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크기 정도 (가속도)

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이 문서는 다양한 상황에서 발생하는 가속도의 예시를 나열한다. 이들은 크기 정도로 분류된다.

요인
[m/s2] 		배수 참조 틀 값 [g] 항목
10−∞ 0 m/s2 관성 0 m/s2 0 g 중력 탐사선 B의 자이로 로터와 TRIAD I 항법 위성의 자유 부유
시험 질량[1]
관성 ≈ 0 m/s2 ≈ 0 g 저중력 항공기의 무중력 포물선
10−14 10 fm/s2 실험실 5×10^-14 m/s2 5×10^-15 g 과학 실험에서 가장 작은 가속도[2]
10−10 100 pm/s2 관성 ≈ 1×10^-10 m/s2 ≈ 1×10^-11 g 우리 은하 별들의 일반적인 중력 가속도[3]
관성 1.2×10^-10 m/s2 1.22×10^-11 g 수정 뉴턴 역학 이론의 상수 는 중력 가속도가 보다 낮은 물체는 뉴턴의 중력 법칙을 따르지 않는다고 명시[4]
10−3 1 mm/s2 태양계 5.93×10^-3 m/s2 6.04×10^-4 g 태양의 중력 인력으로 인한 태양을 향한 지구의 가속도
10−1 1 dm/s2 실험실 0.25 m/s2 0.026 g SJ X2 열차 가속도
100 1 m/s2 관성 1.62 m/s2 0.1654 g 달의 적도에 서있을 때
실험실 4.3 m/s2 0.44 g 사브 9-5 허쉬 차량이 6.4초 만에 0–100 km/h 가속
관성 9.80665 m/s2 1 g 표준 중력, 해수면 표준 지구의 중력 가속도[5]
101 1 dam/s2 관성 11.2 m/s2 1.14 g 발사 직후의 새턴 V 달 로켓
관성 15.2 m/s2 1.55 g 부가티 베이론이 2.4초 만에 0에서 100 km/h 도달 (중력 가속도를 포함한 순 가속도 벡터는 수평에서 40도 방향)
관성 29 m/s2 3 g 우주왕복선, 발사 및 대기권 재진입 중 최대치
관성 29 m/s2 3 g 사람에게 25초 이상 지속 가능[5]
관성 34 – 49 m/s2 3.5 – 5 g 고G 롤러코스터[6]:340
실험실? 41 m/s2 4.2 g 드래그 레이싱 세계 기록 1/4 마일 4.4초
관성 49 m/s2 5 g 사람에게 방향 상실, 현기증 및 실신을 유발[5]
실험실? 49+ m/s2 5+ g 포뮬러 원 카, 급제동 시 최대치
관성? 51 m/s2 5.2 g 루지, 휘슬러 슬라이딩 센터에서 예상되는 최대치
실험실 49 – 59 m/s2 5 – 6 g 포뮬러 원 카, 코너에서 최대 횡방향[7]
관성 59 m/s2 6 g 낙하산병 낙하산 정상 개방 중 최고점[8]
관성 +69 / -49 m/s2 +7 / -5 g 표준, 완전 곡예 비행 인증 글라이더
관성 70.6 m/s2 7.19 g 아폴로 16호 재진입 시[9]
관성 79 m/s2 8 g F-16 항공기가 다이빙에서 벗어날 때
관성 88 m/s2 9 g G-LOC을 피하고 의식을 유지하기 위해 G-수트를 입은 건강하고 훈련된 사람의 최대치
관성 88 – 118 m/s2 9 – 12 g 곡예 비행기 또는 전투기의 일반적인 최대 회전 가속도[10]
102 1 hm/s2 관성 147 m/s2 15 g 항공기에서 사출 좌석 폭발 사출
177 m/s2 18 g 사람에게 모세혈관 파열과 같은 물리적 손상[5]
209 m/s2 21.3 g 소유스 18a 비상 탈출 중 우주 비행사들이 경험한 최고 가속도[11]
333 m/s2 34 g 스타더스트 샘플 귀환 캡슐의 지구 재진입 시 최고 감속도[12]
454 m/s2 46.2 g 인간이 로켓 썰매에서 생존한 최대 가속도[5]
> 491 m/s2 > 50 g 사망 또는 심각한 부상 가능성 높음
982 m/s2 100 g 스프린트 미사일[13]
982 m/s2 100 g 교통 사고 (100 km/h로 벽 충돌)[14]
> 982 m/s2 > 100 g 충돌 시 잠시 노출된 인간이 생존[15]
982 m/s2 100 g 대부분의 인간에게 치명적인 한계
