본문으로 이동

시트로엥 C3 피카소

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
시트로엥 C3 피카소
차종미니 MPV (M)
제조사시트로엥
생산년도2008년~2017년
조립슬로바키아 트르나바 (트르나바 공장)
스페인 사라고사 (제너럴 모터스)[1]
브라질 포르투 헤알 (시트로엥 브라질)
선행차량시트로엥 사라 피카소[2]
후속차량시트로엥 C3 에어크로스 (2017)[3]
차체형식5도어 해치백
구동방식앞 엔진, 앞바퀴 굴림
차대PSA PF1 플랫폼
엔진
변속기5단 수동변속기
6단 수동
6단 자동변속기 (EGS6)
축간거리2,540 mm (100.0 in)[7]
전장4,078 mm (160.6 in)
전폭1,730–1,766 mm (68.1–69.5 in)
전고1,624–1,669 mm (63.9–65.7 in)
전비중량1,176–1,408 kg (2,593–3,104 lb)[8]
관련차량푸조 207 SW
시트로엥 C3
시트로엥 C3 에어크로스
설계자프레데릭 뒤베르니에 (외관)[9]
마일즈 너른버거 (외관)[9]
안드레아스 스텀프 (내부)[9]
파스칼 그라페이 (내부)[9]

시트로엥 C3 피카소(프랑스어: Citroën C3 Picasso)는 프랑스의 자동차 회사인 시트로엥에서 2008년부터 2017년까지 생산했던 자동차이다. 5도어 미니 MPV 디자인을 가지고 있으며, 2008년 파리 모터쇼에서 "드로닐"이라는 이름의 컨셉트 카로 처음 공개되었다.[10] 피카소는 시트로엥 C3의 미니 MPV 버전이자 시트로엥 사라 피카소의 후속 모델이며, 오펠 메리바, 닛산 노트,[11] 르노 모듀스 및 포드 퓨전과 경쟁하기 위해 설계되었다.[12]

C3 피카소는 2007년 12월 슬로바키아의 PSA 트르나바 공장에서 조립되었으며, 시트로엥은 2008년 7월 프랑스에서 이 공장이 이 모델의 유일한 제조사가 될 것이라고 발표했다. 시트로엥은 9월 25일 슬로바키아 언론과 대중에게 완성된 제품을 선보였으며, 10월 2008년 파리 모터쇼에서 전 세계에 공개되었다. 당시 트르나바 공장은 시간당 28대의 차량을 생산할 것으로 예상되었고, C3 피카소는 2009년 2월 프랑스에서 €14,950에 판매되었다. 회사는 2009년 3월 다른 유럽 시장에서도 이 차량을 판매하기 시작했다.[13][14]

시트로엥 C3 에어크로스 (당시 시트로엥 에어크로스)라는 SUV 스타일의 파생 모델은 브라질에서 제조되어 2010년부터 2020년까지 라틴 아메리카에서 판매되었다.[15] 이 모델은 2011년부터 2015년까지 브라질에서 제조된 C3 피카소라는 도시 스타일의 차량을 탄생시켰는데, 이 차량은 글로벌 C3 피카소보다 브라질 C3 에어크로스에 더 가까웠다.[16] C3 에어크로스와 브라질 C3 피카소는 모두 브라질 1세대 시트로엥 C3를 기반으로 했으며, 글로벌 C3 피카소는 글로벌 푸조 207 SW를 기반으로 했다.[17]

2009년 스페인에서 출시되었을 때, LX, SX, Exclusive의 세 가지 트림만 제공되었다. LX는 가장 기본적이고 저렴한 모델로 71 kW; 96 PS (95 bhp) VTi 엔진을 장착했으며 가격은 €12,590였고, Exclusive 모델은 가장 비쌌으며 82 kW; 110 PS (110 bhp) HDi 에어드림 엔진을 장착하여 €18,650에 판매되었다.[18] C3 피카소는 2009년 4월 9일 영국에서 출시되었으며, 가장 기본적인 1.4리터 VTi 모델은 6.4 L/100 km; 37 mpg-US (44 mpg-imp)를 제공하며 £11,495에 판매되었다.[19] 가장 비싼 모델은 1.6리터 HDi 엔진을 장착한 'Exclusive' 모델로 4.6 L/100 km; 52 mpg-US (62 mpg-imp)를 제공하며 £15,595에 판매되었다.[20][21]

페이스리프트된 버전은 2012년 9월 27일 2012 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 11월에 유럽에서 판매되었다.[22]

모델

[편집]
  • Exclusive는 각 시장에서 꾸준히 가장 비싼 트림이며, 가장 다양한 엔진과 기능을 제공한다. 루프 레일과 접이식 조수석 시트가 특징인 유일한 모델로, 운전석을 제외한 차량 전체를 수납 공간으로 활용할 수 있다. 이 트림의 추가 기능으로는: 틴팅된 창문, 후방 주차 센서, 자동 앞유리 와이퍼, 가죽 및 크롬 내부, 꽃가루 필터, 그리고 차량 내에서 두 가지 온도 설정을 동시에 가능하게 하는 듀얼 존 자동 온도 제어가 포함된다.[23]

