Каннельярви (станция)
| Станция | |
| Каннельярви | |
|---|---|
| Выборгское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Поезд «Allegro» на станции Каннельярви | |
| 60°21′26″ с. ш. 29°23′20″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1869[1] |
| Тип | товарно-пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | 2 островные |
| Форма платформ | прямая |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга (Финляндский вокзал) | 75 км |
| Код в АСУЖТ | 039602 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005048 |
| Соседние о. п. | Шевелёво и Заходское |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ка́ннелья́рви (фин. Kanneljärvi) — товарно-пассажирская станция Выборгского направления Октябрьской железной дороги. Расположена между платформами 73 км и Заходское, недалеко от посёлка Победа. Имеет 7 путей, 2 платформы, современное здание вокзала с залом ожидания и билетными кассами и железнодорожный переезд. Раньше на станции находился старый вокзал финской постройки, но впоследствии он был разрушен во время Великой Отечественной войны, и на его месте построен нынешний. Станция электрифицирована в 1970-х годах в составе участка Рощино — Кирилловское[2]. Реконструирована под скоростное движение в 2008—2009-м годах. Для некоторых электропоездов из Санкт-Петербурга станция является конечной. На станции имеют остановку все проходящие через неё пригородные электропоезда, в том числе и скоростные электропоезда «Ласточка». Также на станции имели техническую остановку составы поезда «Лев Толстой» Москва — Хельсинки. Недалеко от станции есть несколько детских лагерей и озеро Победное. Также рядом проходит трасса М10 «Скандинавия».
От станции Каннельярви отходит семикилометровая железнодорожная ветка на Семиозерье. Она была открыта в 1961 году для доставки песка в Ленинград. Первоначально ветка была полноценным перегоном, оснащённым сначала электрожезловой системой, а затем (с середины 1970-х годов) полуавтоматической блокировкой, однако, в 1990-х годах была переведена в разряд подъездных путей[3]. На данный момент ветка на Семиозерье является недействующей, рельсы и система электрификации путей убраны.
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ Последовательность электрификации железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 9 октября 2009 года.
- ↑ Балластная ветка. Дата обращения: 10 июля 2010. Архивировано 24 августа 2011 года.
Ссылки
[править | править код]