103 1 km/s2 관성
≈ 실험실 		1540 m/s2 157 g 가장 빠른 로켓 썰매 운행의 최고 가속도[16]
1964 m/s2 200 g 3.5인치 하드 디스크 2ms 동안 비작동 충격 내성, 무게 0.6 kg[17]
2098 m/s2 214 g 인간이 노출되어 생존한 최고 G-포스 양 (2003년 2003년 쉐비 500 충돌 사고에서 케니 브랙이 경험한 최고 감속도)[18][19]
2256 m/s2 230 g 갈릴레오 탐사선이 목성 대기권으로 하강하는 동안 경험한 최고 가속도[20]
2490 m/s2 254 g 2014년 일본 그랑프리에서 쥘 비앙키가 마루시아 MR03 충돌 사고에서 경험한 최고 감속도[21]
2946 m/s2 300 g 발로 찬 축구공
3200 m/s2 320 g 점프하는 사람벼룩[22]
3800 m/s2 380 g 점프하는 방아벌레[23]
4944 m/s2 504 g 세탁기가 탈수 중 (46 cm 드럼 / 1400 rpm)
104 10 km/s2 11 768 m/s2 1200 g 딱따구리과 머리의 감속도[24]
17 680 m/s2 1800 g Quicklaunch가 제안한, 배럴 길이 1 km, 포구속도 6 km/s의 스페이스 건 (일정 가속도 가정)
29460 m/s2 3000 g 야구 방망이에 맞은 야구공[14]
~33 000 m/s2 3400 g 보잉 737 '블랙박스'와 같은 인증된 비행 기록 장치의 감속 충돌 안전성 표준 요구사항
>49 100 m/s2 >5000 g 기계식 손목시계의 충격 내성[25]
84 450 m/s2 8600 g 현재 포뮬러 원 엔진, 최대 피스톤 가속도 (회전 제한 전 최대 10,000G)[26]
105 100 km/s2 102 000 m/s2 10 400 g 구각목 펀치[27]
152 210 m/s2 15 500 g 군용 포탄에 내장된 전자 장치의 등급[28]
196 400 m/s2 20 000 g 말똥구리 균류의 포자 가속도[29]
304 420 m/s2 31 000 g 9mm 파라벨룸 권총 탄환 (총신 길이를 따라 평균)[30]
106 1 Mm/s2 1 000 000 m/s2 100 000 g 덫턱개미의 턱 다물기[31]
1 865 800 m/s2 190 000 g 9mm 파라벨룸 권총 탄환, 최고점[32]
3 800 000 m/s2 390 000 g 백색왜성 시리우스 B의 표면 중력[33]
3 900 000 m/s2 400 000 g보다 약간 낮음 초원심분리기[34]
109 1 Gm/s2 1×10^9 m/s2 ~100 000 000 g 코일건에서 발사체의 기록적인 최고 가속도, 2g 발사체가 정지 상태에서 1 cm 거리에서 5 km/sec로 가속.[35]
1012 1 Tm/s2 1×10^12 to 1×10^13 m/s2 1×10^11 to 1×10^12 g 중성자별의 표면 중력[36]
2.1×10^13 m/s2 2.1×10^12 g 대형 강입자 충돌기의 양성자[37]
1021 1 Zm/s2 9.149×10^21 m/s2 9.33×10^20 g 고전적 (보어 모형) 1H 핵 주위 전자의 가속도.
1.76×10^23 m/s2 1.79×10^22 g 1 TV/m 웨이크필드 가속기의 전자[38]
1051 1 QZm/s2 5.5608×10^51 m/s2 5.5719×10^50 g 코히어런트 플랑크 단위 가속도

같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ Stanford University: Gravity Probe B, Payload & Spacecraft, and NASA: Investigation of Drag-Free Control Technology for Earth Science Constellation Missions. The TRIAD 1 satellite was a later, more advanced navigation satellite that was part of the U.S. Navy's Transit, or NAVSAT system.