한정판 및 특별판

[편집]
  • 90주년 기념 에디션: 2009년 8월 출시된 90주년 기념 C3 피카소 한정판은 영국에서 세 번째로 출시된 한정판 모델이었다. 시트로엥 90주년을 기념하기 위해 제작되었으며 Exclusive 트림과 유사한 기능을 가지고 있었고, 같은 가격에 판매되었으며 MyWay 위성 내비게이션 시스템, 가죽 실내 장식, 그리고 대시보드에 "90 Years"라는 문구가 새겨진 기념 배지가 특징이었다. 보너스로 £1,000 상당의 추가 기능이 장착되었으며, 프랑스에서 밀레니엄 한정판 트림 출시와 동시에 다른 시트로엥 모델의 기념 트림 광고 캠페인의 일환으로 출시되었다.[24][25] 이 모델은 영국에서 150대 한정으로 출시되었으며, 그 중 단 한 대만 판매 및 등록되었다.[26]
  • 블랙체리는 한정판 트림으로, 2010년 11월부터 영국에서 VTR+를 기반으로 판매되었다. 1.6리터 고압 직접 분사(HDi) 디젤 엔진과 함께 판매되었다.[27] 2012년 1월에 단종되었고, 동일한 엔진을 사용하는 코드 레드 및 코드 화이트로 대체되었다.[28]
  • 로시뇰: 첫 번째 컬렉션은 2010년 11월, 두 번째 컬렉션은 2011년 11월에 출시되었다.[29][30]
  • 밀레니엄: C1, C4, C4 피카소, C5, C5 투어러를 포함한 여러 트림이 프랑스에서 밀레니엄이라는 이름으로 출시되었다. 이 모델은 16인치 (41 cm) 알로이 휠, MyWay 위성 내비게이션 시스템 및 내장 블루투스 라디오, 듀얼 존 자동 공조 시스템을 갖추고 있다. 이 차량은 메탈릭 또는 펄 느낌의 마감으로 제공되었다.[31]
  • 코드 레드/코드 화이트는 2012년 1월에 출시되었다. 한정판 C3 피카소 코드 레드 및 코드 화이트는 영국에서 블랙체리를 대체했다.[27] 코드는 블랙체리와 동일한 엔진을 사용하며, 약간 향상된 연비와 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량을 위해 정교하게 튜닝되었다. 흑요석 블랙 범퍼와 17인치 (43 cm) 폴라 화이트 또는 체리 레드 "클로버" 알로이 휠이 특징이며, 루프 바, 커튼 에어백, 크루즈 컨트롤, 스피드 리미터 – 안전상의 이유 또는 연료비 절감을 위해 일반적으로 사용되는 – 와 같은 추가 기능을 장착할 수 있다. 이 트림 전용 차체 색상은 벨 일 블루, 상어 그레이, 체리 레드이다.[28][32]
  • 패션 블뢰는 2012년 유럽 축구 선수권 대회를 기념하여 프랑스에서 출시되었다. 이 이름은 프랑스 축구 국가대표팀에 대한 경의를 표하며, 시트로엥은 프랑스 축구 연맹의 파트너로서 팀을 지원한다. 패션 블뢰 광고 캠페인에는 프랑스 축구선수, 랠리 챔피언 세바스티앵 뢰브, 그리고 온라인 페이스북 게임 "르 필로트 에 르 블뢰"(Le Pilote et le Bleu)가 포함되었다. 패션 블뢰 트림을 받은 다른 시트로엥 차량은 C1, C3, C4, C4 피카소, 베를링고 멀티스페이스였다.[33]
  • 뮤직 터치는 2013년 1월 프랑스에서 출시되었다. 삼성 및 유니버설 뮤직 그룹과의 파트너십을 통해 제작된 C3 피카소 뮤직 터치에는 무료 흰색 삼성 갤럭시 탭 16 GB가 함께 제공된다. 명확한 스타일링 차이점은 추가 크롬 트림과 미러 커버, 그리고 흰색 펄 페인트이다. 뮤직 터치 스페셜 시리즈는 C4 피카소, C4 에어크로스, 베를링고 멀티스페이스 차량에도 추가되었다.[34]

디자인 및 기능

[편집]
C3 피카소 후면

모든 C3 피카소 모델에는 잠김 방지 제동 시스템 (ABS), 전자식 제동력 분배 (EBD), 어린이 잠금 장치, 원격 중앙 잠금 장치 및 두 개의 전면 에어백이 있다.[35] 한때 옵션이었던 전자식 주행 안정 장치 (ESC)는 이제 모든 라인업에 포함된다.[36] 이 차량은 5인승으로만 제공되지만, 모든 모델에서 세 개의 뒷좌석을 평평하게 접어 소포 선반을 보관할 수 있는 숨겨진 공간을 포함하여 트렁크 용량을 385 리터 (13.6 cu ft) 또는 500 리터 (18 cu ft)에서 최대 1,506 리터 (53.2 cu ft)까지 늘릴 수 있다.[37][38] Exclusive 모델은 접이식 앞좌석 조수석 시트가 있어 수납 공간을 더욱 늘릴 수 있다.[23][35] 모든 모델에는 "미스트랄 맥시 테일러" 직조 천 내부가 있으며, 시트로엥에 따르면 도나토 코코와 장-피에르 플루에를 포함한 유럽 최고의 엔지니어와 디자이너들이 차량 디자인에 참여했다.[39][40]

범퍼와 도어의 크롬 몰딩, 전방 안개등과 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 자동 조명 (일부 변형에는 표준), 스피드 리미터 – 이는 안전상의 이유나 연료비 절감을 위해 일반적으로 사용된다 – 를 포함한 알루미늄 루프 랙 (60 kg (132 lb) 운반 가능) 및 도어 미러의 연석 조명과 같은 옵션 액세서리가 제공된다. 또한 두 가지 패턴 중 선택 가능한 16-인치 (41 cm) 및 17-인치 (43 cm) 알로이 휠도 제공된다.[41] 승객 및 뒷좌석에 추가할 수 있는 안전벨트 알림 장치는 운전석에 기본으로 장착된다.[42][43]

C3 피카소에 사용된 섀시 플랫폼은 시트로엥 C3와 푸조 207에 사용된 플랫폼을 수정한 버전으로, 비슷한 휠베이스를 제공한다.[44] 자동차 플랫폼의 재사용은 흔한 일이며, 특히 트르나바 공장에서 푸조 207과 C3 피카소를 생산하는 시트로엥의 경우 더욱 그렇다. 모회사인 PSA 푸조 시트로엥은 일부 차량에 대한 자원과 제조를 공유하며, 때로는 뱃지 엔지니어링을 통해 두 개 이상의 브랜드 간 디자인 팀을 결합하여 공유 제품을 만든다.[45] 시트로엥은 C3 피카소 라인업에 대해 친환경 소재를 사용하도록 제조업체에 계약상의 의무를 부여했다. 이에는 흙받이, 소포 선반 및 트렁크 카펫을 포함하여 차량의 170 kg (374.8 lb)의 폴리머 중 11% 이상이 포함된다.[45] 시트로엥은 차량을 최소 2년마다 또는 가솔린 모델의 경우 32,000 km (20,000 mi), HDi 디젤 모델의 경우 20,000 km (12,000 mi)마다 정비할 것을 권장한다.[46]

엔진

[편집]

