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D-세그먼트

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2020년 베스트셀링
BMW 3 시리즈 7세대 (2018년~현재)
폭스바겐 파사트 8세대 (2015년~2024년)

D-세그먼트(영어: D-segment)는 유럽 승용차 세그먼트의 4번째 분류이며, "대형차"로 분류된다.[1][2]

이는 유로 NCAP의 "대형 패밀리 카" 크기 등급[3]과 북미에서 현재 사용되는 중형차 범주의 정의와 일치한다.[4][5] 컴팩트 이그제큐티브 카는 D-세그먼트 크기 범주의 일부이다.

D-세그먼트 판매는 2010년대 시장의 약 7%를 차지했다.[6][7]

특징

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대부분의 D-세그먼트 차량은 세단 또는 스테이션 왜건이지만, 해치백쿠페도 흔하다.

D-세그먼트 차량의 가격과 사양은 기본적인 저가 운송 수단부터 더 고급스럽고 비싼 모델까지 다양하다. 2021년 현재 일반적인 D-세그먼트 차량의 크기는 약 4.6 to 4.8 m (15.1 to 15.7 ft) 범위이다.

현재 모델

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유럽의 D-세그먼트 차량으로는 BMW 3 시리즈, 메르세데스-벤츠 C 클래스, 아우디 A4/S4/RS4, 마쓰다6, 스코다 슈퍼브, 볼보 S60/V60, 재규어 XE, 시트로엥 C5, 푸조 508, 아우디 A5/S5/RS5, BMW 4 시리즈, 폭스바겐 아테온, 혼다 어코드, 토요타 캠리폴스타 2가 있다. [8]

100,000 – 200,000대 판매 (베스트셀링)

50,000~100,000대 판매

10,000 ~ 50,000대 판매

2024년 현재 생산 중인 차량 목록

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유럽 판매량

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2021년
순위
브랜드 모델 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 변화율
(2020년–2021년)
1 테슬라 모델 3 95,168 85,979 140,868 증가 +64%
2 BMW 3 시리즈 168,275 143,023 144,561 129,053 106,991 124,537 118,369 113,209 감소 -4%
3 폭스바겐 파사트 153,677 226,127 206,813 183,288 154,074 124,650 115,363 82,488 감소 -28%
4 아우디 A4/S4/RS4 124,170 124,466 162,655 146,006 112,484 102,994 77,515 59,251 감소 -24%
5 메르세데스-벤츠 C-클래스 136,474 173,011 176,038 176,915 150,995 143,293 81,909 56,927 감소 -30%
6 볼보 S60/V60 54,663 54,354 53,268 45,335 46,945 65,917 58,003 47,054 감소 -19%
7 스코다 슈퍼브 46,149 50,533 85,879 81,410 74,697 67,488 59,925 46,285 감소 -23%
8 BMW 4 시리즈 53,948 72,769 67,983 64,710 52,248 35,908 18,139 33,083 증가 +82%
9 아우디 A5/S5/RS5 47,591 45,202 43,686 61,619 49,799 41,812 28,525 26,100 감소 -9%
10 푸조 508 41,797 43,301 37,104 22,842 13,378 41,329 29,011 25,202 감소 -13%
11 폭스바겐 아테온 9,798 21,495 19,048 13,582 20,994 증가 +55%
12 폴스타 2 8,746 20,949 증가 +140%
13 오펠/복스홀 인시그니아 92,694 88,544 73,161 72,347 67,424 45,925 21,133 20,384 감소 -4%
14 포드 몬데오 45,405 79,673 70,900 56,173 49,596 39,555 21,222 13,481 감소 -36%
15 토요타 캠리 7,640 9,119 8,222 감소 -10%
16 알파 로메오 줄리아 10,475 24,679 17,075 10,932 7,436 6,297 감소 -15%
17 스바루 레거시/아웃백 6,415 10,806 8,242 7,016 7,460 7,504 3,844 6,045 증가 +57%
18 르노 탈리스만 1,824 34,344 32,163 19,784 16,405 8,025 5,608 감소 -30%
19 마쓰다 마쓰다6 31,032 30,519 29,226 23,090 23,090 22,048 6,950 4,890 감소 -30%
20 재규어 XE 16,535 24,461 18,999 10,877 7,978 3,780 2,039 감소 -46%
21 기아 스팅어 1,143 3,820 3,600 1,387 1,142 감소 -18%
22 BMW i4 762 신규
23 렉서스 IS 9,610 7,729 6,234 5,649 5,413 3,282 1,855 551 감소 -70%
24 기아 옵티마 3,409 3,263 9,515 16,152 14,404 12,202 6,086 430 감소 -93%
25 스바루 레보그 2,437 4,689 2,865 1,748 1,395 825 417 감소 -49%
26 렉서스 RC 30 526 1,815 1,390 1,334 1,082 710 96 감소 -86%
27 제네시스 G70 96 신규
28 시트로엥 C5 X 63 신규
29 샤오펑 P5 8 신규
메인스트림 527,783 619,474 625,185 542,947 450,035
프리미엄 613,234 662,738 709,754 694,030 584,091
총 세그먼트 1,046,829 787,815 742,941 감소 -6%
출처 [9][10] [11][12] [13][14] [15][16] [17][18] [6] [7] [19]

