스코다 교통
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| 형태 | 주식회사 |
|---|---|
| 창립 | 1995년 |
| 서비스 | 기관차 및 기타 철도차량 제조업 |
| 전신 | MOVO  |
| 본사 소재지 | 체코  체코 플젠 |
| 제품 | 철도 차량 전차 |
| 매출액 | 27,008,934,000 체코 코루나 (2023) |
영업이익 | −1,201,982,000 체코 코루나 (2023) |
| −2,219,650,000 체코 코루나 (2023) | |
| 자산총액 | 32,625,067,000 체코 코루나 (2023) |
종업원 수 | 5,887 (2023년) |
| 모기업 | PPF Group |
| 자회사 | 스코다 일렉트릭 |
| 계열사 | 스코다 그룹 |
| 웹사이트 | www |
스코다 교통(Škoda Transportation)은 철도 차량을 제조하는 체코의 엔지니어링 회사로, 19세기 말 플젠에서 시작된 스코다 웍스를 잇는다. 1차 세계 대전 이후 철도 차량 제조 공장을 건설한 후 기관차 생산을 시작하였으며, 1990년대에 들어와 별도의 회사가 되었다. 오늘날, 스코다 일렉트릭은 도시 및 철도 운송을 위한 전기 철도 차량을 개발하고 제조하고 있다.
스코다 교통 그룹의 '스코다 일렉트릭은 친환경 트램 등을 제작하는 유럽 지역의 주요 철도 차량 생산업체이다.
생산 제품
[편집]트램
[편집]트램 분야에서 스코다 도프라브니 테크니카(Škoda Dopravní technika)는 1990년대에 플젠에서 운행되던 총 26대의 타트라 T3 트램을 T3M.0 유형(공장 명칭 스코다 01T, 1993-1999)으로 현대화하였고, 리베레츠에서 운행되던 20대의 T3 트램을 T3M.04 유형(공장 명칭 스코다 02T, 1995-1999)으로 현대화하였다. 1997년, 최초의 자체 트램인 Škoda 03T(LTM 10.08, "Astra", "Anitra"라고도 함)를 생산하였으며, 2006년까지 점차적으로 체코의 5개 트램 운영 기업에 공급하였다.[1][2]
독일은 2020년 이후 두 번째로 중요한 트램 시장이 되었다. 스코다 그룹은 작센주 케미츠(35T, ForCity Classic, 2018-2020),[3] 만하임, 루트비히스하펜 암 라인, 하이델베르크의 세 도시(36T, 37T, 38T, 모두 ForCity Smart, 2022년부터),[4] 본(41T, ForCity Smart, 2023년부터)[5] 및 프랑크푸르트 안 데어 오데르, 코트부스, 브란덴부르크 안 데어 하벨의 세 도시(46T, 47T, 48T, ForCity Plus, 2024년부터)에 트램을 공급하였다.[6]
지하철 차량
[편집]스코다 교통은 1996년부터 2011년까지 프라하 지하철의 81-71 열차를 81-71M 유형으로 현대화하였다.[7]
해외 수출
[편집]해외 사업으로는 EMU가 슬로바키아와 라트비아, 에스토니아, 우즈베키스탄 등으로 수출 계약을 체결하였다.[8][9][10][11]
- 스코다 차량
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1930년대 스코다 기관차 -
1930년대 중국으로 수출된 기관차 -
1938년 남아프리카 공화국 19D 클래스 -
세르비아 베오그라드의 2차 세계 대전 이전 Škoda 전차, 현재 박물관 소장 -
1941년형 스코다 3Tr 트롤리버스 -
1949년 러시아의 Кч4
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각주
[편집]- ↑ Mara, Robert (2001). 《40 let tramvají Tatra T3》 (체코어). 95쪽. ISBN 80-903012-0-7.
- ↑ Černý, Martin (2002). 《Malý atlas městské dopravy 2002》. ISBN 80-902791-5-5.
- ↑ “Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG) | Škoda-Straßenbahn ForCity Classic Chemnitz”. 《cvag.de》. 2024년 10월 3일에 확인함.
- ↑ Sůra, Jan (2023년 4월 14일). “Nové tramvaje od Škody vyjely v Mannheimu poprvé i s cestujícími”. 《Zdopravy.cz》 (체코어). 2024년 10월 3일에 확인함.
- ↑ Sequens, Zdeněk (2024년 9월 27일). “Tramvaj ze Škody pro německý Bonn získala ocenění za design”. 《Plzeňský deník》 (체코어). 2024년 10월 3일에 확인함.
- ↑ Sůra, Jan (2022년 12월 7일). “Škoda dodá více tramvají do Německa, Chotěbuz si objednala dalších patnáct vozů”. 《Zdopravy.cz》 (체코어). 2024년 10월 3일에 확인함.
- ↑ Jančar, Rosťa (2011년 4월 7일). “Modernizace ruských vozů metra skončila. Poslední vlak pojede do Motola”. 《iDNES.cz》. 2024년 10월 4일에 확인함.
- ↑ Johánek, Tomáš (2023년 1월 12일). “Slovenská flotila regiopanterů se rozroste o dalších pět jednotek”. 《ACRI》 (체코어). 2024년 10월 4일에 확인함.
- ↑ Sůra, Jan (2023년 12월 16일). “V Lotyšsku vyjel poprvé širokorozchodný "Panter" od Škody v pravidelném provozu”. 《Zdopravy.cz》 (체코어). 2024년 10월 4일에 확인함.
- ↑ “První RegioPanter v Estonsku”. 《Železniční magazín》 (체코어). 2024년 10월 4일에 확인함.
- ↑ “Škoda Group dodá do Uzbekistánu 30 elektrických vlaků za 7,9 miliardy Kč”. 《ceskenoviny.cz》 (체코어). 2024년 10월 4일에 확인함.
외부 링크
[편집]- 스코다 교통 - 공식 웹사이트