1.6리터 VTi 엔진을 장착한 C3 피카소 Exclusive 및 VTR+ 모델은 10.6초 만에 시속 188 km/h (117 mph)의 최고 속도를 낼 수 있으며, 89 kW; 122 PS (120 bhp)의 출력을 낸다. 이 1.6리터 엔진과 더 작은 1.4리터 VTi 가솔린 엔진은 PSA 푸조 시트로엥과 BMW가 개발했으며, 1.6리터 디젤 엔진과 두 개의 1.6리터 HDi 에어드림 엔진도 개발되었다. 모든 모델에는 2011년까지 5단 수동 변속기가 장착되었고, 이후 6단 수동 및 자동 (EGS6) 변속기가 도입되었다.[47][48] 또한 독일 시장의 Exclusive 및 Tendance 모델을 중심으로 친환경 시동 정지 시스템과 회생 제동 기술이 일부 모델에 도입되었다.[49][50] 시트로엥에 따르면, 이 두 가지 새로운 기능은 CO2 배출량을 크게 줄인다.[51] 이러한 기능의 도입은 고사양 에어드림 엔진 출시와 동시에 이루어졌으며, 유럽 배출가스 기준 (유로 5) 이산화탄소 배출 한도가 낮아지고 전 라인업에 저구름 저항 타이어가 추가되었다. 이 타이어는 타이어가 구를 때 낭비되는 에너지를 최소화하도록 특별히 설계되었으며, 캘리포니아 에너지 위원회에 따르면 일반 차량에서 1.5–4.5%의 연료를 절약할 수 있다.[52][53]

처음에 시트로엥은 영국에서 새로운 자동 EGS6 기어박스 버전을 제공하지 않기로 결정했다. 불리한 환율과 비용 때문이었지만, 소수의 차량이 보험 분류 목적으로 개인적으로 수입된 후 상황이 바뀌었다. EGS6 기어박스는 얼마 후 1.6L VTi 엔진 모델의 옵션이 되었다.[54]

2015년 6월 생산부터 시트로엥은 구형 가솔린 엔진을 1.2리터 퓨어 테크 110 엔진으로 교체했다. 이 새로운 3기통 82 kW (110 hp) 엔진은 5단 수동 변속기와 결합된다. CO2 배출량은 115g/km이다. 5단 수동 변속기와 결합된 73 kW (98 hp) 블루HDi 100 디젤 엔진이 이전 제품을 대체했다. EGS6 자동 변속기는 더 이상 사용할 수 없다.[36][55][56]

완성된 차량 라인업에는 다양한 사양과 튜닝을 가진 여러 모델과 엔진 구성이 포함된다.

가솔린 엔진[36][45][114][115][116][117]
모델 연식 엔진 코드 배기량
(cc, cu in) 		출력 토크 0–100 km/h
(0–62 mph) (초) 		최고 속도 변속기 CO2 배출량 (g/km)
1.2리터 퓨어테크 12v 2015– EB2DT 1,299 cc (79 cu in) 81 kW (110 PS; 109 bhp) 205 N·m (151 lb·ft) 11.8 187 km/h (116 mph) 5단 수동 115
1.4리터 VTi 16v –2012 EP3 1,397 cc (85 cu in) 71 kW; 96 PS (95 bhp) 184 N·m (136 lb·ft) 12.2 179 km/h (111 mph) 149
2012– 145
1.6리터 VTi 16v
(라틴 아메리카 C3 피카소 + C3 에어크로스)		 2010– EP6 1,587 cc (97 cu in) 82 kW; 112 PS (110 bhp) 147 N·m (108 lb·ft) 14 165 km/h (103 mph) 220
1.6리터 VTi 16v 2009– 1,598 cc (98 cu in) 89 kW; 122 PS (120 bhp) 160 N·m (118 lb·ft) 10.9 188 km/h (117 mph) 149
11.5 6단 자동 (EGS6) 137
디젤 엔진[6][36][116][118]
1.6리터 블루HDi 2015– DV6 1,560 cc (95 cu in) 73 kW (99 PS; 98 bhp) 254 N·m (187 lb·ft) 13.3 179 km/h (111 mph) 5단 수동 101
1.6리터 HDi 16v –2012 82 kW; 112 PS (110 bhp) 366 N·m (270 lb·ft) 11.2 183 km/h (114 mph) 6단 자동 (EGS6) 125
–2012 6단 수동
2012– 86 kW; 117 PS (115 bhp)
1.6리터 HDi 에어드림 8v 2009– 67 kW; 91 PS (90 bhp) 312 N·m (230 lb·ft) 13.5 174 km/h (108 mph) 5단 수동 112
1.6리터 e-HDi 에어드림 8v –2012 230 N·m (170 lb·ft) 15.7 177 km/h (110 mph) 6단 자동 (EGS6) 109
2012– 6단 수동

안전

[편집]
유로 NCAP 테스트 결과
5도어 좌핸들 MPV (2009)[42]
테스트 점수 %
종합: 4 /별
성인 탑승자: 86 81%
어린이 탑승자: 37 76%
보행자: 16 43%
안전 보조: 3 40%

유럽 신차 평가 프로그램 (Euro NCAP)은 표준 장비를 갖춘 C3 피카소 콩포르 90 bhp (67 kW; 91 PS) 모델을 테스트했는데, 여기에는 각 앞좌석에 하나의 전방 에어백, 속도 제한 장치가 포함되었지만 ESC는 없었다. 이 차량은 좌석에서 발생할 수 있는 경추부염좌 위험을 포함한 어린이 및 성인 부상, 보행자 전면 충격 등급, 안전 장비 및 일부 기능을 비활성화하는 방법을 자세히 설명하는 명확한 라벨을 기준으로 평가되었다. 전면 충돌 테스트 결과는 혼합되었는데, 범퍼는 모든 점수를 획득했지만, 보행자가 보닛에 부딪혔을 때 발생할 수 있는 보호 부족 및 잠재적 손상으로 인해 차량은 감점되었다. 차량 내부 보호는 거의 모든 좌석과 성인 및 어린이 보호에 대해 높은 점수를 받았지만, 유아가 에어백에 부딪히면 사고 시 치명적일 수 있는 전방 향 유아용 카시트 사용으로 감점되었다. C3 피카소는 또한 운전석에서 경추부염좌 보호가 매우 미흡하다는 점 – 세 가지 테스트 중 두 가지에서 점수를 얻지 못했으며, 조정되지 않은 구속 장치의 위치로 인해 감점되었다 – 으로 인해 감점되었다. 전반적으로 이 차량은 별 다섯 개 중 네 개를 받았는데, 이는 유로 NCAP이 비교한 대부분의 동시대 차량보다 낮은 점수였다.[119]

리콜 및 워치독 조사

[편집]

2010년 6월 20일, 2010년 1월에서 3월 사이에 제작된 611대의 C3 피카소가 연료 파이프 경로가 잘못되어 열 차폐막과 접촉했을 가능성이 있어 리콜되었다. 이 결함은 마찰을 일으켜 연료 누출로 이어질 수 있었다. 해당 모델은 2010년 1월에서 3월 사이에 제작되었으며 영국에서 판매되었다.[120] 2010년 8월 24일, 영국에서 판매된 모든 13,234대의 피카소가[50] 앞유리 트림이 손상되어 결국 분리될 수 있어 앞유리 고정이 헐거워질 수 있다는 이유로 리콜되었다.[120][121]

