목포보성선

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목포보성선
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	지선철도
기점	신보성역 (전라남도 보성군)
종점	임성리역 (전라남도 목포시)
역 수	7
노선 번호	30711
개통일	2025년 9월 27일
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁관리)
운영자	한국철도공사
노선 제원
영업 거리	79.2 km
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로 수	단선
전철화	가공전차선 교류 25,000 V 60 Hz

목포보성선(木浦寶城線)은 보성연결선 신보성역에서 호남선 임성리역에 이르는 경전선의 지선 철도이다. 이 구간이 완성되면 장흥, 강진, 해남, 영암에 철도가 들어가며, 한국철도가 목포와 부산을 더 빠르게 이어주게 된다. 코레일의 열차명은 남해선(南海線)이다.

연혁

• 1998년 12월: 이 노선에 대한 타당성 조사를 진행했다.
• 1999년 12월: 국가기간교통망 계획(1999/12, 건설교통부)에 후반기 계획(2010~2019년)으로 포함
• 2000년 12월: 이 노선에 대한 기본계획이 수립되었다. 당시 B/C값은 복선 기준 0.7, 단선 기준 1.04로 나오면서 단선으로 추진
• 2003년 12월 24일: 노반공사계약(턴키구간, 2, 7공구 : 장흥, 무안) 및 착공
• 2005년 11월 1일: 실시계획 고시
• 2007년 4월: 턴키 구간 공사 중단.
• 2011년 1월: 국토해양부의 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함.
• 2011년 3월 25일: 간이타당성 재조사 심의과정 통과.(복선전제단선->단선, 준고속선으로 속도 향상)
• 2015년 11월 12일: 재착공식
• 2019년 11월 27일: 전철화 확정
• 2025년 5월 12일: 철도거리표 고시
• 2025년 9월 27일: 개통

역사

2003년에 착공되었으나, 예산 부족으로 2006년에 착공중인 2개공구중 1개공구는 터널굴착이 중지되고 나머지 한 공구는 인부가 철수하는 사태가 일어났다. 2007년 4월에 공사가 완전 중지되었다. 노무현 정부 말에 사업 재개 및 정상 개통을 결정했으나 이명박 정부에서 사업을 재개하지 않았다.

2009년에 감사원은 5개 노선에 대해 재검토를 권고했는데, 이명박 정부에선 영남지역 철도는 공사를 계속 하고 이 노선만 사업을 재개하지 않았다. 2014년에 국회에서 사업재개를 위한 예산이 편성되었다. 공사 재개는 2015년 11월에 이루어졌다. 2019년 11월 전철화 결정으로 개통이 미뤄졌다.

2025년 9월 26일에 개통식을 열었으며, 9월 27일부터 정식 운행하기 시작했다. 디젤기관차 기반의 무궁화호와 새마을호가 투입되며, 평일(월~목) 왕복 8회, 주말(금~일) 왕복 10회로 운행된다. 부전 ~ 목포 여객열차가 기존 경전선에서 목포보성선으로 변경됨에 따라 광주송정역으로 올라가지 않게 되면서 무궁화호 소요시간은 기존 6시간 43분에서 5시간 21분으로 약 1시간 20분 정도 단축되었다. 무궁화호 요금도 24,500원에서 21,900원으로 인하되었다.

역 목록

역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	영업 거리	접속 노선	소재지		비고
신보성	Sinboseong	新寶城	0.0	0.0	보성연결선	전라남도	보성군
장동	Jangdong	長東	8.5	8.5			장흥군
전남장흥	Jeonnamjangheung	全南長興	12.4	20.9
강진	Gangjin	康津	13.8	34.7			강진군
해남	Haenam	海南	13.5	48.2			해남군
영암	Yeongam	靈岩	17.7	65.9			영암군
임성리	Imseong-ri	任城里	13.3	79.2	호남선		목포시	기존역

보성연결선

역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	영업 거리	접속 노선	소재지		비고
미력	Miryeok	彌力	0.0	0.0	경전선	전라남도	보성군
신보성	Sinboseong	新寶城	2.4	2.4	목포보성선

외부 링크

• 「국토 최남단」목포보성선 무궁화호 타고 순천역에서 목포역까지 |한국철도 랜선여행