Старая центральная автостанция Тель-Авива
| Старая центральная автостанция Тель-Авива | |
|---|---|
| ивр. התחנה המרכזית הישנה של תל אביב | |
 Автостанция в 1948 году | |
| Информация | |
| Тип | Автовокзал |
| Страна |
 Израиль |
| Расположение | Тель-Авив, ул. Соломон |
| Установленный километраж | |
| Состояние | закрыт |
| Дата открытия | 1942 |
| Дата закрытия | 1993 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Старая центральная автостанция Тель-Авива (ивр. התחנה המרכזית הישנה של תל אביב) — бывший главный автовокзал в Тель-Авиве, действовавший с 1942 по 1993 год.
До её постройки в городе не было центральной автостанции, куда бы приходили автобусы всех линий[1]. У кооператива Эгед была центральная автобусная станция на ул. Ротшильда, обслуживающая только его линии; у других компаний - свои терминалы[1].
В 1941 году, во время британского мандата, на юге Тель-Авива, на границе района Неве-Шаанан[англ.] и вплотную к железнодорожному вокзалу[англ.] была построена центральная автобусная станция по проекту архитекторов Вернера Витковера[англ.] и Нахума Зелкинда[2][3].
В середине 1950-х годов, когда город вырос, а его население составляло 400 тыс., старая станция уже не удовлетворяла его потребностям. На ней едва хватало места для пассажиров и автобусов, а магазинчики и мелкие торговцы вокруг затрудняли передвижение. Для решения проблемы выдвигались как предложения расширить или надстроить старую станцию, так и построить новую в другом месте. В 1960 году мэр Тель-Авива Мордехай Намир учредил комиссию (т. н. «комиссию Пери») для определения нового места для станции[2][4][5].
В итоге, в тот же год Намир поручил транспортно-инженерной фирме «Колин и Зехави» (ивр. קולין את זהבי) подготовить проект расширения старой станции. По их плану, поданному в ноябре 1960 года, новая станция была бы двухэтажной — на верхнем этаже должны были располагаться пассажирские перроны, а на нижнем — стоянки автобусов. Город отверг проект, так как посчитал его слишком скромным для масштабов Тель-Авива[4][6][7].
Когда муниципалитет начал поиски участка, где можно было бы временно разместить станцию на время перестройки старой, предприниматель и владелец одной из крупнейших на тот момент строительных компаний Израиля Арье Пильц[ивр.] предложил использовать для этого свою землю в Неве-Шаанан, у улицы Левински[ивр.][2][4][7]. Позже Пильц предложил муниципалитету построить новый вокзал на его участке, что позволило бы сэкономить на его двойном переносе. Власти приняли его предложение, так как оно решало их финансовые проблемы[4][7].
Строительство новой станции затянулось, а в 1973 году - прекратилась. Всё это время старая автостанция продолжала действовать, как обычно.
С открытием нового автовокзала в 1993 году старая автостанция была закрыта[3]. С исчезновением пассажиров закрылись и окружающие станцию магазины[8]. Территория была заброшена и стала притягивать преступность[3].
В 2011 годы были приняты планы по развитию территории бывшей станции, она будет включать в себя жилые и коммерческие зоны[8][3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 מדינה של מציאוּת בהמתנה — קורות התחנה המרכזית הישנה של תל אביב (ивр.). www.mytelaviv.co.il. Дата обращения: 22 июля 2024.
- ↑ 1 2 3 Rotbard S[англ.]. White city, black city: Architecture and war in Tel Aviv and Jaffa (англ.). — London: Pluto Press, 2015. — P. 171—175.
- ↑ 1 2 3 4 В Тель-Авиве начался снос старой Центральной Автобусной Станции. mignews.com. Дата обращения: 19 июля 2024.
- ↑ 1 2 3 4 Neuman E. Ram Karmi and the New Central Bus Station in Tel Aviv (англ.) // Architectural Theory Review. — 2015. — Vol. 20, no. 2. — P. 202—227. Архивировано 14 июля 2024 года.
- ↑ יצחק אבוחצירא. תחנה אחרונה: מאחורי הקלעים של התחנה המרכזית בתל אביב (ивр.). www.now14.co.il (03.01.22). Дата обращения: 22 июля 2024.
- ↑ שירות גלובס. כישלון מהדהד: 20 שנה לתחנה המרכזית בת"א עדיין מחכה (ивр.). www.globes.co.il (20 сентября 2013). Дата обращения: 19 июля 2024. Архивировано 6 сентября 2024 года.
- ↑ 1 2 3 נוימן, 2013, p. 10—11.
- ↑ 1 2 הילה ציאון. התקדמות בפרויקט התחנה המרכזית הישנה בת"א: ניתן היתר הריסה ראשון (ивр.). www.ynet.co.il (10.01.23). Дата обращения: 22 июля 2024.
Литература
[править | править код]- הלבירינט: רם כרמי ותכנון התחנה המרכזית החדשה (ивр.) / ערן נוימן. — תל אביב: אוניברסיטת תל אביב, 2013. — ISBN 9659214006.