Октябрьская набережная (Санкт-Петербург)

Октябрьская набережная
Историческая застройка Октябрьской набережной
Общая информация
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Район	Невский
Исторический район	Весёлый Посёлок, Уткина Заводь, Русановка
Протяжённость	9 км
Метро	Новочеркасская  Проспект Большевиков  Улица Дыбенко  Ломоносовская
Прежние названия	Набережная Правого берега реки Невы
Почтовый индекс	193079, 193091, 193149, 193149, 193149, 193230, 193230, 193230
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781711205870005 (ЕГРОКН) объект № 7802266000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Октя́брьская набережная — магистраль в Невском районе Санкт-Петербурга. Проходит от Зольной улицы до границы Санкт-Петербурга (у Новосаратовки), где пересекается Кольцевой автодорогой. На север переходит в Малоохтинский проспект. Длина 9 км — самая длинная набережная в городе.

В Ленинградской области продолжается далее вдоль правого берега Невы до автодороги Н93 (Карьер-Мяглово — Кузьминский железнодорожный мост) в деревне Кузьминка. Областная часть набережной называется автодорога Н76, на ней расположены Новосаратовка, Красная Заря, Невский Парклесхоз, посёлок имени Свердлова, Маслово, Оранжерейка, Островки и Кузьминка. В этом случае общая длина набережной составляет более 20 км.

Название

Первоначально (в 1912—1934 годах) носила название дорога Правого берега реки Невы. Параллельно в 1933 году появилось название набережная Правого берега реки Невы, а с 1950-х годов — набережная Правого берега Невы. Современное наименование дано в 2 ноября 1973 г. в честь Октябрьской революции в связи со сложившейся практикой называть улицы правого берега Невы в соответствии с темой Октябрьской революции и образования советского государства.

История

На правом берегу Невы ещё задолго до Октябрьской революции сформировалось фабрично-заводское предместье. Здесь находились кирпичные заводы и лесопилки, а также рабочие посёлки (Весёлый Посёлок, Малое Рыбацкое, Сосновка, Клочки). Сплошной застройки вдоль берега не существовало.

В 1932 году по инициативе С. М. Кирова началось благоустройство набережной и укрепление берега от Финляндского железнодорожного моста до будущего Володарского моста. Набережная строилась в два этапа. Первый участок у Финляндского моста, длиной более 3 км, создавался в 1932—1935 годах, второй, длиной 1,6 км, выше по течению — в 1936—1939 годах. Сооружалась широкая магистраль, связывающая здешние жилые кварталы с центральными районами города. Кроме того, создавались условия для погрузочно-разгрузочных операций здешних промышленных предприятий, пользующихся перевозками по воде, в связи с чем были построены две причальные пристани с площадками для складирования продукции. Кроме того, проектировщики отказались от вертикальной стенки в пользу укреплённого бетонного берегового откоса на свайном основании. Откосы набережной были выложены блоками диабаза размером 20 х 30 см, которые привозились из Роп-ручейских разработок на Онежском озере уже обработанными. Через каждые 250 м на набережной располагались прямые лестничные спуски к воде, напротив комбината имени Тельмана была устроена пассажирская пристань с гранитной двухмаршевой лестницей шириной 20 м, видовыми площадками и скамьями. Также набережная получила ажурную чугунную ограду из переплетающихся овалов, звенья которой укреплены на бетонных тумбах.

Одновременно со строительством Володарского моста в 1938 году примыкающие к нему участки набережной длиной 133,5 м были выполнены в виде вертикальной гранитной стенки. Участок набережной от Правобережной ТЭЦ до Володарского моста с облицовкой из железобетонных плит был построен в 1957—1959 годах по проекту инженера А. Д. Гутцайта. В дальнейшем набережная неоднократно ремонтировалась (в 1964 году, в 1980-х годах, в 1995 году). При перестройке Володарского моста в 1993 году под ним был сооружен спуск к воде длиной 82 м, вобравший в себя часть существующей гранитной стенки.

Участок Октябрьской набережной от устья реки Утки до Финляндского железнодорожного моста с 30 января 1992 года является объектом культурного наследия регионального значения.

