Ярославское направление Московской железной дороги

Ярославское направление
англ. Yaroslavskoye line
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Москва, Московская область и Александровский район
Конечные станции	Москва-Пассажирская-Ярославская Александров I Фрязино-Пассажирская Фрязево Красноармейск Балакирево
Обслуживание
Дата открытия	1862
Подчинение	Московско-Курский регион Московской железной дороги
Технические данные
Ширина колеи	1520 мм
Тип электрификации	3 кВ пост.
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

Ярославское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Ярославского вокзала Москвы до станции Александров, длина — 111,4 км. Проходит по территории Москвы, Московской и Владимирской областей. Одно из одиннадцати радиальных направлений от Москвы (одно из десяти направлений МЖД). Является начальным участком основного хода Транссибирской магистрали.

История

Инициатором строительства железнодорожной магистрали от Москвы до Сергиева Посада, а затем до Ярославля был Фёдор Чижов. В 1859 году основано «Общество Московско-Троицкой железной дороги».

18 августа 1862 года было открыто пассажирское, а 3 октября 1862 года — грузовое движение на участке Москва — Сергиево Московско-Троицкой (впоследствии Московско-Ярославской) железной дороги. В 1869 году основной ход Московско-Троицкой железной дороги был продлён до Ярославля, а в 1895 году было открыто ответвление Мытищи — Щёлково. В 1920 было открыто ещё одно ответвление, Болшево — Ивантеевка (в 1936 продлено до Фрязино), в 1929 году был открыт участок Щёлково — Монино, в 1936 и 1956 – тупиковые ветви Мытищи — Пирогово и Софрино — Красноармейск соответсвтенно. В 1970—1972 тупиковая линия Мытищи — Монино была продлена до станции Фрязево Горьковского направления МЖД, таким образом став хордовой.

В 1929 году участок Москва — Мытищи был электрифицирован на постоянном токе напряжением 1,5 кВ. Линия стала первой электрифицированной на территории РСФСР и второй — на территории СССР (после линии Баку — Сабунчи); по линии прошёл первый советский электропоезд типа С. В 1930 году электрификация продлена до платформы Правда по основной линии и до Щёлкова по Монинской ветке, в 1931 году был электрифицирован участок до Софрино, в 1933 году — до Загорска. По Монинской линии электрификация продлена в 1934 году до Чкаловской и в 1936 году — до станции Монино. В 1937 году электрифицирован участок Загорск — Александров, но на другое напряжение (3 кВ вместо 1,5), поэтому электрички до появления в 1947 году двухсистемных моделей Ср и См по этому участку не ходили. Линия Болшево — Фрязино электрифицирована в 1948 году на 1,5 кВ. В 1956 году все линии, электрифицированные напряжением в 1,5 кВ, переведены на 3 кВ. Последней электрификацию прошла линия Софрино — Красноармейск, переведённая на постоянный ток напряжением 3 кВ в 1994 году.

В 1987—1992 годах была окончательно разобрана Бескудниковская ветка, соединявшая станцию Лосиноостровская со станцией Бескудниково Савёловского направления МЖД. Также к 2001 году была окончательно разобрана железнодорожная ветка Мытищи — Пирогово.

В 2000-х годах были полностью реконструированы с установкой турникетов остановочные пункты на линии Москва — Мытищи. В 2008 году установлены турникеты с полной реконструкцией на станциях Болшево, Пушкино, Воронок и Северянин (впоследствии Ростокино). В 2016 году были установлены турникеты на остановончых пунтках Александров-I, Фрязино-Пассажирская, Ивантеевка, Маленковская.

C 2008 года подвижной состав заменялся на электропоезда серии ЭД4М. В 2013 году, в связи с ребрендингом РЖД, цветами направления стали светло-серый, серый, красный. Осуществлено соответствующее цветовое оформление подвижного состава и остановочных пунктов. Наряду с новыми цветами сохраняются действовавшие до 2013 года цветовые схемы направления — синий, серый и белый (электропоезда, железнодорожные здания и сооружения имеют сине-серую окраску. Таблички на остановочных пунктах синие с белыми (серыми) буквами).

30 июня 2025 года началась эксплуатация электропоездов «Иволга 4.0» взамен старых ЭД2Т. Планируется, что до конца 2025 года будет введено в эксплуатацию ещё около 20 подобных поездов, с последующим расширением парка до 2030 года.

Современное состояние

Участок главного хода от Москвы-Пасс.-Ярославской до станции Александров длиной 111,4 километров относится к Московско-Курскому региону Московской железной дороги, все раздельные пункты входят в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. Линия от Александрова до Ярославля — Северной железной дороги. Участок Пост 81 км — Александров совмещён с Большим кольцом МЖД.

