Зубчаста залізниця Штрбське-Плесо — Штрба
| Зубчаста залізниця Штрбське-Плесо — Штрба | |
|---|---|
 | |
| Країна |  Словаччина  |
| Кінцеві станції | Štrba railway stationd і Štrbské Pleso railway stationd |
| Рік відкриття | 1896 і 1970 |
| Підпорядкування | Залізниці Словацької республіки |
| Оператори | Залізниці Словацької республіки |
| Протяжність | 4,75 км |
| Ширина колії | метрова колія |
Зубчаста залізниця Штрбське-Плесо - Штрба - вузькоколійна залізниця (1000 мм) у Високих Татрах, Словаччина. Побудована у 1896 році і реконструйована у 1970. На станції Штрба має гейт із залізницею стандартної колії Кошице — Богумін, а на станції Штрбське-Плесо має гейт з Татранською електрифікованою залізницею.
Стара залізниця введена в експлуатацію 30 липня 1896 року. Через Велику депресію була закрита 14 вересня 1932 року. У 1936 році частково демонтована.
| Зубчаста залізниця Штрбське-Плесо — Штрба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Технічні характеристики
- Ширина колії: 1000 мм
- Тип зубчастої системи: Riggenbach
- Довжина: 4757 м
- Максимальний похил: 127 ‰
- Локомотиви: Паровоз
- Рік відкриття: 1896
- Перепад висот: 444 м
Нова залізниця. У 1968 році через наближення Чемпіонату світу з лижних видів спорту (1970) було вирішено відновити стару залізницю. Було використано 2/3 старої лінії, 1/3 - було заново прокладено. У Штрбське-Плесо було побудовано нову станцію, що обслуговувала обидві лінії та нову службово-сполучну гілку. Нова залізниця була електрифікована 1500 В постійного струму. Введення в експлуатацію - 12 лютого 1970 року.
- Технічні характеристики
- Ширина колії: 1000 мм
- Тип зубчастої системи: Von Roll
- Довжина: 4,757 km
- Максимальний похил: 150 ‰
- Локомотиви: Електровози
- Рік відкриття: 1970
- Рухомий склад.
Новітні локомотиви були побудовані Swiss Locomotive and Machine Works, потяги складаються з головного вагону ČSD class R 29.0 (на початок ХХІ сторіччя ZSSK class 905.95) і зубчастої автомотриси ČSD Class EMU 29.0 (на початок ХХІ сторіччя ZSSK class 405.95).