金钢桥
39°08′55″N 117°11′07″E / 39.14856°N 117.18526°E金钢桥是中国天津市连接红桥区与河北区的一座桥梁建筑。始建于1996年，长600米，宽15米，为双层拱桥。前身为始建于1903年的开启式铁桥。目前，金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河，是天津市内重要的交通桥梁之一。[1]
历史
[编辑]老桥
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金钢桥的前身为“窑洼木浮桥”，1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣之后，于1902年将原驻保定的直隶总督衙门搬移至天津并兴建河北新区。1903年，为了加强河北新区与海河对岸天津老城的沟通和联系，原木浮桥被改建为双叶承梁式钢架桥，并称其为“金钢桥”，桥长76.20米，宽为6.45米，中跨长为11.60米，桥身下部分为三孔。桥台用条石砌筑，桥面铺设有木板，可开启。后来，该桥因不能负重并于1922年在桥下游18米处建另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥，1924年，第二代金钢桥竣工。[2]
新桥
[编辑]第二代金钢桥的设计和材料供应都为美国施特劳开启桥公司承包，天津大昌实业公司主持安装。桥长85.80米，宽为17米，两旁设有宽2米的人行道。新金钢桥的桥墩距桥面24.4米，为钢筋混凝土结构，桥的上部结构为上承式钢桁架，桥基部分设有气压况箱，桥墩和桥台部分为钢筋混凝土结构。桥的两边跨和中跨分别为固定桥孔和双叶立抟开启孔。此外，作为开启桥，第二代金钢桥可以从中间用电力操纵吊起开成八字形。完工后，旧金钢桥成为便桥并于1927年因待修停用。1942年，日军将金钢桥的桥梁拆除，仅剩下原有的四座桥墩。1981年，天津市人民政府利用原有桥墩建成钢架便桥。1996年5月1日，天津市人民政府因金钢桥成为危桥的缘由决定对其进行改建。同年11月20日，第四代金钢桥建成，新双层拱桥全长634米，宽为15米，车行道宽14米，两侧人行道各2米。桥上层采用三孔中承式无推力拱桥结构，桥下层利用原有桥墩改建为三孔钢和混凝土组合的箱梁桥。[3]
行經金钢桥之公交路线
[编辑]| 行经巴士路线一览 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 编号 | 路线 | 备注 | ||
| 1 | 津塔公交站 | 全程 ⇆ | 览桥里 | 合并原 612 （第一代） |
| 短线 ⇆ | 北宁公园地铁站 | |||
| 12 | 喜峰道西 | ⇆ | 梅江西公交站 | 合并原 16 |
| 34 | 通北路 | ⇆ | 刘园公交站 | |
| 469 | 西站公交站（南4） | ⇆ | 江洼口 | |
| 609 | 保利玫瑰湾公交站 | ⇆ | 北城街 | |
| 610 | 唐山道 | 全程 ⇆ | 柴楼新庄园公交站 | |
| 金钢桥 | 短线 ⇆ | |||
| 619 | 体院北公交站 | ⇆ | 万科新城公交站 | 非工作日首班车6:00 |
| 632 | 喜峰道 | ⇆ | 梅江南公交站 | |
| 641 | 富力津门湖公交站 | ⇆ | 未来城公交站 | |
| 671 | 新华路百货大楼 | ⇆ | 蓝湖郡公交站 | |
| 702 | 通北路 | ⇆ | 金钟新市镇公交站 | |
| 818 | 北城街 | ⇆ | 华明新家园北站 | 上下车刷卡 |
| 861 | 西关西公交站 | ⇆ | 登州里 | |
| 878 | 蓝海商贸城 | ⇆ | 金谷园公交站 | |
| 954 | 金钟河大街公交站 | ⇆ | 渌水道公交站 | |
周边设施
[编辑]内部链接
[编辑]參考文獻
[编辑]- ^ 金钢桥. [2011-08-18]. （原始内容存档于2011-05-08）.
- ^ 《图说津门变迁——金钢桥》. [2011-08-18]. （原始内容存档于2011-09-01）.
- ^ 双层拱桥 造型新颖——金钢桥. [2011-08-18]. （原始内容存档于2016-03-04）.
