본문으로 이동

홍콩 지하철 ADtranz-CAF 전동차

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
홍콩 지하철 ADtranz-CAF 전동차
둥충선 열차
공항철도 열차
둥충선 CAF열차 내부
공항철도 열차 내부
제작 및 운영
제작사 ADtranz, 콘스트룩시온스 이 옥실라르 데 페로카릴스| (CAF)
제조 공장 스페인 바스크주 기푸스코아도 베아사인
제품군 ADtranz (현 봄바디어 모바이아)
운영 회사 MTR
제작 연도 1996-1997
운행 연도 1998
운행 일자 1998년 6월 21일~현재
생산량 96대 (TCL)
88대 (AEL)
차량번호 V601~V801 - V612~V812 (둥충선) E101~K401 - E111~K411 (홍콩 공항철도)
Exxx Fxxx Gxxx Hxxx Jxxx Kxxx Vxxx Wxxx Xxxx Yxxx Zxxx
운행 노선      둥충선
     홍콩 공항철도
차량기지 시우호완 차량사업소
제원
양 수 8량 (초기에는 7량)
전장 24,600 mm (80 ft 8.5 in) (E, K, V차)
22,550 mm (73 ft 11.8 in) (그외 차)
전폭 3,096 mm (10 ft 1.9 in)
전고 3,700 mm (12 ft 1.7 in) (팬터그래프 제외) (지붕과 같은 높이의 에어컨)
승강장 높이 1,250 mm (4 ft 1.2 in)
출입문 측면당 5개 (TCL차, AEL K차)
측면당 2개 (AEL차)
궤간 (mm) 1,432 mm (4 ft 8 3⁄8 in)
차체 재질 알루미늄
유리섬유(선두차)
성능
전기 방식 1.5 kV DC 가공전차선
집전장치 팬터그래프
견인전동기 삼상 교류(AEG)
기동가속도 1 m/s2 (3.3 ft/s2)
영업 최고 속도 135 km/h (84 mph)
설계 최고 속도 140 km/h (87 mph)
감속도 상용: 1.1 m/s2 (3.6 ft/s2),
비상: 1.35 m/s2 (4.4 ft/s2)
전동기 출력 265 kW or 355 hp
구동 장치 3 Level GTO-VVVF (AEG)
제동 방식 공기제동, 회생제동
보안 장치 ATO (SACEM), ATP

Adtranz-CAF 전동차(CAF-트레인 또는 LAR-트레인)는 홍콩의 도시 철도에서 운행하는 통근형 전동차이다. 두 가지 유형이 있는데, 하나는 통상형으로 둥충선에 사용되고, 다른 하나는 고급형으로 홍콩 공항철도에 사용된다. 차량 내부는 존스 가드(Jones Garrard)가 MTR을 위해 설계한 반면, 차량 외부와 운전실 내부는 디자인 트라이앵글(Design Triangle)이 설계했으며, 운전실 앞 객차 2대 내부는 다이아라 디자인(Diara Design)이 제작했다.[1] 이 두 유형의 열차는 ADtranz(2001년 봄바디어 트랜스포테이션이 인수)와 콘스트룩시온스 이 옥실라르 데 페로카릴스|CAF가 공동으로 제작하고[2] 1996-7년에 스페인에서 제조되었다.

둥충선 열차

[편집]

둥충선의 열차는 2003년까지 7량으로 편성됐으며 2003년 서철선과 남청역이 개통되면서 W7XX 차 8량으로 늘어났다. 주문한 차량의 총수는 96대였다.

둥충선 전동차
객차 유형 운전실 견인 전동기 팬터그래프 자동
연결기 		전장
(mm) 		좌석 휠체어
공간 		총용량
V차 ✓ ✓ ✓ ✗ 24600 42 252 2 24
W차 ✗ ✓ ✗ ✗ 22500 48 252 ✗ 24
X차 (무동력차) ✗ ✗ ✗ ✓ 22500 48 252 ✗ 24
Y차 ✗ ✓ ✓ ✗ 22500 48 252 ✗ 12
Z차 ✗ ✓ ✗ ✓ 22500 48 252 ✗ 12

