Trofi Bendix
Trofi Bendix adalah sebuah ajang balapan udara yang diadakan di Amerika Serikat. Perlombaan transkontinental, dari satu titik ke titik lain, yang disponsori oleh Vincent Bendix, pendiri Bendix Corporation, dimulai pada tahun 1931 sebagai bagian dari Balapan Udara Nasional. Hadiah uang awal untuk para pemenang adalah $15.000. Balapan Trofi Bendix terakhir diadakan pada tahun 1962.
Trofi tersebut dihidupkan kembali pada tahun 1998 oleh AlliedSignal, pemilik merek Bendix saat itu (yang kemudian bergabung dengan Honeywell), untuk "mengakui kontribusi terhadap keselamatan dirgantara oleh individu atau institusi melalui inovasi dalam peralatan keselamatan canggih dan pemanfaatan peralatan."
Penghargaan Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety saat ini mencakup replika skala desain Trofi Bendix asli.
Balapan
[sunting | sunting sumber]Tujuan perlombaan ini adalah untuk menarik minat para insinyur dalam membangun pesawat yang lebih cepat, lebih andal, dan lebih tahan lama. Peserta Bendix terbang dari Burbank, California, ke Cleveland, Ohio, kecuali selama dua tahun ketika kontes dimulai di New York dan berakhir di Los Angeles.
Pesaing terkenal untuk trofi ini termasuk Jimmy Doolittle, yang memenangkan balapan pertama, dan beberapa wanita. Amelia Earhart dan Ruth Rowland Nichols adalah pilot wanita pertama yang mengikuti Bendix, masing-masing menempati posisi kelima dan keenam pada tahun 1933. Pada tahun 1936, Louise Thaden dan kopilotnya Blanche Noyes memenangkan perlombaan dengan Laura Ingalls menempati posisi kedua. Pada tahun 1938, Jacqueline Cochran, yang bisa dibilang aviator wanita terhebat sepanjang masa, membawa pulang trofi tersebut. Paul Mantz adalah satu-satunya pilot yang pernah memenangkan Bendix tiga tahun berturut-turut, dari tahun 1946 hingga 1948.
Perlombaan tidak diadakan selama Perang Dunia II. Pemenang pascaperang sering kali adalah veteran militer dari Pasukan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat. Pemenang tahun 1956, Kapten Manuel Fernandez Jr., adalah peringkat ketiga penerbang ulung USAF ketika Perang Korea. Pada tahun 1960-an, minat Amerika terhadap balap udara menurun. Hal ini mungkin disebabkan oleh peningkatan fokus pada perlombaan antariksa selama waktu itu. Letnan Richard F. Gordon Jr., pemenang pada tahun 1961, kemudian menjadi astronot NASA.
Mister Mulligan
[sunting | sunting sumber]Mister Mulligan (Howard DGA-6), yang dipesan dan diterbangkan oleh Ben Howard dalam perlombaan tahun 1935, adalah satu-satunya pesawat yang pernah dirancang dengan tujuan khusus untuk memenangkan Trofi Bendix. Pesawat ini dirancang dan dikembangkan oleh Ben Howard dan Gordon Israel, yang kemudian menjadi insinyur di Grumman Aircraft Engineering Corporation. Mister Mulligan dirancang untuk terbang sepanjang jalur balapan tanpa henti dan pada ketinggian tinggi. Keduanya belum pernah dilakukan sebelumnya. Howard dan Israel, yang menjadi kopilot, memenangkan trofi tersebut. Kemenangan mereka mengubah cara pesawat jarak jauh dirancang.
Pesawat yang menempati posisi kedua dalam perlombaan tahun 1935 sebenarnya adalah pesawat yang lebih cepat tetapi harus melakukan pemberhentian untuk mengisi bahan bakar, yang menghabiskan cukup banyak waktu sehingga Roscoe Turner tidak dapat memenangkan perlombaan. Selisih waktu antara posisi pertama dan kedua hanya 23,5 detik. Selisih kecepatan pemenang, sepanjang jarak total, kurang dari 0,2 mph (0,32 km/jam). Mister Mulligan mencapai 238,70 mph (384,15 km/jam), dibandingkan dengan Roscoe Turner yang 238,52 mph (383,86 km/jam).