2011년 5월, 영국에서 운행되는 24,091대의 C3 피카소가 안전 문제로 리콜되었다.[122] 이는 BBC 소비자 프로그램 워치독이 우측 핸들 차량의 조수석 쪽에서 브레이크가 작동할 수 있다는 불만과 조사를 진행한 데 따른 것이다.[123][124] 이 문제는 차량이 우측 핸들용으로 개조된 방식 때문에 발생했다. 조사에 따르면 브레이크 페달이 오른쪽으로 이동했지만, 여전히 조수석 쪽의 메커니즘과 연결되어 있었다. 이는 펠트 카펫으로 덮여 있었고, 앞좌석 승객과 운전자 모두 브레이크를 작동시킬 수 있다는 것을 의미했다.[125][126] 워치독의 추가 조사에 따르면 동일한 문제가 다른 시트로엥 모델과 르노 및 푸조에서 생산된 일부 차량에서도 발견되었으며, 일부는 2002년에 등록되었다. 세 제조업체 모두 차량 및 운전자 서비스 기관 (VOSA)과 협력하여 문제의 심각성을 파악했지만, 리콜을 발행할 만큼 심각하게 영향을 받은 차량은 발견되지 않았다.[127]

2011년 1월에서 5월 사이에 영국 시장을 위해 제작된 8,815대의 피카소가 2011년 9월 2일 배터리 케이블이 너무 짧아 기어박스 고장을 일으키고 엔진을 멈출 수 있다는 사실이 발견되어 리콜되었다. 결함이 있는 접지 복귀 케이블은 교체되었다.[128] 이러한 리콜에도 불구하고 이 차량은 영국에서 계속 잘 팔렸으며 수많은 상을 받았다.[50]

평가

[편집]
Reviews of the hard plastic interior were mostly negative.

비평가들은 시트로엥 C3 피카소의 인체공학적 디자인, 바우하우스에서 영감을 받은 스타일링,[129] 사용 편의성 및 넓은 공간에 대해 호평했다. 많은 평론가들은 "저렴하다"고 평가된 내부 디자인을 비판했다. 가솔린 엔진의 품질과 신뢰성 또한 대부분의 평론가들에게 "느리고" 차량의 무게를 감당하기 어렵다는 비판을 받았지만, 디젤 엔진은 훨씬 잘 작동하고 부드럽다는 긍정적인 평가를 받았다. 차량의 좁은 회전 반경에 대한 평론가들의 평가는 우호적이었다. 파노라마식 3분할 앞유리, 얇은 도어 기둥, 높은 시트의 조합은 도로 시야를 증가시켰으며 – 한 평론가는 이를 온실에 비유했다.[13][130]

이 차는 대시보드에 세 개의 모니터가 있는데, 첫 번째는 중요 구성 요소의 상태를 모니터링하고, 두 번째는 사운드 시스템을 제어하며, 마지막은 회전계, 디지털 속도계 및 연료 게이지이다. CNET은 속도계 모니터가 선명하고 "운전자의 시야에 가깝다"고 평가했지만, 다른 두 모니터는 읽기 어렵고 차량이 움직이는 동안 운전자가 사용하면 위험할 수 있다고 비판했다.[131] 일부 평론가들은 차량의 방음 시설이 바람 소리를 제대로 차단하지 못한다고 불평했다. 고속에서의 엔진은 엇갈린 평가를 받았으며, 여러 평론가들은 추운 날씨에 얼어붙어 사용 시 퓨즈가 끊어질 수 있는 앞유리 세척액 통의 결함을 지적했다.[132] 2010년 유럽 올해의 차 평론가는 후보로 지명된 C3 피카소가 연비는 좋지만 "지루한 스티어링"을 가지고 있다고 말했다.[133]

수상

[편집]

영국의 탑기어 매거진은 2008년 C3 피카소에게 "올해의 패밀리 카" 상을 수여하며 "이것이 21세기 패밀리 카가 가져야 할 모습이다"라고 평했다. 잡지 편집장인 마이클 하비는 다음 해까지 이 모델이 영국에서 출시되지 않았음에도 불구하고 위험을 감수했다고 인정했다.[134] 2009년 이 차가 마침내 출시되자 수상 경력은 더욱 늘어났다. 먼저 What Diesel의 올해의 차 시상식에서 "최고의 MPV"를 수상했고,[135] 스코틀랜드 올해의 차 시상식에서 "스코틀랜드 올해의 MPV"를 수상했으며,[136] "오토 익스프레스 신차 시상식"에서 "올해의 최고의 슈퍼미니 MPV"를 수상했고,[137] 마지막으로 플릿 월드 아너스에서 "올해의 디자인"을 수상했다.[138] 이 차량은 2010년 유럽 올해의 차 후보로 지명되었지만, 후보 차량 중 가장 낮은 전체 점수를 받아 7위로 최하위를 기록했다.[139] 2011년 J. D. 파워 설문 조사에서는 C3 피카소가 시장에서 최고의 MPV로 선정되었으며, 만족도 83.1%와 전체 5점 만점을 받았지만, 외부 품질은 3점으로 가장 낮은 점수를 받았다. 많은 평론가들이 외부 마감 및 조립 품질이 좋지 않다고 불평했다.[140]

광고

[편집]

"DOG"는 프랑스의 H 쉬렌 광고 대행사에서 제작하여 2010년 6월에 공개되었다. 이 광고는 지갑, 수영 고글, 헤어 드라이어, 신발 등 다양한 물건으로 만들어진 개가 조셉 G 래포소의 영어 노래 "Somebody Come And Play"에 맞춰 거리를 배회하는 모습을 보여준다.[141] 마지막 장면에서 개는 휴가를 떠나는 가족에게 C3 피카소 트렁크로 초대받는데, 개는 모두가 편안하게 앉을 수 있을 만큼 충분한 공간에 들어간다.[142]

이 차량 라인업의 또 다른 광고는 유로 RSCG 파리가 제작한 "고스트버스터즈 리로디드"였다. 이 광고는 세 명의 미래형 고스트버스터즈가 C3 피카소를 타고 스테이 푸프트 마시멜로 맨 스타일의 괴물과 싸우는 모습을 보여준다. 괴물은 높은 건물만큼 크고 자전거, 여행 가방, 타이어 등 다양한 물건으로 이루어져 있다. 괴물이 패배하면 분해되어 피카소의 트렁크에 들어간다. 사용된 음악은 레이 파커의 고스트버스터즈 테마곡을 스트리트 라이프 DJ가 리믹스한 것이다. 이 광고의 슬로건은 "새로운 시트로엥 C3 피카소: 더 스페이스박스"이다.[143][144]

