Линия МЦД-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рижская (платформа, Ярославско-Павелецкий диаметр)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 21 мая 2025 года; проверки требуют 28 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
     МЦД-5
англ. D5
Изображение логотипа
Общая информация
Страна Россия
Расположение Москва, Московская область
Тип городская электричка
Состояние заморожен план по строительству центрального участка (идут подготовительные работы отдельных радиусов)
Конечные станции Пушкино — Домодедово (основной маршрут)
Мытищи — Монино (ответвление) (предположительно)
Количество станций 46 (предположительно)
Сайт mcd.mosmetro.ru/mcd-5
Обслуживание
Подчинение АО «ЦППК»
Город управления Москва
Технические данные
Протяжённость 103 км (предположительно)
Ширина колеи 1520 мм
Тип электрификации 3 кВ (контактная сеть)
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Схема Московского метрополитена

Линия МЦД-5 (также — Яросла́вско-Павеле́цкий диаметр или Пятый диаметр[1]) — проект пятой линии Московских центральных диаметров. Маршрут, путём соединения Ярославского и Павелецкого направления Московской железной дороги, должен был связать подмосковные города Пушкино и Домодедово, а также Мытищи и Щёлково[2][3], пролегая по территории Москвы, городов Видное (по основному маршруту), Королёв, Ивантеевка и Фрязино (по ответвлению)[4] через тоннель под центром Москвы[5], однако позднее строительство «центрального участка» заморозили[6][7]. До 2030 планируется реализация проекта в формате отдельных радиусов[8]. Для отображения на схемах и указателях маршруту был определён код МЦД-5 (цвет «зелёный луг»).

История

[править | править код]

Впервые идея строительства пятого диаметра, соединяющего Ярославское и Павелецкое направления, была озвучена в 2017 году в рамках программы развития Московских центральных диаметров[9].

В 2019 произошел ряд переименований остановочных пунктов на Павелецком направлении: 1 апреля 2019 ЗИЛ был переименован в Тульскую; после реконструкции на Москва-Товарная, проводившейся с 5 сентября 2017 года по 2 декабря 2019 года остановочный пункт был открыт как Дербеневская. 21 ноября того же года состоялся запуск первых двух диаметров (МЦД-1 и МЦД-2), после чего началась активная проработка трассировки МЦД-5[10].

13 января 2020 года было открыто движение по пятому главному пути на участке Москва — Мытищи протяжённостью 18 км, 7 сентября 2020 года — по четвёртому главному пути на отрезке Мытищи — Пушкино протяжённостью 8,5 км[11]. Программа дальнейшей модернизации Ярославского направления МЖД также предусматривает и строительство третьего пути на участке Мытищи — Подлипки-Дачные. Всего в ходе модернизации уже было построено 46 км новых путей, произведена реконструкция 16 км существующих путей, были реконструированы 4 станции и 11 остановочных пунктов. Были построены 6 новых пассажирских платформ, на остановочных пунктах Маленковская, Тарасовская, Клязьма и Мамонтовская были реконструированы 4 уже существующих платформы[12].

20 февраля 2020 года остановочный пункт Нижние Котлы был переименован в Нагатинскую, так как он имеет пересадку на станцию метро «Нагатинская»[13]. В том же году был опубликован предварительный вариант линии, предусматривавший прохождение через центр Москвы в тоннеле с остановками на станциях Замоскворецкая линия Кольцевая линия Павелецкая, Калужско-Рижская линия Большая кольцевая линия Линия МЦД-3 Линия МЦД-2Линия МЦД-4 Рижская, Сокольническая линия Кольцевая линия Линия МЦД-2Линия МЦД-4 Площадь трёх вокзалов и Калужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линия Китай-город[14].

24 марта 2021 года станция Коломенское переименована в Варшавскую[15].

В октябре 2024 года Москомархитектура официально приостановила проектирование участков в центральной части города — от «Маленковской» до «Москва-3» и от «Лосиноостровской» до «Яузы»[16].

