Українська залізнична швидкісна компанія
 | |
| Тип | Відокремлений підрозділ |
|---|---|
| Правова форма | державне підприємство  |
| Галузь | Залізничні пасажирські перевезення |
| Засновано | 22 лютого 2012 (13 років) |
| Штаб-квартира |  Україна, Київ, вулиця Привокзальна, 3 |
| Ключові особи | Уманець Андрій Миколайович (директор філії) |
| Холдингова компанія | УЗ |
| intercity.uz.gov.ua | |
Філія «Українська залізнична швидкісна компанія» публічного акціонерного товариства «Укрзалізниця» (УЗШК) — підприємство, яке займається організацією експлуатації і технічним обслуговуванням швидкісного рухомого складу українських та закордонних виробників.
Компанію засновано 22 лютого 2012 року відповідно до Наказу Міністерства інфраструктури України від 22 лютого 2012 року № 116[1], а вже 27 травня 2012 року перший поїзд категорії Інтерсіті+ рухомим складом виробництва HYUNDAI Rotem здійснив перший комерційний рейс з Києва до Харкова.
Станом на 1 лютого 2013 року було перевезено вже близько 1,2 млн пасажирів[2].
Компанія має основні технічні бази з обслуговування рухомого складу в Києві (станція Дарниця[3]) та Харкові. В перспективі відкриття технічних служб з обслуговування рухомого складу у Львові.
Зручний розклад руху (розклад руху розроблено з урахуванням максимального попиту пасажирів з відправленням поїздів вранці та ввечері, що дозволяє пасажирам більш оптимально спланувати свій день і здійснити поїздку туди/зворотно протягом доби)[4].
Парк рухомого складу компанії складається з 10 9-и вагонних електропоїздів подвійного живлення HRCS2 виробництва Hyundai Rotem, 2 двоповерхових шестивагонних електропоїздів подвійного живлення EJ675 виробництва Skoda, 2 9-и вагоннихелектропоїздів ЕКр1 "Тарпан" виробництва КВБЗ а також 2 5-и вагонних поїздів локомотивної тяги МПЛТ виробництва КВБЗ.
Станом на 31 серпня 2015 року завершені роботи із монтажу обладнання для забезпечення Wi-Fi доступу до мережі Інтернет на всіх поїздах.
З 1 вересня 2015 року всі пасажири швидкісних поїздів Інтерсіті+ та Інтерсіті мають доступ до мережі Інтернет на всіх маршрутах курсування цих поїздів[5].
28 серпня 2025 року один з електропоїздів пошкоджений російськими окупантами, під час масованої атаки на столицю України, завдавши прицільного удару по електропоїзду HRCS2-006, який в цей день мав вийти на маршрут Київ — Харків[6].
У графіку передбачено курсування таких поїздів (включаючи поїзди, які курсують лише в пікові дати):
- Дарниця, Київ — Львів (через Коростень) (1 пара цілорічно, 1 за вказівкою)
- Київ — Харків (4 пари цілорічно, 1 за вказівкою)
- Київ — Дніпро (1 пара, цілий рік), до 24.02.2022 курсував як Київ — Покровськ
- Київ — Дніпро — Запоріжжя (1 пара, цілий рік)
- Київ — Краматорськ (1 пара) — курсує з 14.10.2022, до 24.02.2022 курсував як Київ — Костянтинівка
- Київ — Одеса (через Жмеринку) (1 пара цілий рік, 1 літня) - не курсує з 24.02.2022
- Київ — Кривий Ріг (1 пара, цілий рік)
- Київ — Перемишль (через Святошин, Коростень, Підзамче, Львів)
- Київ — Перемишль (через Вінницю, Хмельницький, Тернопіль, Львів)
- Київ — Тернопіль (1 пара)
- Київ — Луцьк (через Шепетівку, Рівне, Ківерці) (1 пара, у тестовому режимі).
Поїзди компанії «УЗШК» прямують через станції: Вапнярка, Вінниця, Дарниця, Дніпро-Головний, Дружківка, Жмеринка, Запоріжжя I, Знам'янка-Пасажирська, Імені Тараса Шевченка, Кам'янське-Пасажирське, Київ-Пасажирський, Коростень, Костянтинівка, Краматорськ, Кривий Ріг, Кривий Ріг-Головний, Лозова, Львів, Миргород, Олександрія, Одеса, Перемишль-Головний, Підзамче, Покровськ, Полтава-Київська, П'ятихатки, Святошин, Синельникове I, Синельникове II, Слов'янськ, Тернопіль, Харків, Хмельницький, Бориспіль, Гребінка, Лубни, Ромодан, Козятин I, Калинівка I, Гнівань, Деражня, Волочиськ, Підволочиськ.