Достопримечательности

Финляндский железнодорожный мост

Ограда набережной

Сквер Текстильщиков

Дом-башня у Володарского моста

• Финляндский железнодорожный мост 7802132000
• Киновеевское кладбище
• Дом № 18 — церковь Пресвятой Троицы в киновии Александро-Невской лавры. Перестройка 1855—1856 годов осуществлялась К. И. Брандтом. При советской власти была закрыта, купола уничтожены. В 2000 году здание было возвращено Русской православной церкви, и в нём был устроено подворье Череменецкого монастыря. 7802558003
• Дом № 16, дом № 20 — корпуса келий Киновии Александро-Невской лавры. 1845—1847, архитекторы А. П. Гемилиан, К. И. Брандт. Церковь и келейные корпуса являются памятниками архитектуры регионального значения.  Объект культурного наследия № 7802558000
• Дом № 38 — особняк Георгия Ивановича Веге, владельца Киновиального ультрамаринового завода (современный НПО «Пигмент») (1900—1902) Объект культурного наследия № 7830199001. 7830199001
• Дом № 50 — фабрика Товарищества шерстяных изделий «Торнтон» (в дальнейшем комбинат тонких и технических сукон им. Э. Тельмана, ныне ОАО «Невская мануфактура»). На этой фабрике в 1872 году работал один из первых российских рабочих-революционеров, ткач Пётр Алексеев. Поблизости от фабрики на набережной находились дома, построенные в конце XIX века для рабочих суконной фабрики Торнтона по проекту архитектора К. Г. Прейса. 12 апреля 2021 года на фабрике произошёл крупный пожар. 7 июля 2021 года Арбитражный суд Петербурга предписал собственнику АО «Невская Мануфактура» выполнить противоаварийные работы в ближайшие полгода, а в срок до 50 месяцев провести полную реставрацию здания.
• Зелёная зона у дома № 50 — сквер Текстильщиков.
• Дом № 54 — комплекс построек писчебумажной фабрики братьев Варгуниных, середина XIX века, 1880-е, архитектор Л. Л. Шауфельбергер. 7830250000
  • Дом № 56Б — дом для служащих невской писчебумажной фабрики «Братья Варгунины». КГИОП отказал зданию в статусе объекта культурного наследия, вопреки запрету СК, здание снесли 3 июня 2023 года.
• Дом № 62 — 5-этажный жилой дом, архитекторы П. Гринберг, Г. Райц. Строительство начато в 1935 году, в 1972—1973 годах торцы здания были закрыты 9-этажными панельными зданиями.
• Дом № 72 — дача генерала А. В. Чернова с парком «Сосновка». Здание построено в 1891—1893 годах в вольно трактованном русском стиле, архитектор А. И. фон Гоген при участии А. И. Кузнецова и Г. И. Люцедарского. 7810337000
• Дома № 90—96 — жилмассив в стиле конструктивизма для работников ГЭС «Красный Октябрь», построенный в 1926—1927 годах по проекту архитекторов Г. Д. Гримма и В. А. Альванга.
• Правобережная ТЭЦ. Перед Первой мировой войной бельгийское акционерное общество «Железобетон» начало строительство электростанции «Уткина Заводь» (автор проекта — архитектор А. А. Оль). Первая очередь — в стиле неоклассицизма — была построена в 1914—1916 годах. Война и революции остановили строительство, но уже в 1920 году под руководством А. А. Оля начинается строительство второй очереди станции, ставшей первенцем ГОЭЛРО в Ленинграде. Первая турбина электростанции была запущена в 1922 году, строительство второй очереди завершено в 1926 году. Здание представляет собой образец конструктивистской промышленной архитектуры.
• Дом № 104А — водонапорная (пристрельная) башня Обуховского завода. Была построена в 1898—1899 годах морским министерством по проекту архитектора Ф. Ф. Лумберга в живописном эклектичном стиле с элементами неоготики. 7830202000
• Большой Обуховский мост

Пересечения

• Зольная улица
• Ультрамариновая улица
• Архивная улица
• улица Дыбенко
• улица Крыленко
• улица Тельмана
• улица Новосёлов
• Народная улица
• Паткановская улица
• проспект Большевиков
• Приневская улица
• Русановская улица
• Новосаратовская улица

На участке севернее перекрёстка с улицей Дыбенко Октябрьская набережная проходит по Октябрьскому путепроводу над промзоной.

Литература

• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 267—268. — 511 с.
• Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 90. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
• Зодчие Санкт-Петербурга. XX век / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 2000. — 720 с. — ISBN 5-289-01928-6.
• Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
• Богданов Г. И. Октябрьская набережная // Мосты и набережные Санкт-Петербурга (рус.). — СПб.: Издательский дом «Дескрипта», 2022. — С. 40—41. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
• Кочедамов В. И. Набережные Невы (рус.). — Л. — М.: Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, 1954. — С. 164—166. — 180 с.

Ссылки

• Октябрьская набережная (Санкт-Петербург)  (рус.). Citywalls.