По состоянию на 2025 год проект сохраняется в градостроительных документах Москвы, однако его реализация ограничена поэтапной модернизацией радиусов Ярославского и Павелецкого направлений, без ввода сквозного тоннеля до 2030 года[17].

Центральная часть

[править | править код]

Проектная документация прохождения маршрута центральной части пятого диаметра будет подготовлена в 2023—2024 годах[18]. Также добавим, что недавно, в переписке с жителями, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы сообщил, что в связи со сложностью технических решений, необходимостью дополнительных инженерно-геологических изысканий, утверждение проекта планировки территории МЦД-5 перенесено с 2024 на 2025 год. https://vidnoe24.ru/news/2024/06/3408/vlasti-moskvy-ne-otkazyvayutsya-ot-proekta-mcd-5.html.

Подземные варианты маршрута

[править | править код]

В 2022 году были начаты работы по проектированию варианта подземного прохождения центральной части маршрута МЦД-5. 24 февраля того же года первый заместитель ОАО «РЖД» Олег Вильямсович Тони на встрече с преподавателями и студентами Российского университета транспорта рассказал о глубоком вводе как об одном из вариантов соединения двух направлений[19]. 26 мая 2022 года мэр столицы Сергей Собянин заявил, что участок МЦД-5 между Павелецким и Ярославским вокзалами может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы[20]. В июле начаты предпроектные работы для определения целесообразности прокладки тоннеля с участием проектных институтов и РЖД[21]. В августе была опубликована неофициальная перспективная карта НИИ «Мостранспроект», согласно которой участок между Павелецким и Ярославским вокзалами предлагается соединить подземным тоннелем с одной промежуточной подземной станцией «Китай-город» с пересадкой на одноимённые станции Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий метрополитена[4]. Кроме того, на той же карте обозначено, что на севере, за Мытищами, пятый диаметр разделится на три линии — до станций Пушкино, Фрязино и Щёлково.

15 июня 2023 года, выступая на ПМЭФ-2023, Сергей Собянин подтвердил, что для соединения Ярославского и Павелецкого направлений будет построен тоннель длиной 20 км[22][23]. Позже, при открытии МЦД-3, он уточнил, что протяжённость тоннеля должна составить 12 километров[24].

17 августа 2023 стало известно, что будут построены пять подземных станций: «Рижская» (вместо станции Москва-3), «Площадь Трёх вокзалов», «Китай-город», «Павелецкая» и «Дербеневская», и что открыть движение по МЦД-5 планируется в 2028 году[5].

26 сентября 2023 года Москомархитектура выпустила распоряжение «О подготовке проекта планировки территории линейного объекта — центральный участок МЦД-5 „Пушкино — Домодедово“ от станции Дербеневская до станции Маленковская». Согласно схеме границ объекта планировки, приложенной к распоряжению, в границы планировки территории попадают станции «Тульская», «Дербеневская», «Павелецкая», «Китай-город», «Площадь Трёх вокзалов», «Рижская», «Москва-3», «Маленковская», при этом границы подземного и наземных участков на схеме не обозначены. Проект планировки территории будет подготовлен в 2023—2024 годах[18].

В феврале 2024 года при презентации программы развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года центральный участок МЦД-5 не был упомянут в списке приоритетных направлений развития рельсового транспорта до 2030 года, вместо этого запланировано рассмотреть варианты и принять решение о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого радиусов, всего — 39 станций[25][26][27][28].

В октябре 2024 года вышло постановление Москомархитектуры о том, что подготовку тоннеля от станции «Дербеневская» до станции «Маленковская» официально приостановили[6].

Внешние изображения
Расположение станций МЦД-5 на карте.

