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第一直升机中队

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第一直升机中队
美国空军第一直升机中队的贝尔UH-1N直升机飞越华盛顿特区
存在時期1944–1945; 1969–至今
國家或地區 美国
部門 美国空军
功能直升机输送
直屬空军华盛顿军区
駐軍/總部安德鲁斯空军基地
格言首当其冲
參與戰役中缅印战区
標識
第一直升机中队徽章
飛機
直昇機UH-1N

第1直升机中队是美国空军的一个部队，驻扎在马里兰州安德鲁斯联合基地，隶属于第316作战大队，行政上由空军华盛顿军区管辖。第一直升机中队的主要任务是在紧急情况下撤离首都地区的高级官员。 [1]除此以外，该中队还为华盛顿特区的高级行政官员、政要、军事领导人和其他要员提供空运服务。该中队也为搜救任务提供支持。 [1]

队史

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第二次世界大战

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该中队于1944年2月首次组建，名为第一战斗侦察中队，装备P-51战斗机和其侦察机改型。该中队接受第三航空队的作战训练，并在陆军航空兵战术应用学校接受训练。1944年9月至11月间调往印度，编入第十航空队。1945年2月14日至5月9日期间参加中缅印战区作战。[2]1945年5月后转入训练任务。1945年10月至11月间返回美国。

1985年9月，该中队与第一直升机中队合并。[2]

首都地区直升机空运

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背景

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CH-21B运输直升机

美国空军最早在首都地区使用直升机运送要员的任务可追溯至1955年8月。当时，军事航空运输司令部（MATS）在马里兰州安德鲁斯空军基地组建了第1401直升机飞行分队。 [1] 1957年7月，第1401直升机飞行队的一架直升机在白宫草坪上降落，执行运送艾森豪威尔总统的任务。这是该部队首次执行总统空运飞行。 [1] 1957年10月，该飞行队被转移到空军华盛顿军区并将其重新编号为第1001直升机飞行队。1963年，该飞行队转移到博林空军基地。随着直升机空运需求的增加，该飞行队扩展为中队。[3]1968年9月7日，第1001直升机中队将驻地迁回安德鲁斯空军基地。[3]

该中队于1963年荣获空军飞行安全奖。1966年，该中队在一场暴风雪后向被困平民空投了物资。 [1]

1969年，由于四位数番号的MAJCON单位无法保留其历史沿革，美国空军决定撤销1001直升机中队的番号，并以一支直属空军参谋本部的新单位加以取代。[4]新中队的番号为第一直升机中队。此次调整主要是番号和单位类别的变化，新中队接管了第1001中队的任务、人员和装备，并继承其获得的各类荣誉，但不承继其建制沿革。[5][6]

2019年5月，第一直升机中队的UH-1休伊直升机飞越华盛顿特区

新中队接管空运任务

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自1969年成立以来，第一直升机中队始终为行政部门、高级政要及贵宾提供本地空运服务，同时承担政府要员紧急撤离、搜救行动及紧急医疗后送任务。[2]该中队常备一架待命直升机，随时响应突发任务。[1]

1982年1月，佛罗里达航空90号班机在暴风雪中坠毁于冰封的波托马克河中。该中队在恶劣天气中仍参与了后续救援行动。[1]

目前，该中队仍在使用20世纪70年代初采购的贝尔UH-1N双休伊直升机。[1]由于机龄老化、性能不足，空军太空司令部曾提出“通用垂直起降支援平台”（CVLSP）计划，旨在为UH-1N寻找替代机型。[7]该计划于2013年因预算削减被取消。[8]随后，空军启动了“UH-1N替代计划”，选定MH-139A灰狼直升机作为新一代平台。[9]2022年6月7日，空军宣布安德鲁斯联合基地将成为第四个换装MH-139A的基地，该机型将正式取代现役的UH-1N。[10]

沿革

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第1战斗机中队

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  • 1944年4月11日组建为第1战斗侦察中队
  • 1944年4月20日启用
  • 1944年6月2日改称第1战斗机中队
  • 1945年11月12日停用
  • 1948年10月8日解散
  • 1985年9月19日重建并与第1直升机中队合并[2]
2023年4月，两架第一直升机中队的UH-1N休伊准备降落在华盛顿特区国家广场

第1直升机中队

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  • 1969年5月9日组建
  • 1969年7月1日启用
  • 1985年9月19日与第1战斗机中队合并[2]

隶属

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  • 第三航空队，1944年4月20日
  • 第2突击航空大队，1944年4月22日–1945年11月12日
  • 第1混成联队，1969年7月1日
  • 第89军事空运联队（后为第89军事空运大队），1976年7月1日
  • 第89作战大队，1991年7月12日
  • 第316作战大队，2006年6月22日
  • 第811作战大队，2010年11月1日
  • 第316作战大队，2020年6月25日 – 至今[2]
2023年8月，一架第一直升机中队的UH-1N休伊在韦斯特切斯特县机场出现

驻地

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  • 佛罗里达州莱克兰陆军机场，1944年4月20日
  • 佛罗里达州克罗斯城陆军机场，1944年6月12日
  • 佛罗里达州阿拉楚阿陆军机场，1944年6月21日
  • 佛罗里达州德鲁机场，1944年8月17日
  • 佛罗里达州莱克兰陆军机场，1944年8月22日 – 10月23日
  • 印度卡莱孔达空军基地，1944年12月14日
  • 孟加拉国科克斯巴扎尔，1945年2月13日
  • 印度卡莱孔达空军基地，1945年5月10日 – 10月22日
  • 新泽西州基尔默营，1945年11月11日–12日
  • 马里兰州安德鲁斯空军基地，1969年7月1日 – 至今[2]

装备

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  • P-51战斗机（1944–1945）
  • F-6 侦察机（1944）
  • 皮亚塞基CH-21直升机（1969–1970）
  • 西科斯基CH-3直升机（1970–1988）
  • 贝尔TH-1直升机（1969–1970）
  • 贝尔UH-1N直升机（1970–至今）

参考来源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Aceto, Guy; Kennedy, Paul. Capital Flying (PDF). Air Force Association. Air Force Association. January 2001. （原始内容 (PDF)存档于2003-10-19）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 LaHue, Melissa (11 July 2022). "Factsheet 1 Helicopter Squadron (AFDW)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 14 November 2022.
  3. ^ 3.0 3.1 Mueller, Robert. Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982 (PDF). Washington D.C: Office of Air Force History. 1989. ISBN 0-912799-53-6. 
  4. ^ Ravenstein, Charles A. (1984). A Guide to Air Force Lineage and Honors (2d, Revised ed.). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
  5. ^ Department of the Air Force Letter AFOMO 128p, Subject: Activation of the 1st Composite Wing. 9 May 1969
  6. ^ Ravenstein, Charles A. Air Force combat wings : lineage and honors histories, 1947-1977. Washington, D.C. : Office of Air Force History, U.S. Air Force. 1984. ISBN 9780912799124. 
  7. ^ Master Sgt. Amaani Lyle. Air Force officials announce helicopter acquisition strategy. Air Force News. 2011-04-25. 
  8. ^ Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP). www.globalsecurity.org. [2025-10-06]. 
  9. ^ Air Force awards contract for new helicopter. Air Force. [2025-10-06]. （原始内容存档于2025-08-24） （美国英语）. 
  10. ^ New MH-139 Grey Wolves will go to Joint Base Andrews. Air Force. [2025-10-06]. （原始内容存档于2025-09-07） （美国英语）. 
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