倾转旋翼机
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航空器专题 | ||||||||||||||||||
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| 单纯利用空气浮力（浮空器） | ||||||||||||||||||
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| 空气浮力和空气动力混合 | ||||||||||||||||||
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| 单纯利用空气动力 | ||||||||||||||||||
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| 其他 | ||||||||||||||||||
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倾转旋翼机（英语：Tiltrotor），也叫可倾斜旋翼机或倾转旋翼飞机），是一种同时具有旋翼和固定翼，并在机翼两侧翼梢处各安装有一套可在水平和垂直位置之间转动的可倾转旋翼系统的飛行器。倾转旋翼机在引擎旋转到垂直位置时相当于横列式直升機，可進行垂直起降、悬停、低速空中盘旋等直升机的飞行动作；而在引擎旋转至水平位置时相当于螺旋定翼機，可实现比直升机更快的航速。以上特点使得倾转旋翼机兼具直升机和固定翼飞机的优点，应用前景十分看好。
贝尔直升机及波音共同研發的V-22魚鷹式傾轉旋翼機是世界上唯一進入量產階段的机型。[1]
可傾斜旋翼機列表
[编辑]- 1930 - George Lehberger patent
- 1938 - Baynes Heliplane
- 194_ - Focke-Achgelis Fa 269
- 1950 - Havilland Platt patent 2,702,168
- 1955 - Bell XV-3
- 1957 - Doak VZ-4
- 1963 - Curtiss-Wright X-19
- 1963 - EWR VJ 101
- 1966 - Bell X-22
- 1967 - Aérospatiale N 500
- 1977 - XV-15傾轉旋翼機
- 1989 - V-22魚鷹式傾轉旋翼機
- 1998 - Bell Eagle Eye
- 2003 - 奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機
- 2010 - IAI豹
- 2017 - MV-75（前身為V-280勇敢式）[2]
- 2021 - 彩虹-10
- 不明 - 鑭影R6000[3]
参考资料
[编辑]- ^ ,谢础, 贾玉红, 黄俊, 吴永康. 航空航天技术概论（第2版）. 北京航空航天大学出版社. 2008: 7. ISBN 978-7-81124-428-1.
- ^ 貝爾V-280傾轉旋翼機被命名為MV-75 | V-280勇敢 | MV-75勇敢 | 魚鷹傾轉旋翼機 | 大紀元. 大紀元 www.epochtimes.com. 2025-05-16 [2025-05-18] （中文（繁體））.
- ^ 老共的第一款載人傾轉旋翼機出現，由中航工業哈飛生產，該廠生產運-12、直-9、直-19、直-20、直-15。更早出現的蕪湖鑭影R6000（圖3）則屬於無人機。
美國「戰區」網站指出，該機與貝爾V-280「勇士」傾轉旋翼機（圖4）類似，並非整個引擎室旋轉，而是僅前部樞轉。與早期傾轉旋翼機（例如V-22「魚鷹」）整個發動機艙旋轉設計相比，該解決方案降低了複雜性，提高了可靠性和性能。
該機尺寸與萊昂納多AW609飛機大致相似，但配備了方向舵，而AW609則沒有這項功能，依靠螺旋槳控制偏航。該機預計載荷與AW609相當，後者比V-22小得多。AW609最多可容納12名乘客，巡航速度270節（約470公里/小時），續航里程（使用輔助燃料）可達1000浬（約1800公里），有效6000磅（約2800公斤），並配備一個600磅（約280公斤）的艙門升降裝置。，儘管AW609最初被定位用於民用作業，但它擁有明顯的軍事潛力，尤其是在執行某些特殊任務方面。傾轉旋翼機尤其適用於軍事任務，包括戰鬥搜救（CSAR）、特種作戰、兩棲攻擊以及人道和災難救援。中國的傾轉旋翼機很可能也會被公開描述為一個商業運營平台，但其如果成功，肯定也會引起解放軍的關注。
新型傾轉旋翼機的體積太小，無法取代目前中國兩棲部隊最重要的直-8/直-18運輸直升機。然而，海軍版傾轉旋翼機或許可以取代體型較小的直-9和類似「黑鷹」的直-20。.