참고:

2019년 이후 총 세그먼트 판매량 증가는 프리미엄 차량이 포함되었기 때문이다.

2014년부터 2018년까지는 프리미엄 차량이 총 세그먼트 판매량에 포함되지 않았다.

프리미엄 브랜드 및 모델은 기울임꼴로 표시된다.

전기차는 2019년부터 D-세그먼트에 포함된다.

유럽 시장 점유율

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2019년 - 수년간의 감소 이후, 중형차 부문은 2019년에 실제로 1% 증가하여 105만 대를 판매했으며, 전체 자동차 시장 점유율 6.7%를 유지했다. [6]

2020년 - 중형차 부문은 2020년에 25% 감소하여 79만 대 미만으로 판매되었으며, 유럽 자동차 시장 점유율은 작년 6.7%에서 6.6%로 약간 떨어졌다. 그리고 럭셔리 브랜드는 이제 공식적으로 이 등급의 지배권을 장악했으며, 점유율을 작년 60.5%에서 62.3%로 개선하고 상위 5개 중 4개 위치를 차지했다. 상위 3개 업체는 모두 점유율을 높여 해당 등급뿐만 아니라 전체 시장보다 우수한 실적을 보였다. [7]

역사적 모델

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참고: 이 목록에는 현대와 다른 이름 또는 숫자 지정이 있었던 차량, 그리고 일부 경우에는 현대에 직접적인 동등한 차량이 없는 수십 년 전의 차량이 포함된다.

1960년대

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1970년대

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1980년대

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1990년대

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2000년대

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2010년대

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2020년대

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같이 보기

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각주

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  1. “Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure” (PDF). 《www.europa.eu》. exact market definition was left open .. boundaries between segments are blurred by factors other than the size or length of cars 
  2. “Impact on the Competitiveness of the European Automotive Industry of Potential FTA with India and ASEAN” (PDF). 《www.europa.eu》. 8쪽. 2013년 4월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
  3. “Latest Safety Ratings”. 《www.euroncap.com》 (영어). 2019년 1월 8일에 확인함. 
  4. “2019 Nissan Altima Proves Midsize Sedans Aren't Dead Yet”. 《www.wardsauto.com》. 2018년 10월 8일. 2019년 1월 26일에 확인함. 
  5. “America's D-Segment Flab”. 《www.thetruthaboutcars.com》. 2008년 10월 9일. 2019년 1월 26일에 확인함. 
  6. “European sales 2019 Midsized cars”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2020년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  7. “European sales 2020 Midsized cars”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2021년 2월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  8. “European sales 2020 Midsized cars”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2021년 2월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  9. “European sales 2014 Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 5월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  10. “European sales 2014 Premium Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 7월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  11. “European sales 2015 Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  12. “European sales 2015 Premium Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 7월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  13. “European sales 2016 Midsized car segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 2월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  14. “European sales 2016 Premium Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2017년 2월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  15. “European sales 2017 Midsized car segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2018년 2월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  16. “European sales 2017 Premium Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2018년 2월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  17. “European sales 2018 Midsized car segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2019년 2월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  18. “European sales 2018 Premium Midsize segment”. 《www.carsalesbase.com》. March 2021. 2019년 2월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 21일에 확인함. 
  19. “European sales 2021 Midsized cars”. 《www.carsalesbase.com》. May 2023. 2023년 5월 21일에 확인함.