IND Concourse Line
Cet article est une ébauche concernant une ligne de métro et New York.
| Ligne d'infrastructure section du réseau du métro de New York IND Concourse Line | |||||||||
| Ligne de Norwood–205th Street à 145th Street | |||||||||
_12_-_IND.jpg?lang=fr) En 2019 station Yankee Stadium. | |||||||||
| Pays |  États-Unis
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | New York | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1933 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 10,5 km | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 600V DC V cc par 3e rail | ||||||||
| Nombre de voies | 1, 2 ou 3 |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | New York City | ||||||||
| Exploitant(s) | New York City Transit Authority | ||||||||
| Trafic | Métro : services desserte 
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IND Concourse Line est une ligne, au sens de tronçon d'infrastructure du réseau) du métro de New York située dans l'arrondissement de Brooklyn. Mise en service en 1933, elle relie la 205e rue du quartier de Nordwood dans l'arrondissement du Bronx à la 145e rue de Harlem à Manhattan. Elle est desservie par les rames des services ligne B et ligne D.
Situation ferroviaire
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Historique
[modifier | modifier le code]La ligne IND Concourse, dite également ligne de contournement du Bronx, est l'une des lignes d'origine de l'Independent Subway System (IND) appartenant à la ville de New York[1],[2]. La ligne est mise en service le [3].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Exploitation
[modifier | modifier le code]Les services suivants desservent : une partie (express) ou la totalité (local) des stations de la ligne[4].
| Périodes | Section de ligne | ||
|---|---|---|---|
| Heures de pointe | Heures ordinaires | ||
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local | au sud de Bedford Park Blvd | |
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express | local | toute la ligne |
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « IND Concourse Line » (voir la liste des auteurs).
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en) R.l. Duffus, « Uye Great Subwa Network Spreads Wider : New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York », The New York Times, , p. 4 (ISSN 0362-4331, e-ISSN 1553-8095, lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) Rédaction, « NEW SUBWAY ROUTES IN HYLAN PROGRAM TO COST $186,046,000 : Board of Transportation Adopts 22.90 Miles of Additional Lines. TOTAL NOW $345,629,000 But the Entire System Planned by Mayor Involves $700,000,000 DESCRIPTION OF ROUTES Heaviest Expenditures Will Be Made on Tunnels -- No Allowance for Equipment. NEW SUBWAY ROUTES TO COST $186,046,000 », The New York Times, , p. 1 (ISSN 0362-4331, e-ISSN 1553-8095, lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) Rédaction, « NEW BRONX SUBWAY STARTS OPERATION; $40,000,000 Branch of City System Opens at 1 A.M. With 80 on First Train. LINK TO WESTCHESTER Expresses to Bring 205th St. Within Half Hour of 42d -- 46 Minutes to Brooklyn. », The New York Times, , p. 15 (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) « Officiel MTA » (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Métro de New York
- Lignes du métro de New York (Infrastructures)
- Métro de New York dessertes (services)
- Matériel roulant du métro de New York
Liens externes
[modifier | modifier le code]
- (en) « Officiel MTA ».
- (en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net.