До 2014 року обслуговувалися станції: Донецьк, Джанкой, Сімферополь, Маріуполь, Ясинувата, Мелітополь, Маршрути, які тимчасово закрито через бойові дії та анексію Криму:
- Дніпро — Сімферополь
- Донецьк — Сімферополь
- Дніпро — Донецьк — Маріуполь
- Харків — Луганськ — Донецьк — Маріуполь
- Харків — Сімферополь.
З 16 червня по 18 вересня 2016 року вперше був призначений УЗШК регіональний денний швидкісний поїзд EJ 675 Інтерсіті+ № 729/730 сполученням Харків — Генічеськ[7][8].
УЗШК регулярно вітає «ювілейних» пасажирів. Нещодавно керівництво організації привітали 5-мільйонного пасажира під час прибуття поїзда Кривий Ріг — Київ. Відбулася зустріч з квітами, сертифікатом на дві безкоштовні поїздки швидкісним поїздом та ноутбуком.
На початку 2015 року на залізничному сполученні між Львовом, Києвом і Харковом планувалось запустити нові швидкісні поїзди. Зі Львова до Харкова з 30-хвилинною зупинкою в Києві можна буде дістатися за 10 годин 30 хвилин. «Пілотний» запуск такого поїзда очікувався вже у 2015 році[9]. Планувалося організувати зручне підвезення з Івано-Франківська у Львів приміськими поїздами на поїзди «Інтерсіті+» київського напрямку. Кінець кінцем було вирішено запустити два поїзда «Нічний експрес» № 115/116 Харків — Івано-Франківськ — Рахів та № 113/114 Харків — Мукачево з вагонами купе та класу люкс.
24 грудня 2015 року тримільйонний пасажир (у 2015 році) прибув на залізничний вокзал Київ-Пасажирський на швидкісному поїзді сполученням Харків — Київ. Щасливчик отримав цінні подарунки та сертифікат на безкоштовну подорож у вагоні 1-го класу поїзда «Інтерсіті+»[10].
Станом на грудень 2015 року, з початку курсування швидкісних поїздів (травень 2012 року) перевезено 7,6 млн пасажирів, із них 84 % пасажирів перевезено в чотирьох основних напрямках:
- у харківському — 2,6 млн пасажирів;
- у дніпровському (до Дніпра, Покровська та Запоріжжя) — 1,7 млн пасажирів;
- у донецькому (до Донецька (2012—2014), Костянтинівки) — 1,1 млн пасажирів;
- у львівському (до Львова та Трускавця) — 1 млн пасажирів;
- в інших (кримський, одеський, криворізький, тернопільський напрямки) — 0,7 млн пасажирів[11].
23 серпня 2016 року швидкісними поїздами перевезено десятимільйонного пасажира. Ювілейним пасажиром стала мешканка Львова Олена Дем'янович, яка їхала в швидкісному поїзді № 744 Львів — Київ — Дарниця. Укрзалізниця привітала десятимільйонну пасажирку цінними подарунками та сертифікатами на безкоштовну подорож у вагоні 1-го класу поїзда «Інтерсіті+»[12].
Ціни на квитки у поїзди УЗШК залежать від дня тижня, пори року.
У 1-му класі введено регулювання ціни у попередньому продажу: за 30 днів до відправлення квитки найдешевші.
Діє бонусна програма для пасажирів.
Знижки при оформленні проїзного документа у вагони 1-го класу поїздів «Інтерсіті+»:
- за 30 діб — знижка 15 %
- за 29-25 діб — знижка 10 %
- за 24-15 діб — знижка 5 %
Коефіцієнти гнучкого регулювання по днях тижня на проїзд у вагонах 1-го класу поїздів «Інтерсіті+»:
- вівторок — коефіцієнт індексації 0,80, тобто зниження вартості квитка на 20 %;
- понеділок, четвер і неділя — коефіцієнт індексації 1,10, тобто підвищення вартості квитка на 10 %;
- п'ятниця — коефіцієнт індексації 1,25, тобто підвищення вартості квитка на 25 %.