2012년 페이스리프트

[편집]
2012년 페이스리프트
2012년 페이스리프트

시트로엥 C3 피카소의 페이스리프트는 9월 27일 2012 파리 모터쇼에서 처음 등장했다.[145] 중앙 콘솔에 위치한 새로운 eMyWay 위성 내비게이션 시스템은 이전 모델보다 더 기능적이며, 후방 카메라 (추가 옵션으로 사용 가능)와 연결하여 콘솔 화면에 표시할 수 있다. LED 주간 주행등과 도로를 밝히는 코너링 램프가 내장된 안개등도 페이스리프트된 C3 피카소의 비표준 기능이다.[146] 또한 시트로엥은 차량에 "펄 화이트"와 "잉크 블루"라는 두 가지 새로운 외부 도장 색상 옵션을 추가했다. 전면 그릴은 이제 시트로엥의 새로운 브랜딩을 특징으로 하며, 두 개의 크롬 쉐브론 배지가 왕관 형태로 연결된다.[147]

스페인 시장 출시는 2012년 11월에 이루어졌으며, 4가지 트림 선택지가 있었다. 가장 저렴한 모델은 95 bhp (71 kW; 96 PS) VTi 엔진을 장착한 Attraction으로 €12,250에 판매되었고, 가장 비싼 모델은 115 bhp (86 kW; 117 PS) HDi 엔진을 장착한 Exclusive로 €18,475에 판매되었다.[22][148] 영국 출시는 2012년 12월에 이루어졌다.[149]

2017년 후속 모델

[편집]
 이 부분의 본문은 시트로엥 C3 에어크로스입니다.

2010년 9월, 시트로엥 두 브라질은 브라질과 아르헨티나에서 시트로엥 C3 에어크로스를 출시했다. 이 차는 C3 피카소를 기반으로 한 미니 SUV로, 높아진 서스펜션, 크롬 루프 바 및 미러 커버, 사이드 스커트, 후면 스페어 타이어 등 스타일링 차이가 있었다.

C3 피카소의 후속 모델은 3월 제네바 모터쇼에서 C-에어크로스 콘셉트로 미리 공개되었다.[150] 시트로엥 C3 에어크로스로 불리게 된 이 모델은 2017년 말에 출시되어 새로운 시트로엥 SUV 명칭을 도입했다.[151] 오토 익스프레스는 이 차량이 C-에어크로스 콘셉트에서 디자인 요소를 가져왔으며, MPV에서 SUV 디자인으로 전환될 것이라고 보도했다.[3]

전 세계 판매 및 생산량

[편집]
연도 생산량 판매량 비고
2008 1,600[152] 0 해당 연도의 일부 기간 동안 일부 유럽 국가에서 판매되었다.
2009 91,700[152] 86,500 유럽 전역에 공식 출시되었고, 수요에 맞춰 하루 ≥850대 이상으로 생산이 증가했다. 시트로엥은 9만~10만대 판매를 예상했지만 목표를 달성하지 못했다.[153]
2010 77,100[154] 83,700[154] 2010년 전 세계 판매량이 3.2% 감소했으며, 2011년 판매량 감소를 예상하여 생산량이 약 16% 줄었다. 이는 유럽 경기 침체로 인한 것으로 추정되며 – 유럽은 이 차량의 가장 큰 시장이다.[155]
2011 발표 예정 101,612[156] 트르나바 공장은 생산량이 수요를 초과하여 10월 28일부터 11월 18일까지 폐쇄되었다. 시트로엥은 2010년 이후 전체 판매량이 13.3% 감소했으며, 세 개의 PSA 공장이 폐쇄될 수 있다고 발표했다.[155]
2012 발표 예정 84,700[157]
2013 발표 예정 90,000[158]
2014 발표 예정 65,300[159]

트르나바 공장에서는 657,807대의 C3 피카소 모델이 생산되었다.[160]