TCLA-Stock 열차의 구성은 (서행) V-W-X-Y-W-X-Z-V (동행)이다. 최대 열차 속도는 140 km/h (87 mph)이지만, 현재 운행 중인 최대 속도는 135 km/h (84 mph)이며, 최대 가속도는 1 m/s2 (3.3 ft/s2) (3.6 km/(h·s) or 2.24 mph/s)이다. 최대 통상 감속도는 1.1 m/s2 (3.6 ft/s2) (3.96 km/(h·s) or 2.461 mph/s)이며, 비상 감속도는 1.35 m/s2 (4.4 ft/s2) (4.86 km/(h·s) or 3.020 mph/s)이다. TCL 열차의 견인 시스템은 게이트 턴 오프 사이리스터(GTO 사이리스터) 기술을 기반으로 한 VVF 인버터이다.

홍콩 공항철도 열차

[편집]

홍콩 공항철도 열차는 2005년까지 7량 편성 전동차로 구성되었다. 88대 차량은 스페인의 CAF에서 제조 및 조립되었으며, ADtranz는 제어 및 견인 장비에 기여하였다. 박람관역 개장에 따른 추가 교통수요에 대응하기 위해 각 열차에 'F2XX'차를 추가해 총 8량으로 편성했다. 그러나 'K4XX' 차량은 홍콩역과 가우룽역에서 시내 체크인 서비스를 통해 부피가 큰 수하물을 위탁하는 수하물 컨테이너 차량 역할을 한다. 향후 수요가 증가하면 공항선 열차는 10량 편성으로 운행할 수 있다.[3]

홍콩 공항철도 전동차 편성
객차 유형 운전실 견인 전동기 팬터그래프 auto-
coupler 		전장
(mm) 		좌석 입석 용량 총용량
E차 ✓ ✓ ✓ ✗ 24600 60 84 11
F차 ✗ ✓ ✗ ✗ 22500 64 84 22
G차 (trailer) ✗ ✗ ✗ ✓ 22500 64 84 22
H차 ✗ ✓ ✓ ✓ 22500 64 84 11
J차 ✗ ✓ ✗ ✓ 22500 64 84 11
K차 (van) ✓ ✓ ✓ ✗ 24600 13개의 수하물 컨테이너 11

AEL A-트레인의 구성은 (서쪽 방향)E-F-G-H-F-G-J-K(동쪽 방향)이다. 양쪽에 5개의 출입문이 있는 K차를 제외한 AEL의 다른 차들은 모두 2개의 출입문이 있고 1개의 휠체어 공간이 있다. 각 차량에는 양 끝에 2대의 LCD 모니터가 장착되어 예능 및 관광 텔레비전 프로그램을 방송하거나 다음역 방송과 같은 열차 안내 방송을 보낸다. 열차 최고 속도는 140 km/h (87 mph)이지만, 현재 운행 최고 속도는 135 km/h (84 mph)이며, 최고 가속도는 1 m/s2 (3.3 ft/s2) (3.6 km/(h·s) or 2.24 mph/s), 최고 운영 감속도는 1.1 m/s2 (3.61 ft/s2) (3.96 km/(h·s) or 2.46 mph/s)), 비상제동에 의한 감속도는 감속도는 1.35 m/s2 (4.43 ft/s2) (4.86 km/(h·s) or 3.02 mph/s))이다.[4] 공항철도 열차의 견인전동기는 GTO 사이리스터 기술에 기초한 VVVF 인버터다.

각주

[편집]
위키미디어 공용에 홍콩 지하철 ADtranz-CAF 전동차 주제와 관련된 미디어 분류가 있습니다.
  1. ↑ http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Railways/Design-Triangle-MANUFACTURERS-AND-SERVICES--CONSULTANCY-SERVICES-United-Kingdom.html
  2. ↑ “보관된 사본”. 2009년 12월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 1월 23일에 확인함. 
  3. ↑ Crighton, Gordon; Budge-Reid, Alistair (November 1998). “Hong Kong International Airport railway”. 《Proceedings of the Institution of Civil Engineers》 126 (6): 35–54. ISSN 0965-089X. 
  4. ↑ Technical details on CAF website (www.caf.net) 보관됨 2011-09-28 - 웨이백 머신

틀:홍콩 지하철의 철도 차량

원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=홍콩_지하철_ADtranz-CAF_전동차&oldid=40332227"