Дилижанские железнодорожные тоннели
| Дилижанские железнодорожные тоннели | |
|---|---|
арм. Դիլիջանի երկաթուղային թունելներ | |
 Тоннель №3 изнутри | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пролегает под | Дилижан |
| Место |
 Армения |
| Общая длина | 3768 метров |
| Дата открытия | 9 августа 1986 года |
Дилижанские железнодорожные тоннели — группа из пяти однопутных железнодорожных тоннелей на линии Армянской железной дороги Иджеван — Раздан общей длиной 3768 метров, расположенных между станциями Дилижан и Фиолетово, на большем своём протяжении пролегающими под городом Дилижан. Построенны в 1972—1984 годах[1]. Максимальный диаметр — 8.5 метров[2]. Движение было открыто 9 августа 1986 года[3]. Регулярное сообщение прекращено в 1992 году[4][5]. Грузовое движение прекращено в 2012 году[6]. На 2025 год тоннели заброшены и не эксплуатируются. В то же время остаются пешеходно проходимыми[7].
Список тоннелей
[править | править код]| Тоннель | Длина, м | Подрядчик | Координаты западного портала |
|---|---|---|---|
| № 1 | 1440 | ЗакСУ Гидроспецстрой | 40°44′39″ с. ш. 44°51′06″ в. д.HGЯO |
| № 2 | 638 | ЗакСУ Гидроспецстрой | 40°44′40″ с. ш. 44°50′36″ в. д.HGЯO |
| № 3 | 1390 | Киевметрострой | 40°44′37″ с. ш. 44°49′36″ в. д.HGЯO |
| № 4-A
№ 4-B |
300 | Тбилметрострой | 40°43′02″ с. ш. 44°46′28″ в. д.HGЯO |
Характеристики
[править | править код]Первые три тоннеля расположены под Дилижаном рядом с оползнеопасной поймой реки Агстев в толще вывалоопасных и склонных к пучению глинистых сланцев Дилижанской свиты. Из-за высокого горного давления (150 т/м²), проектная монолитная обделка в тоннелях №1 и №2 была заменена на кольцевую —чугунную и железобетонную с использованием тюбингов станционных тоннелей Ереванского метрополитена диаметром 8,5 м.[1]
Тоннель №2 был построен раньше остальных из монолитного бетона, из-за чего в нем начались процессы трещинообразования. В итоге тоннель был усилен арками из двутавра по внутреннему контуру бетонной отделки. Арки устанавливались через 0,5 метров друг от друга и крепились в породу преднапряженными анкерами длиной 6-7 метров и диаметром 40 мм.[1]
Пара параллельных тоннелей №4-A и №4-B расположена вне города на девятом километре трассы Дилижан — Ванадзор. Единственный путь линии Иджеван — Раздан проходит через южный тоннель №4-A, в то время как через тоннель №4-B проходит грунтовая дорога для обслуживания линии.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 ortem. ТОННЕЛИ НА ЛИНИИ ИДЖЕВАН-РАЗДАН. История Армянского Метрополитена (9 августа 2020). Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ ortem. Дилижанские тоннели 1,2,3. /Л-1440 м. 2- 658 м.,3— 1440 м./. История Армянского Метрополитена (7 июля 2020). Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ Hovhannisyan, Eviya. “Ijevan-Dilijan Friendship Construction” - 4plus (амер. англ.) (29 августа 2023). Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ Իջևանի երկաթգծի կայարանը. urbanista.am. Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ uicadmin. The current state of the railways connecting Armenia to Azerbaijan and Turkey (амер. англ.). Union of Informed Citizens - (3 мая 2021). Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ Армянские претензии к РЖД. Ереван может настаивать на пересмотре условия концессии ЮКЖД. Vgudok (21 июня 2019). Дата обращения: 11 мая 2025.
- ↑ Походист. Заброшенная железная дорога Дилижан - Иджеван. Все мосты и тоннели. Сталкерская экспедиция, 6 дней. (20 апреля 2023). Дата обращения: 11 мая 2025.