같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ “Opel | GM Subsidiary Transferring Models Between Spain, Germany”. 
  2. ↑ Dickson, Ian (2009년 1월 29일). “Citroën C3 Picasso”. Cars.uk.msn.com. 2011년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  3. ↑ 가 나 Ingram, Richard. “C3 Aircross replaces the C3 Picasso”. 《Auto Express》. 2017년 6월 14일에 확인함. 
  4. ↑ “Citroën C3 Picasso (09 on) 1.4 VTi 16v VT”. Parkers. 2009년 4월 1일. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  5. ↑ “Citroën C3 Picasso (09 on) 1.6 VTi 16v VTR+”. Parkers. 2011년 11월 1일. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  6. ↑ 가 나 다 라 “Citroën site specs at a glance”. 《creator, manufacturer》. Citroën UK. 2012년 1월 8일에 확인함. 
  7. ↑ “C3 Picasso Specs”. Parkers. 2012년 4월 20일에 확인함. 
  8. ↑ “Citroën C3 Picasso information from Parkers”. Parkers. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  9. ↑ 가 나 다 라 Bonnaud, Christophe (October 2008). “Dans les arcanes du Design Citroën”. 《LIGNES/auto》 (1). 
  10. ↑ “C3 Picasso Latin America history” (스페인어). 《Infosite for Argentina vehicles》. ViaRural.com.ar. 2013년 3월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 19일에 확인함. 
  11. ↑ “Citroën C3 Picasso competitors”. Parkers. 2012년 5월 16일에 확인함. 
  12. ↑ “Citroën C3 Picasso competitors”. Citroënët. 2017년 6월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 18일에 확인함. 
  13. ↑ 가 나 “French review and price”. 《IBRM Samar》. Rafal Zaglewski. 2008년 12월 5일. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  14. ↑ “Slovakia plant and production information” (PDF). 《Trnava production information leaflet》. PSA Peugeot Citroën. 2012년 8월 14일에 확인함. 
  15. ↑ “Citroën C3, Aircross e C4 Lounge saem de linha no Brasil” (포르투갈어). 《Motor1.com》. 2021년 4월 25일에 확인함. 
  16. ↑ G1, Marcelo MonegatoDo; Paulo, em São (2011년 5월 24일). “Citroën lança o C3 Picasso por preços a partir de R$ 47.990” (브라질 포르투갈어). 《Auto Esporte》. 2023년 1월 7일에 확인함. 
  17. ↑ “Crítica: Citroën C3 Aircross 2016” (스페인어). 《Motor1.com》. 2023년 1월 7일에 확인함. 
  18. ↑ Costas, Javier (2009년 1월 26일). “Car news” (스페인어). 《Car news for the Spanish market》. motorpasion.com. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  19. ↑ “Citroën C3 Picasso prices – Car and Car-Buying News”. 《whatcar.com》. 2009년 1월 27일. 2012년 3월 28일에 확인함. 
  20. ↑ Ian Dickson (2009년 1월 29일). “C3 Picasso review”. Msn Cars. 2011년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 30일에 확인함. 
  21. ↑ “1.6HDi Exclusive facts and figures”. Parkers. 2012년 3월 30일에 확인함. 
  22. ↑ 가 나 Garcia, Enrique. “Autoblog Spain facelift launched” (스페인어). 《New site, reviews, events》. Autoblog Spain. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  23. ↑ 가 나 “New Citroën C3 Picasso (09 on) Car Review – Comfort”. Parkers. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  24. ↑ “C3 Picasso 90th Anniversary and the extras”. 《autoevolution.com》. 2012년 11월 15일에 확인함. 
  25. ↑ “What Car on the 90th Anniversary model”. WhatCar. 2012년 9월 4일에 확인함. 
  26. ↑ Smith, Olly. “Citroën C3 Picasso 90th Anniversary – How Many Left”. Howmanyleft.co.uk. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  27. ↑ 가 나 “Auto Trader review the Blackcherry”. 《2 November 2010》. Auto Trader. 2012년 8월 16일에 확인함. 
  28. ↑ 가 나 “C3 Picasso Code debut”. 《news source and reviewer and seller of common buys》. Expertreviews.co.uk. 2012년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 10일에 확인함. 
  29. ↑ “Citroën - nouvelle série spéciale C3 Picasso Rossignol” (프랑스어). 《Challenges》. 2010년 11월 5일. 2022년 1월 7일에 확인함. 
  30. ↑ “Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs” (프랑스어). 《Le Guide de l'auto》. 2011년 11월 20일. 2022년 1월 7일에 확인함. 
  31. ↑ 가 나 다 라 마 “Citroën Millennium series range” (PDF) (프랑스어). 《Car variation specs》. Citroën. 2012년 10월 19일에 확인함. 
  32. ↑ “C3 Picasso Code brochure” (PDF). Citroën UK. 2012년 10월 30일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 8월 10일에 확인함. 
  33. ↑ “Passion Bleus released in France”. 《Creator》. CITROËN. 2012년 11월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 12월 6일에 확인함. 
  34. ↑ “C3 Picasso Music Touch info PDF” (PDF) (프랑스어). 《Car manufacturer》. Citroën. 2013년 3월 27일에 확인함. 
  35. ↑ 가 나 “C3 Picasso review”. Autotrader. 2009년 3월 23일. 2012년 5월 28일에 확인함. 
  36. ↑ 가 나 다 라 “Citroën C3 Picasso” (PDF). 2015년 9월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 7월 20일에 확인함. 
  37. ↑ “Top Gear review”. Topgear.com. 2012년 5월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 23일에 확인함. 
  38. ↑ “Car Pages review”. Carpages.co.uk. 2012년 6월 9일. 2012년 4월 23일에 확인함. 
  39. ↑ “21 cars you can't drive in the US”. 《News site》. Bloomberg Businessweek. 2009년 9월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 5일에 확인함. 
  40. ↑ “Citroën uses "top designers" and engineers”. 《Seller of Citroën vehicles》. CMH Group. 2012년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 8일에 확인함. 
  41. ↑ “Citroën C3 Picasso | Car Range | Citroën UK”. Citroën. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  42. ↑ 가 나 “Euro NCAP results for 5도어 좌핸들 MPV” (PDF). 《euroncap.com》. 2009. 
  43. ↑ Walker, Steve. “C3 Picasso video review”. 《sales and reviews》. Friday-Ad. 2012년 8월 10일에 확인함. 
  44. ↑ “Autoblog Argentina Aircross review”. 《Autoblog》. Autoblog Argentina. 2012년 8월 14일에 확인함. 
  45. ↑ 가 나 다 “Engine specs from PSA Peugeot Citroën” (PDF). 《Creator and designer》. PSA Peugeot Citroën. 2017년 6월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 11월 21일에 확인함. 
  46. ↑ “Citroën C3 Picasso 1.6 HDi long-term test review”. Carmagazine.co.uk. 2010년 3월 15일. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  47. ↑ “Citroën C3 Picasso (09 on) 1.6 VTi 16v Exclusive 5d EGS6”. Parkers. 2011년 11월 1일. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  48. ↑ “Citroën C3 Picasso (09 on) 1.4 VTi 16v Exclusive”. Parkers. 2011년 11월 1일. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  49. ↑ “Citroën C3 Picasso Parkers model lineup”. Parkers. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  50. ↑ 가 나 다 Smith, Olly. “On and off the road figures in the UK”. How Many Left with information from the DVLA. 2012년 5월 9일에 확인함. 
  51. ↑ “Prices, Technical data and Equipment PDF” (PDF) (독일어). 《Technical data and engine info》. Citroën. 2012년 10월 30일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 9월 10일에 확인함. 
  52. ↑ “C3 Picasso engines tweaked to be Euro 5 compliant”. Cars UK. 2010년 10월 28일. 2012년 5월 9일에 확인함. 