Наземные варианты маршрута

[править | править код]

Первоначально основным рассматриваемым наземным вариантом центральной части маршрута являлся вариант, согласно которому после платформы Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления маршрут должен был перейти на пути Курского направления и от платформы Царицыно до платформы Новохохловская пройти параллельно маршруту МЦД-2[29]. После Новохохловской предполагалось прохождение маршрута по существующим путям железнодорожной ветки, проходящей через грузовую станцию Новопролетарская (Грайвороново), далее вблизи выхода станции метро Стахановская, через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка, с выходом на Электрозаводскую. После Электрозаводской по Митьковской соединительной ветке центральная часть маршрута должна была выйти на станцию Москва-III Ярославского направления. Очевидным недостатком данного варианта являлось то, что огромный участок Павелецкого направления от Бирюлёво до Павелецкого вокзала не вошёл бы в МЦД-5.

Альтернативным вариантом маршрута являлся вариант, при котором МЦД-5 проходил бы почти до Павелецкого вокзала и после станции Москва-Товарная-Павелецкая через тоннель либо мост через Москву-реку выходил бы на заброшенную Симоновскую ветку[30]. В этом случае прохождение маршрута осуществлялось бы в виде соединения через станции: Москва-Товарная-Павелецкая — законсервированный парк Симоново — бывшая станция Бойня с использованием путевого развития станций Новопролетарская и Старопролетарская (в некоторых источниках фигурирует как «станция Грайвороново (платформа МЦД-5)») — Ветвей № 15 и 16 Люблино — Андроновка и Люблино — Угрешская, а также безымянной ветви Люблино — Южный порт — Угрешская, находящиеся по состоянию на октябрь 2020 в состоянии электрификации, но не для проекта МЦД-5, а для обеспечения транзитного движения Юг — Черкизово[31]. Прохождение маршрута предполагалось вблизи выхода станции метро Стахановская, через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка, с выходом на Электрозаводскую. Несмотря на активное обсуждение, официальная трассировка данного варианта маршрута никогда не была опубликована.[неавторитетный источник]