  2. ↑ Gundlach, J. H; Schlamminger, S; Spitzer, C. D; Choi, K. -Y; Woodahl, B. A; Coy, J. J; Fischbach, E (2007). 《Laboratory Test of Newton's Second Law for Small Accelerations》. 《Physical Review Letters》 98. Bibcode:2007PhRvL..98o0801G. doi:10.1103/PhysRevLett.98.150801. PMID 17501332. 
  3. ↑ Silverwood, Hamish; Easther, Richard (2019년 9월 16일). 《Stellar accelerations and the galactic gravitational field》 (영어). 《Publications of the Astronomical Society of Australia》 36. arXiv:1812.07581. Bibcode:2019PASA...36...38S. doi:10.1017/pasa.2019.25. ISSN 1323-3580. 
  4. ↑ Begeman, K. G.; Broeils, A. H.; Sanders, R. H. (1991년 4월 1일). 《Extended rotation curves of spiral galaxies: dark haloes and modified dynamics》 (영어). 《Monthly Notices of the Royal Astronomical Society》 249. 523–537쪽. doi:10.1093/mnras/249.3.523. ISSN 0035-8711. 
  5. ↑ 가 나 다 라 마 csel.eng.ohio-state.edu - High Acceleration and the Human Body, Martin Voshell, November 28, 2004 보관됨 8월 19, 2014 - 웨이백 머신
  6. ↑ George Bibel. Beyond the Black Box: the Forensics of Airplane Crashes. Johns Hopkins University Press, 2008. ISBN 0-8018-8631-7.
  7. ↑ 일본 스즈카 서킷의 130R 코너에서 6G가 기록되었다. [1] 이스탄불의 8번 코너나 스파의 오 루즈처럼 많은 코너에서 5G 최고값이 나타난다.
  8. ↑ “Archived copy”. 2014년 12월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 12월 14일에 확인함. 
  9. ↑ NASA: SP-368 Biomedical Results of Apollo, Chapter 5: Environmental Factors, Table 2: Apollo Manned Space Flight Reentry G Levels
  10. ↑ “Maxed out: How many gs can you pull?” (미국 영어). 《New Scientist》. 2017년 11월 19일에 확인함. 
  11. ↑ Hall, Rex; David Shayler (2003). 《Soyuz, A Universal Spacecraft》. Springer Praxis. 193쪽. ISBN 978-1-85233-657-8. 
  12. ↑ ReVelle, D. O.; Edwards, W. N. (2007). 《Stardust—An artificial, low-velocity "meteor" fall and recovery: 15 January 2006》. 《Meteoritics and Planetary Science》 42. 271쪽. Bibcode:2007M&PS...42..271R. doi:10.1111/j.1945-5100.2007.tb00232.x. 
  13. ↑ Sprint
  14. ↑ 가 나 tomshardware.co.uk - Hard Drive Shock Tolerance - Hard-Disks - Storage 보관됨 2012-06-17 - 웨이백 머신, Physics, by O'hanian, 1989, 2007-01-03
  15. ↑ "Several Indy car drivers have withstood impacts in excess of 100 G without serious injuries." Dennis F. Shanahan, M.D., M.P.H.: "Human Tolerance and Crash Survivability , citing Society of Automotive Engineers. Indy racecar crash analysis. Automotive Engineering International, June 1999, 87–90. And National Highway Traffic Safety Administration: Recording Automotive Crash Event Data 보관됨 2010-04-05 - 웨이백 머신
  16. ↑ “Holloman Air Force Base - Fact Sheet (Printable): 846 TS HYPERSONIC UPGRADE PROGRAM”. 2012년 5월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 4월 19일에 확인함. 
  17. ↑ wdc.com - Legacy Product Specifications : WD600BB 보관됨 2011-02-27 - 웨이백 머신, read 2012-01-11
  18. ↑ “Archived copy”. 2013년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 7월 23일에 확인함. 
  19. ↑ Feel the G's: The Science of Gravity and G-Forces - by Suzanne Slade (page 37)
  20. ↑ Woodfill, Jerry. “What Did Galileo Find at Jupipter?”. 《er.jsc.nasa.gov》. NASA. 2019년 11월 8일에 확인함. 