Mister Mulligan tidak hanya memenangkan Trofi Bendix tetapi juga Trofi Thompson, ketika diterbangkan oleh Harold Neumann pada tahun 1935. Alih-alih balapan jarak lintas negara, Thompson adalah balapan sirkuit tertutup di sekitar pylon, jenis balapan yang sebenarnya tidak terlalu cocok untuknya. Ketika kembali diikutkan dalam Bendix pada tahun 1936, Mister Mulligan hancur total ketika pesawat kehilangan salah satu bilah baling-baling, yang mengakibatkan pendaratan darurat, 40 mil (64 km) di utara Crownpoint, New Mexico. Pendaratan darurat ini hampir membunuh Howard dan istrinya, Maxine, yang menjadi kopilotnya.
Pemenang
[sunting | sunting sumber]| Pesawat Baling-Baling | |||||||
| Tahun | Lokasi awal | Lokasi akhir | Pilot | Pesawat | Kecepatan (MPH) |
Waktu (J:M:D) |
Hadiah |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Burbank | Cleveland | Mayor James H. Doolittle | Laird Super Solution | 223.06 | 09:10:21.0 | $7,500 |
| 1932 | Burbank | Cleveland | Kapten Jasper H. Haizlip | WW-44 | 245.00 | 08:19:45.0 | $8,750 |
| 1933 | New York | Los Angeles | Roscoe Turner | WW-44 | 214.78 | 11:30:00.0 | $4,050 |
| 1934 | Burbank | Cleveland | Doug Davis | WW-44 | 216.24 | 09:26:41.0 | $4,500 |
| 1935 | Burbank | Cleveland | Ben Howard | DGA-6 | 238.70 | 08:33:16.3 | $4,500 |
| 1936 | New York | Los Angeles | Louise Thaden Blanche Noyes |
C-17R | 165.35 | 14:55:01.0 | $4,500 |
| 1937 | Los Angeles | Cleveland | Frank W. Fuller Jr. | SEV-2S | 258.20 | 07:54:26.3 | $9,000 |
| 1938 | Los Angeles | Cleveland | Jacqueline Cochran | SEV-2S | 249.11 | 08:10:31.4 | $9,000 |
| 1939 | Los Angeles | Cleveland | Frank W. Fuller Jr. | SEV-2S | 282.10 | 07:14:19.0 | $9,000 |
| 1940 | Tidak ada balapan selama periode ini karena Perang Dunia II | ||||||
| 1941 | |||||||
| 1942 | |||||||
| 1943 | |||||||
| 1944 | |||||||
| 1945 | |||||||
| 1946 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 435.50 | 04:43:14.0 | $10,000 |
| 1947 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 460.42 | 04:26:57.4 | $10,000 |
| 1948 | Los Angeles | Cleveland | Paul Mantz | P-51 | 447.98 | 04:33:48.7 | $10,000 |
| 1949 | Rosamond Dry Lake | Cleveland | Joe DeBona (Terbang untuk Jimmy Stewart) | F-51 | 470.14 | 04:16:17.5 | $10,000 |
| Pesawat Jet | |||||||
| Tahun | Lokasi awal | Lokasi akhir | Pilot | Pesawat | Kecepatan (MPH) |
Waktu (J:M:D) |
Hadiah |
| 1946 | Van Nuys | Cleveland | Leon W. Gray | F/P-80A | 494.78 | 04:08:00.0 | |
| 1947 | Cleveland | Leon W. Gray | F/P-80A | 507.26 | 04:02:00.0 | ||
| 1948 | Cleveland | Ens. F. E. Brown | FJ-1 | 489.53 | 04:11:00.0 | ||
| 1949 | Cleveland | Vernon A. Ford | F-84E | 529.61 | 03:45:51.0 | ||
| 1950 | Tidak ada balapan pada tahun ini karena Perang Korea | ||||||
| 1951 | Muroc Field | Detroit | Kolonel Keith K. Compton | F-86A | 553.76 | 03:27:00.0 | |
| 1952 | Tidak ada balapan pada tahun ini karena Perang Korea | ||||||
| 1953 | Muroc Field | Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson | Mayor William T. Whisner Jr. | F-86F | 603.55 | 03:05:25.0 | |
| 1954 | Pangkalan Angkatan Udara Edwards | Dayton | Kapten Edward W. Kenny | F-84F | 616.21 | 03:01:56.0 | |
| 1955 | Victorville | Philadelphia | Kolonel Carlos Talbott | F-100C | 610.726 | ||