Участок Москва-Ярославская — Мытищи пятипутный (движение по пятому пути открыто 13 января 2020 года), Мытищи — Пушкино четырёхпутный (движение по четвёртому пути открыто 8 сентября 2020 года), далее двухпутный.

Хордовая линия Мытищи — Фрязево, примыкающая к Горьковскому направлению, — двухпутная, кроме трёхпутного участка Подлипки-Дачные — Болшево (введён 3-й путь на участке Мытищи — Подлипки-Дачные). Помимо пригородного движения, линия используется для передачи поездов дальнего следования с Ярославского вокзала на Горьковское направление. Имеет два тупиковых однопутных ответвления: Болшево — Фрязино и Софрино — Красноармейск.

Главные пути полностью электрифицированы постоянным током. Все остановочные пункты оборудованы высокими платформами.

Движение поездов

По линии следуют частые пригородные поезда, а также поезда дальнего следования в города северной России — в Ярославль, Котлас, Кинешму, Лабытнанги, Архангельск, Иваново, Кострому, Шарью, Новый Уренгой, Череповец, Северодвинск, Усинск, Воркуту, Вологду и др. Начальный участок Москва-Ярославская — Мытищи отличается самым интенсивным движением поездов не только в России, но и в Европе (более 550 составов в сутки).

Подвижной состав для пригородного пассажирского сообщения предоставлен электропоездами моторвагонных депо ТЧ-9 Пушкино, ТЧ-10 Москва-2, ТЧ-12 Александров. Часть пригородных поездов Московской железной дороги работают и на участке от Александрова до Балакирево Северной железной дороги.

На Ярославском направлении действуют следующие маршруты пригородных электропоездов:

• Москва — Александров I — 24 и 4 экспресса
• Москва — Балакирево — 2
• Москва — Болшево — 7 и 18 экспрессов
• Москва — Зелёный Бор — 1 по будням
• Москва — Красноармейск — 8
• Москва — Монино — 39 и 13 экспрессов
• Москва — Мытищи — 5 и 3 экспресса по будням
• Москва — Пушкино — 39 и 24 экспресса
• Москва — Сергиев Посад — 30 и 2 экспресса по будням
• Москва — Софрино — 8
• Москва — Фрязево — 15
• Москва — Фрязино-Пасс. — 33 и 1 экспресс по будням
• Москва — Щёлково — 14

Пригородное сообщение

Остановочные пункты

• 66 — общее количество

из них:

• 37 — главный ход
• 17 — ответвление Мытищи — Фрязево
• 7 — ответвление Подлипки-Дачные — Фрязино-Пассажирская
• 5 — ответвление Софрино — Красноармейск

из них:

• 48 — (зона, где доступна оплата Тройкой, но без возможности бесплатной пересадки на Московский метрополитен и интегрированные с ним городские транспортные системы)
• 18 — (за пределами зон, где доступна оплата Тройкой)

Самые дальние беспересадочные маршруты пригородных электропоездов из Москвы на главном ходу и ответвлениях

• Москва — Балакирево
• Москва — Фрязево
• Москва — Фрязино-Пассажирская
• Москва — Красноармейск

Отменённые маршруты

• Москва — Пирогово
• Лосиноостровская — Бескудниково
• Софрино — Красноармейск (продлён до Москвы в 1994 году)

Закрытые остановочные пункты

• Динамо
• Победа
• Пирогово
• Софрино-Промышленное

Новые остановочные пункты

• Посёлок Дальний

Переименованнные остановочные пункты

• Северянин — Ростокино
• 55 км — Радонеж
• Загорск — Сергиев Посад
• 37 км — Гагаринская
• 41 км — Бахчиванджи
• 64 км — Лесная

Закрытые ответвления с пересадкой

• Бескудниковская ветка

Перспективы

20 июня 2025 года на Петербургском международном экономическом форуме были утверждены планы, по которым @D5 Ярославский вокзал Ярославский вокзал будет модернизирован, включая интеграцию в транспортную сеть Москвы, обновление инженерных систем, реставрацию исторической части здания и расширение зон ожидания. Работы планируется начать в 2026 году и завершить за 2,5 года.

Основная статья: Линия МЦД-5

Пятый Московский центральный диаметр (МЦД‑5) «Пушкино — Домодедово» планируется как соединение Ярославского и Павелецкого направлений с организацией движения в режиме «наземного метро». В рамках первого этапа запуск линии после 2026 года предусмотрен только в формате радиальных маршрутов — без центрального тоннеля и сквозного сообщения, которое отложено на более поздний срок из-за высокой стоимости и технической сложности реализации.

См. также

• Железнодорожный транспорт в Москве

Ссылки

• Схема пригородного железнодорожного сообщения по Ярославскому направлению . Архивировано 8 января 2013 года. на сайте Паровоз ИС
• История Северной железной дороги