  53. ↑ “California State Fuel-Efficient Tire Report: Volume I” (PDF). California Energy Commission. January 2003. 2007년 8월 11일에 확인함. 
  54. ↑ “Howards Citroën - Taunton on the EGS6 in the UK”. 《Car Sales and information》. Howards Citroën. 2012년 9월 27일에 확인함. 
  55. ↑ “Citroën C3 Picasso 1.2 PureTech VT 5d –Facts and Figures”. 2015년 7월 20일에 확인함. 
  56. ↑ “Citroën C3 Picasso Preisliste” (PDF). 2015년 7월 21일에 확인함. 
  57. ↑ “The Advance model has a 1.4 Vti”. 《Car reviewer》. Autoviva.com. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  58. ↑ “The Attraction model has a 1.4 Vti”. 《Car reviewer》. Autoviva.com. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  59. ↑ “The Attraction model has a 1.6 16v HDi”. 《Car reviewer》. Autoviva.com. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  60. ↑ “Citroën Attraction Configurator specs”. 《Car sales, builder, creator》. Citroën. 2012년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  61. ↑ “The Aura model has a 1.4 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2012년 8월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  62. ↑ “The Aura model has a 1.6 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2012년 8월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  63. ↑ “The Aura model has a 1.6 16v HDi”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  64. ↑ “Mobile.de on the Picasso Business HDi”. 《Car information and sales》. Mobile.de. 2012년 10월 2일에 확인함. 
  65. ↑ “Airdream Business model spec” (PDF) (프랑스어). 《Car manufacturer》. Citroën. 2011년 10월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 9월 20일에 확인함. 
  66. ↑ “The Color Selection model has a 1.4 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  67. ↑ “The Color Selection model has a 1.6 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  68. ↑ 가 나 “Color Selection model tech data” (PDF) (독일어). 《Car seller and builder》. Citroën. 2012년 1월 31일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  69. ↑ “Auto IES.com Confort specs (Translated)”. 《Car sales and specs》. Auto IES.com. 2012년 11월 1일에 확인함. 
  70. ↑ “Auto IES.com Confort specs 2 (Translated)”. 《Car sales and specs》. Auto IES.com. 2012년 11월 1일에 확인함. 
  71. ↑ “Airdream Confort 1.6 16v HDi Autoviva”. 《Car infosite and reviewer》. Autoviva. 2012년 9월 5일에 확인함. 
  72. ↑ “Citroën Confort HDi information”. 《Creator of the C3 Picasso》. Citroën. 2012년 3월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  73. ↑ “Auto IES.com Confort specs 3 (Translated)”. 《Car sales and specs》. Auto IES.com. 2012년 11월 1일에 확인함. 
  74. ↑ “Parkers Connexion breakdown”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  75. ↑ “Citroën on the Picasso Cool & Sound” (PDF). 《Car information and sales》. Citroën. 2012년 9월 7일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  76. ↑ “Exclusive 1.4 Vti 16v first set”. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  77. ↑ “1.6 VTi 16V Exclusive E band”. 《Car reviewer and infosite》. Cars-Data.com. 2012년 8월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  78. ↑ “Exclusive 1.6 16V 90 bhp info”. 《Car Reviewer》. Cars-data.com. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  79. ↑ “Exclusive alternative 1.6 HDi 8v”. 《Car specs and infosite》. Carpages.co.uk. 2013년 2월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 3월 27일에 확인함. 
  80. ↑ “Citroën Configurator Exclusive” (독일어). 《Car sales, builder, creator》. Citroën. 2012년 10월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  81. ↑ “C3 Picasso LX VTi 95” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  82. ↑ “C3 Picasso LX HDi 90” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  83. ↑ “The Seduction model has a 1.4 Vti”. 《Car reviewer》. Autoviva.com. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  84. ↑ 가 나 다 라 “AutolandSL.com Seduction 120 bhp VTi”. 《Car sales and minor specs》. AutolandSL.com. 2014년 4월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 10월 31일에 확인함. 
  85. ↑ “The Seduction model has a 1.6 16v HDi”. 《Car reviewer》. Autoviva.com. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  86. ↑ “Mobile.de on the HDi Airdream Seduction”. 《Car information and sales》. Mobile.de. 2012년 10월 31일에 확인함. 
  87. ↑ “C3 Picasso SX VTi 95” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  88. ↑ “C3 Picasso SX VTi 120” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  89. ↑ “C3 Picasso SX HDi 110” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  90. ↑ “C3 Picasso SX HDi Airdream 90” (스페인어). 《Car specs and Citroën fan site》. Coches Citroën. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  91. ↑ “The Tendance model has a 1.4 Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  92. ↑ “Citroën C3 Picasso 1.6 VTi Tendance 120 bhp”. 《Car reviewer and infosite》. Cars-Data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  93. ↑ “mobile.de Tendance 1.6HDi 110bhp”. 《Car sales》. mobile.de. 2012년 9월 21일에 확인함. 
  94. ↑ “The Tendance model has a 1.6 HDi 8v”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  95. ↑ “Mobile.de on the Picasso Tendance Airdream”. 《Car infosite and sales links》. Mobile.de. 2012년 10월 2일에 확인함. 
  96. ↑ “1.4 VTi 16V VT info”. 《Car Reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  97. ↑ “VT 1.6 HDi 16v figs”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  98. ↑ “VT 1.6 HDi 8v figs”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  99. ↑ “VTR+ engine information from Parkers”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  100. ↑ “VTR+ engine information from Parkers”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  101. ↑ “VTR+ engine information from Parkers”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  102. ↑ “VTR+ engine information from Parkers”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  103. ↑ “90th Anniversary engine information from Parkers”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  104. ↑ “Parkers Blackcherry breakdown”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  105. ↑ 가 나 “Citroën By Carlsson special” (독일어). 《Creator》. Citroën Germany. 2012년 11월 6일에 확인함. 
  106. ↑ “Parkers Code breakdown”. 《Car reviewer and infosite》. Parkers. 2012년 8월 31일에 확인함. 
  107. ↑ “The Collection model has a 1.4 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  108. ↑ “The Collection model has a 1.6 16v Vti”. 《Car reviewer》. Cars-data.com. 2013년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 30일에 확인함. 