Коефіцієнти гнучкого регулювання по днях тижня на проїзд у вагонах 2-класу поїздів «Інтерсіті+»:
- четвер і субота — коефіцієнт індексації 0,90, тобто зниження вартості квитка на 10 %
- п'ятниця і неділя — коефіцієнт індексації 1,10, тобто підвищення вартості квитка на 10 %;
Коефіцієнти гнучкого регулювання по днях тижня на проїзд у вагонах 1-го і 2-го класу поїздів «Інтерсіті+»:
- вівторок і середа — коефіцієнт індексації 0,90, тобто зниження вартості квитка на 10 %;
- п'ятниця і неділя — коефіцієнт індексації 1,10, тобто підвищення вартості квитка на 10 %.
Крім того, при купівлі квитків «туди і назад» для пасажирів поїздів «Інтерсіті+» діє знижка 10 %.
За умовами даної програми, пасажир, накопичивши певну кількість бонусів, матиме змогу отримати істотну знижку на придбання наступних проїзних документів.
Планується запуск швидкісних поїздів за таким напрямками, як Київ — Миколаїв / Херсон, Київ — Івано-Франківськ, Київ — Холм, Львів — Одеса — Херсон тощо.
- Рухомий склад
-
-
Електропоїзд ЕКр1 «Тарпан» -
Поїзд HRCS2 «Інтерсіті+» -
Електропоїзд HRCS2 на станції Харків-Пасажирський
- ↑ Про утворення державного підприємства «Української залізничної швидкісної компанії». Архів оригіналу за 29 квітня 2014. Процитовано 11 травня 2013.
- ↑ Швидкісні поїзди категорії «Інтерсіті+» та Інтерсіті з початку свого курсування перевезли близько 1,2 млн пасажирів. Укрзалізниця. 01.02.2013. Архів оригіналу за 16 березня 2013.
- ↑ Чого не бачать пасажири: Як обслуговуються швидкісні поїзди УЗШК. ЦТС. 13 серпня 2019. [Архівовано 6 жовтня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Розклад руху швидкісних поїздів. Офіційний сайт УЗШК. Архів оригіналу за 22 грудня 2015. [Архівовано 22 грудня 2015 у Wayback Machine.]
- ↑ WI-FI доступ до мережі Інтернет є в усіх швидкісних поїздах Інтерсіті+ та Інтерсіті. Офіційний сайт УЗШк. Архів оригіналу за 22 грудня 2015. [Архівовано 22 грудня 2015 у Wayback Machine.]
- ↑ 28 серпня 2025 року, вночі, РФ ударила по парку швидкісних поїздів «Інтерсіті». Суспільне.Новини. 28 серпня 2025.
- ↑ З Харкова на Азовське море призначений швидкісний денний поїзд № 729/730 сполученням Харків — Генічеськ. Depo.ua. Архів оригіналу за 3 серпня 2016.
- ↑ До Генічеська вперше прибув швидкісний денний поїзд «Інтерсіті+». Genichesk.co.ua. 16 червня 2016. Архів оригіналу за 12 жовтня 2016.
- ↑ Новий швидкісний поїзд з'єднає Львів — Київ — Харків. Архів оригіналу за 23 жовтня 2014. Процитовано 17 жовтня 2014.
- ↑ На станції Київ-Пасажирський зустріли тримільйонного пасажира швидкісних поїздів в 2015 році. Офіційний сайт УЗШК. Архів оригіналу за 6 січня 2016. [Архівовано 6 січня 2016 у Wayback Machine.]
- ↑ Довідка про кількість перевезенних пасажирів поїздами «Інтерсіті» впродовж 2012—2015 років. Офіційний сайт УЗШК. Архів оригіналу за 6 січня 2016. [Архівовано 6 січня 2016 у Wayback Machine.]
- ↑ Швидкісні поїзди Укрзалізниці перевезли 10-тимільйонного пасажира. Укрзалізниця. 23.08.2016.
- Українська залізнична швидкісна компанія. [Архівовано 4 вересня 2017 у Wayback Machine.]
- Офіційна сторінка УЗШК на Facebook. [Архівовано 24 вересня 2018 у Wayback Machine.]
- Офіційна сторінка УЗШК у Твітері. [Архівовано 26 лютого 2014 у Wayback Machine.]
- Крюківський поїзд поїде у Львів (інфографіка). [Архівовано 23 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
|
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |