฟ้า BTS-MRT กลับมาเปิดให้บริการ หลังเกิดเหตุ "แผ่นดินไหว"". www.thairath.co.th. 2025-03-29. สืบค้นเมื่อ 2025-04-01.
  38. ↑ https://www.pptvhd36.com (2025-03-28). "กรมการขนส่งทางราง หยุดให้บริการเดินรถไฟฟ้าไว้ชั่วคราว". pptvhd36.com. สืบค้นเมื่อ 2025-04-01. {{cite web}}: แหล่งข้อมูลอื่นใน |last= (help)
  39. ↑ ข่าวสด (2025-09-05). "BEM แจงเหตุการณ์ น้ำท่วม MRT ศูนย์วัฒนธรรม หลังฝนถล่ม เผยสาเหตุ-เร่งแก้ไข". ข่าวสด. สืบค้นเมื่อ 2025-09-08.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=รายชื่ออุบัติเหตุทางรถไฟฟ้าในประเทศไทย&oldid=12566406"