Эльстертальбрюкке
| Эльстертальбрюкке | |
|---|---|
 Эльстертальбрюкке около 1900 года | |
| 50°33′11″ с. ш. 12°10′02″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | нем. Elstertalbrücke |
| Область применения | железнодорожный, пешеходный |
| По мосту проходит | Leipzig Bayer Bf–Hof Hbf railway[вд] |
| Пересекает | река Вайсе-Эльстер |
| Место расположения | Пёль, Саксония |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | кирпич |
| Общая длина | 279 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1846 |
| Открытие | 1851 |
| Закрытие на реконструкцию | 1946—1950, 1959—1962 |
  |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Э́льстертальбрюкке (нем. Elstertalbrücke) — железнодорожный мост через долину реку Вайсе-Эльстер в коммуне Пёль (Саксония, Германия). Часть железнодорожной магистрали Лейпциг—Плауэн—Хоф—Нюрнберг. Это второй по размерам (после Гёльчтальбрюкке) кирпичный мост в мире. Под мостом, высота которого 68 м, проходит линия железной дороги Эльстертальбан.
История
[править | править код]Мост был построен в ходе строительства линии Саксонско-Баварской железной дороги[нем.] вместе с Гёльчтальбрюкке. Фундамент был заложен 7 ноября 1846 года. На стройке моста работало с 1846 по 1851 около 800 рабочих. Было использовано 12 миллионов кирпичей. В отличие от Гёльчтальбрюкке здесь было заложено только два этажа и средние арки. Нижный этаж имеет 5 пилонов, 4 из которых объединены к двойным пилонам. Для основания пилонов использовали гранитные блоки. Во время второй мировой войны 16 апреля 1945 года мост был разрушен вермахтом. Поэтому поезда с западной стороны остановились перед мостом в вокзале деревни Рёттис, с восточной стороны — в вокзале Ёкеты. Реконструкция была закончена только в 1950 году.
Между первым и вторым этажом имеется пешеходный переход по мосту, где установлены две мемориальные доски, рассказывающие об истории моста. Изображён мост до и после разрушения.
Конструкция
[править | править код]| высота | 68 м (в два этажа) |
|---|---|
| Длина | 279 м, наибольший пролёт одной арки 31,1 м |
| число использованных кирпичей | 12 323 000 |
| кирпичная кладка | 31 237 м³ |
| каменная кладка | 21 579 м³ |
Литература
[править | править код]- Peter Beyer. Der Bau der Göltzschtal- und Elstertalbrücke 1846 bis 1851. Seine Beziehungen zu den Produktivkräften und der Umwelt im sächsischen Vogtland und dessen Nachbargebieten (нем.) // Sächsische Heimatblätter. — 1984. — Nr. 1. — S. 1-16.
Ссылки
[править | править код]- Elster Viaduct Архивная копия от 29 августа 2019 на Wayback Machine // Structurae (англ.)