  21. ↑ “Formula 1 - Bianchi crash impact was 254g”. 《uk.eurosport.yahoo.com》. 2015년 7월 23일. 2015년 7월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  22. ↑ Evans, M. E. G (2009). 《The jump of the click beetle (Coleoptera, Elateridae)—a preliminary study》. 《Journal of Zoology》 167. 319–336쪽. doi:10.1111/j.1469-7998.1972.tb03115.x. 
  23. ↑ “Archived copy” (PDF). 2016년 3월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 4월 19일에 확인함. 
  24. ↑ S-H Yoon; S Park (2011년 1월 17일). 《A mechanical analysis of woodpecker drumming and its application to shock-absorbing systems》 (PDF). 《Bioinspiration & Biomimetics》 6. 12쪽. Bibcode:2011BiBi....6a6003Y. doi:10.1088/1748-3182/6/1/016003. PMID 21245520. S2CID 2510221. 2016년 1월 10일에 확인함. 
  25. ↑ Omega [2], Ball Watch Technology
  26. ↑ Cosworth V8 engine
  27. ↑ S. N. Patek, W. L. Korff & R. L. Caldwell (2004). 《Deadly strike mechanism of a mantis shrimp》 (PDF). 《네이처》 428. 819–820쪽. Bibcode:2004Natur.428..819P. doi:10.1038/428819a. PMID 15103366. S2CID 4324997. 
  28. ↑ “L-3 Communication's IEC Awarded Contract with Raytheon for Common Air Launched Navigation System”. 2016년 12월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 12일에 확인함. 
  29. ↑ bu.edu - Rockets in Horse Poop 보관됨 2014-01-16 - 웨이백 머신, 2010-12-10
  30. ↑ 8.04그램 탄환, 350 미터 매 초 (1,100 ft/s)의 총구 속도, 102 mm 총신 가정.
  31. ↑ Patek SN, Baio JE, Fisher BL, Suarez AV (2006년 8월 22일). 《Multifunctionality and mechanical origins: Ballistic jaw propulsion in trap-jaw ants》. 《미국 국립과학원 회보》 103. 12787–12792쪽. Bibcode:2006PNAS..10312787P. doi:10.1073/pnas.0604290103. PMC 1568925. PMID 16924120. 
  32. ↑ 8.04그램 탄환, 240 MPa (35,000 psi)의 최고 압력 및 440 N의 마찰 가정.
  33. ↑ Holberg, J. B.; Barstow, M. A.; Bruhweiler, F. C.; Cruise, A. M.; Penny, A. J. (1998). 《Sirius B: A New, More Accurate View》. 《The Astrophysical Journal》 497. 935–942쪽. Bibcode:1998ApJ...497..935H. doi:10.1086/305489. 
  34. ↑ Berkeley Physics Course, vol. 1, Mechanics, fig. 4.1 (authors Kittel-Knight-Ruderman, 1973 edition)
  35. ↑ K. McKinney and P. Mongeau, "Multiple stage pulsed induction acceleration," in IEEE Transactions on Magnetics, vol. 20, no. 2, pp. 239-242, March 1984, doi: 10.1109/TMAG.1984.1063089.
  36. ↑ Haensel, Paweł; Potekhin, Alexander Y.; Yakovlev, Dmitry G. (2007). 《Neutron Stars》. Springer. ISBN 978-0-387-33543-8. 
  37. ↑ LHC를 원으로 근사하여 속도와 반지름으로 계산.
  38. ↑ Rosenzweig, J. B; Andonian, G; Bucksbaum, P; Ferrario, M; Full, S; Fukusawa, A; Hemsing, E; Hidding, B; Hogan, M; Krejcik, P; Muggli, P; Marcus, G; Marinelli, A; Musumeci, P; O'Shea, B; Pellegrini, C; Schiller, D; Travish, G (2011). 《Teravolt-per-meter beam and plasma fields from low-charge femtosecond electron beams》. 《Nuclear Instruments and Methods in Physics Research A》 653. 98쪽. arXiv:1002.1976. Bibcode:2011NIMPA.653...98R. doi:10.1016/j.nima.2011.01.073. S2CID 118384500. 
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