| 1956 | Pangkalan Angkatan Udara George | Pangkalan Angkatan Udara Tinker | Kapten Manuel Fernandez Jr. | F-100C | 666.66 | ||
| 1957 | Chicago | Pangkalan Angkatan Udara Andrews | Kapten Kenneth Chandler | F-102A | 679.00 | 02:54:45.0 | |
| 1958 | Tidak ada balapan tahun ini | ||||||
| 1959 | |||||||
| 1960 | |||||||
| 1961 | Los Angeles | New York | Letnan Richard F. Gordon Jr. Letnan Bobbie R. Young |
F4H-1 | 869.74 | 02:47:00.0 | |
| 1962 | Los Angeles | New York | Kapten Robert G. Sowers Kapten Robert MacDonald Kapten John T. Walton |
B-58A | 1,214.17 | 02:00:56.8 | |
Penerima Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety
[sunting | sunting sumber]| Tahun | Penerima | Perusahaan |
|---|---|---|
| 1998 | Kapten David A. Fleming Kapten Edward D. Mendenhall Kapten Edmond L. Soliday |
British Airways Gulfstream Aircraft United Airlines |
| 1999 | Leonard M. Greene | Safe Flight Instrument Corp. |
| 2000 | James F. Bothwell | STAT Medevac |
| 2001 | Tidak ada penghargaan tahun ini | |
| 2002 | Gulfstream Aerospace Corp. | |
| 2003 | Peter F. Sheppard | UK Air Accidents Investigation Branch |
| 2004 | Dassault Aviation | |
| 2005 | Earl F. Weener, Ph.D. | |
| 2006 | Tidak ada penghargaan tahun ini | |
| 2007 | Gulfstream Aerospace Corp. | |
| 2008 | The Mode S Radar Tools Project, U.K. National Air Traffic Services | |
| 2011 | National Air Transport System (NATS) dan Airbox Aerospace[1] | |
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ↑ "FSF Presents Honeywell Bendix Trophy". Flight Safety Foundation. 8 Oktober 2011. Diakses tanggal 8 Oktober 2011.
- "The Major Trophy Races of the Golden Age of Air Racing" Diarsipkan 2005-11-28 di Wayback Machine. by David H. Onkst, US Centennial of Flight Commission, retrieved January 6, 2006
- "The Bendix Trophy", Air Racing History, retrieved January 6, 2006
- "The Quest for Speed Bendix Air Races 1931 to 1949" From Air Trails, September 1950
- Artifacts - Bendix TrophyDiarsipkan 2006-09-02 di Wayback Machine. Smithsonian Institution Online Exhibit
- 1954 USAF Serial Numbers entry number 2096 Diarsipkan 2007-10-11 di Wayback Machine.
- Astronaut Bio: Richard F. Gordon, Jr., (Captain, USN, Ret.) Diarsipkan 2006-01-03 di Wayback Machine.
- United States Air Force Aviation AeroWeb History Diarsipkan 2006-02-15 di Wayback Machine.
- Howard DGA-6 Mister Mulligan Diarsipkan 2005-10-30 di Wayback Machine. at the Arkansas Air Museum
- Service History of the Shooting Star Diarsipkan 2005-12-18 di Wayback Machine.
- Up From Kitty Hawk 1944-1953 Diarsipkan 2007-09-30 di Wayback Machine.
- The National Air Races
- TIME Magazine Archive Article -- Scoreboard -- Sep. 14, 1953 Diarsipkan 2013-02-04 di Archive.is
- Seattle native Dick Gordon orbits the moon on November 18, 1969.
- Matthews, Birch J., Wet Wings & Drop Tanks: Recollections of American Transcontinental Air Racing 1928-1970. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Company, 1993. ISBN 978-0-88740-530-3.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- The Honeywell Bendix Trophy for Aviation Safety di halaman Flight Safety Foundation
- Kenny's Long Shot tentang perjalan Kenny di Trofi Bendix 1954