Ещё одним рассматриваемым вариантом маршрута был обход центра Москвы с западной стороны с помощью многоуровневой развязки в районе Москва-Сити, но детали данного варианта также не были официально опубликованы. В конце 2021 года разработка проектов наземного прохождения МЦД-5 была завершена. По итогам рассмотрения проектов ни один из них не был утверждён, и решение о прохождении центральной части маршрута было отложено до 2024 года. 28 декабря 2021 года начальник МЖД Михаил Глазков заявил, что конкретное решение по связи Павелецкого и Ярославского направлений будет принято после 2024 года, а до этого времени будет продолжаться развитие этих радиальных направлений по отдельности[32]. В тот же день мэр Москвы Сергей Собянин подтвердил намерение запустить 5-й диаметр МЦД в 2025—2026 годах[33].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Новая линия наземного метро. МЦД. Дата обращения: 22 октября 2019. Архивировано 14 октября 2019 года.
  2. ↑ Номера выходов, яркие линии на транспортных схемах и удобные указатели: какой будет навигация на МЦД. Сайт Москвы (25 августа 2019). Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  3. ↑ Telegram: Contact @rian_ru. Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 19 февраля 2024 года.
  4. ↑ 1 2 Появилась карта развития метро и МЦД до 2030 года. Москвич Mag (11 августа 2022). Дата обращения: 11 августа 2022. Архивировано 12 сентября 2022 года.
  5. ↑ 1 2 Собянин: для запуска МЦД-5 под центром Москвы надо пройти 12 км. MSK News (17 августа 2023). Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  6. ↑ 1 2 Покойся с миром, МЦД-5? Власти отменили подготовку подземного участка и обновления других платформ в Москве. МСК1.ру (31 октября 2024). Дата обращения: 1 ноября 2024.
  7. ↑ Московские власти приостановили работу по проектированию всех объектов МЦД-5 - Москвич Mag (1 ноября 2024). Дата обращения: 1 ноября 2024. Архивировано 9 декабря 2024 года.
  8. ↑ Павелецкое и Ярославское направление, ВСМ и новые платформы. Показываем, как перекроили схему метро-2030. MSK1.RU (15 августа 2025). Дата обращения: 17 августа 2025. Архивировано 17 августа 2025 года.
  9. ↑ Что происходит с МЦД-5: последние новости на 2025 год. Яндекс Недвижимость (22 февраля 2025). Дата обращения: 18 августа 2025.
  10. ↑ Ж/д платформы ЗИЛ и Варшавская переименуют в Тульскую и Верхние Котлы. stroi.mos.ru. Дата обращения: 18 августа 2025.
  11. ↑ На Ярославском направлении Московской железной дороги открыли дополнительный четвертый путь на участке Мытищи – Пушкино. РЖД (7 сентября 2020). Дата обращения: 7 сентября 2020. Архивировано 22 июля 2021 года.
  12. ↑ Дополнительный пятый путь на участке Москва — Мытищи откроют для движения поездов 13 января (недоступная ссылка — история). Московская железная дорога (12 января 2020). Дата обращения: 12 января 2020.
  13. ↑ Переименована платформа Нижние Котлы. Префектура Южного административного округа города Москвы (21 февраля 2020). Дата обращения: 21 февраля 2020. Архивировано 4 ноября 2020 года.
  14. ↑ Опубликован проект пятого диаметра МЦД. M24 (13 февраля 2020). Дата обращения: 18 августа 2025.
  15. ↑ Три станции МЖД получат новые названия. ЦППК (1 марта 2021). Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
  16. ↑ Москомархитектура приостановила проектирование центральных участков МЦД-5. MSK1.ru (22 октября 2024). Дата обращения: 18 августа 2025.
  17. ↑ Что происходит с МЦД-5: последние новости на 2025 год. Яндекс Недвижимость (15 января 2025). Дата обращения: 18 августа 2025.
  18. ↑ 1 2 Распоряжение № 1834 от 26.09.2023 (26 сентября 2023). Дата обращения: 26 сентября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  19. ↑ Заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Олег Тони прочел лекцию для студентов РУТ (МИИТ). Российский университет транспорта. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
  20. ↑ МЦД-5 может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы. РИА Новости (26 мая 2022). Дата обращения: 26 мая 2022. Архивировано 26 мая 2022 года.
  21. ↑ Маршрут пока не построен. В компании изучат возможность создания тоннеля под центром Москвы для запуска МЦД-5 (недоступная ссылка — история). Гудок (15 июля 2022). Дата обращения: 15 июля 2022.
  22. ↑ В Москве построят тоннель длиной 20 км для МЦД-5. Дата обращения: 17 августа 2023. Архивировано 17 августа 2023 года.
  23. ↑ «Надо прорыть 20 километров под землей». Мэр Москвы Собянин объявил о начале строительства МЦД-5 // 15 июня 2023, 15:33. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  24. ↑ Пять новых станций построят в центре Москвы в рамках создания МЦД-5. Дата обращения: 21 августа 2023. Архивировано 21 августа 2023 года.
  25. ↑ Наши задачи. Транспортная программа до 2030 г. Часть I. Блог Сергея Собянина (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 19 февраля 2024 года.
  26. ↑ Собянин озвучил главные задачи развития транспортной системы Москвы до 2030 года. Mos.ru (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 5 апреля 2024 года.
  27. ↑ Собянин обозначил задачи по развитию транспортной системы Москвы до 2030 года. stroi.mos.ru (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024.
  28. ↑ Программа развития транспортного комплекса Москвы 2030 (19 февраля 2024). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 18 февраля 2024 года.
  29. ↑ Схема МЦД-5. Дата обращения: 29 апреля 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  30. ↑ МЦД-5 через Симоновскую ветку - реально ли? (4 августа 2020). Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 28 января 2022 года.
  31. ↑ «В контакте». Электронный Журнал «Транспортная Инфраструктура»
  32. ↑ Проект МЦД-5 разработан, но будет окончательно утвержден после 2024 года. ТАСС (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 30 декабря 2021 года.
  33. ↑ МЦД-5 планируется запустить в 2025–2026 годах. Москва24 (28 декабря 2021). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_МЦД-5&oldid=148330927#Подземные_варианты_маршрута