  109. ↑ “Citroën Collection model HDi stats” (PDF) (독일어). 《Creator》. Citroën. 2012년 3월 23일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 10월 31일에 확인함. 
  110. ↑ “Millennium 1.6 L HDi 8v specs”. 《Car breakdown specs and sales》. LaCentrale.fr. 2012년 10월 23일에 확인함. 
  111. ↑ “Television France 1 Picasso engines”. 《Television network》. TF1. 2013년 3월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 12월 7일에 확인함. 
  112. ↑ “Rossignol HDi 90bhp breakdown”. 《Car breakdowns and rentals》. L'argus. 2012년 10월 24일에 확인함. 
  113. ↑ 가 나 다 라 “Citroën on the Selection specs” (PDF). 《Vehicle producer, builder, creator》. Citroën. 2012년 1월 31일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 10월 30일에 확인함. 
  114. ↑ “Citroën engine specifications”. 《Creator》. Citroën. 2012년 11월 7일에 확인함. 
  115. ↑ Cristófalo, Carlos. “Autoblog Argentina on the C3 Picasso”. 《Multi-national car reviewer》. Autoblog Argentina. 2012년 12월 14일에 확인함. 
  116. ↑ 가 나 “automobile-catalog.com HDi 90 EGS6 Airdream specs”. 《Car infosite listing manufacturer claims and test results》. automobile-catalog.com. 2012년 11월 7일에 확인함. 
  117. ↑ Grigole, M. “C3 Aircross consumption stats”. 《Consumption values and mileage database》. Spiritmonitor.de. 2012년 12월 14일에 확인함. 
  118. ↑ “Citroën spec sheet for C3 Picasso” (PDF). 《Creator》. Citroën UK. 2015년 7월 23일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 12월 13일에 확인함. 
  119. ↑ “Euro NCAP C3 Picasso safety comparison list of vehicles”. 《Car safety reviewer》. Euro NCAP. 2012년 9월 14일에 확인함. 
  120. ↑ 가 나 “The AA lists the UK recalls”. 《Motoring organization》. The AA. 2012년 8월 13일에 확인함. 
  121. ↑ “Department for Transport windscreen trim recall” (PDF). Department for Transport. 2012년 8월 13일에 확인함. 
  122. ↑ “Department for Transport Picasso recall (page 11)” (PDF). Department for Transport. 2012년 8월 13일에 확인함. 
  123. ↑ “BBC News – Citroën C3 Picasso UK recall over 'passenger brake'”. BBC. 2011년 5월 19일. 2011년 8월 27일에 확인함. 
  124. ↑ “Citroën C3 Picasso UK recall over 'passenger brake'”. 《BBC News》. 2011년 5월 19일. 
  125. ↑ “BBC News – Citroën C3 Picasso UK recall over 'passenger brake'”. BBC. 2011년 5월 19일. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  126. ↑ “C3 Picasso recall announcement by Banwells Automotive”. Banwells Automotive. 2011년 5월 19일. 2011년 8월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  127. ↑ Rizi, Elham (2011년 5월 31일). “Watchdog investigation finds more models affected”. 2012년 7월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 24일에 확인함. 
  128. ↑ “GOV.UK: Check vehicle recalls”. 《Motoring organization》. Driver & Vehicle Standards Agency. 2020년 3월 1일에 확인함. 
  129. ↑ Car Reviews. “Citroën C3 Picasso review”. 《The Telegraph》. 2009년 2월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  130. ↑ McAlpine, Craig. “C3 Picasso review: like a greenhouse”. 《A car review site》. Carbuyer.co.uk. 2012년 8월 8일에 확인함. 
  131. ↑ Hide, Nick. “Cnet reviews the C3 Picasso”. 《News and review site》. Cnet. 2012년 8월 23일에 확인함. 
  132. ↑ Brown, Mike. “Citroën C3 Picasso Mpv Review | What Car?”. Whatcar.com. 2012년 3월 31일에 확인함. 
  133. ↑ “European Car of the year nominee”. 《Car reviewer for awards》. European Car of the year. 2012년 1월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 11월 15일에 확인함. 
  134. ↑ “Citroën C3 Picasso wins Top Gear family car gong”. MotorTorque. 2012년 9월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  135. ↑ “The Citroën C3 Picasso Named Supermini MPV of The Year”. Carpages.co.uk. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  136. ↑ “Citroën C3 Picasso named "Scottish MPV of the Year" for 2009”. Carpages.co.uk. 2009년 11월 16일. 2013년 5월 14일에 확인함. 
  137. ↑ “C3 Picasso named best supermini-MPV”. 《Auto Express》. August 2009. 2012년 3월 30일에 확인함. 
  138. ↑ “C3 Picasso named supermini MPV of the year”. Carpages.co.uk. 2009년 8월 5일. 2012년 3월 30일에 확인함. 
  139. ↑ “C3 Picasso European Car of the Year nomination 2010”. 《European Car of the Year competition》. European Car of the Year. 2013년 6월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 5월 14일에 확인함. 
  140. ↑ “JD Power survey MPV winner 2011”. 2011년 5월 27일. 2012년 8월 8일에 확인함. 
  141. ↑ “Dragtimes Dog Advertismement”. 《Advertising information》. Dragtimes. 2013년 1월 13일에 확인함. 
  142. ↑ DOG. “DOG – Citroën C3 Picasso TV Commercial Ad”. Advertolog.com. 2012년 4월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  143. ↑ Keith (2009년 3월 19일). “Citroën C3 Picasso – The Spacebox / Ghostbusters Reloaded”. TV Ad Music. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  144. ↑ Alex Brownsell (2009년 3월 17일). “Citroën uses Ghostbusters-themed ad to launch C3 Picasso – Marketing news”. Marketing magazine. 2012년 4월 19일에 확인함. 
  145. ↑ Gnaticov, Cristian (2012년 9월 17일). “Inautonews.com on the facelift”. 2016년 5월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 18일에 확인함. 
  146. ↑ Arnaldo, Mario. “Msn Motor on C3 Picasso facelift”. 《News and information》. Msn Motor. 2013년 4월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  147. ↑ McIlroy, John (2012년 9월 17일). “Whatcar on the announcement of the facelift”. 2012년 9월 18일에 확인함. 
  148. ↑ “AutoBild.es on the new Picasso” (스페인어). 《Car news, reviews and information》. Auto Bild.es. 2012년 11월 5일. 2012년 11월 12일에 확인함. 
  149. ↑ Batchelor, James. “C3 Picasso facelift on sale in the UK”. 《Car news and reviews》. Cars.AOL.co.uk. 2013년 4월 3일에 확인함. 
  150. ↑ Taylor, James (2017년 2월 7일). “C-Aircross concept at the 2017 Geneva show”. 《CarMagazine.co.uk》. 2017년 6월 14일에 확인함. 
  151. ↑ Smith, Luke (2017년 6월 14일). “C3 Aircross 2017 reported”. 《Express》. 2017년 6월 14일에 확인함. 
  152. ↑ 가 나 “2008 Sales figures rounded” (PDF). 《PSA Citroën and Peugeot》. PSA Citroën Peugeot. 2012년 10월 30일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 8월 14일에 확인함. 
  153. ↑ Popa, Bogdan (2009년 5월 12일). “Citroën expectations disastrously high”. 《Car industry news and videos》. Autoevolution.com. 2012년 11월 21일에 확인함. 
  154. ↑ 가 나 “Multiple production and sales figs” (PDF). 《Statistics and sales figures》. Financier. 2017년 6월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  155. ↑ 가 나 “Citroën loses sales, cuts Trnava production”. 2011년 10월 20일. 2012년 8월 20일에 확인함. 
  156. ↑ “Sales figures for 2011 from PSA”. 《Spreadsheet of sales》. PSA Peugeot Citroën. 2012년 5월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 14일에 확인함. 
  157. ↑ 《Memento Mars 2013》 (프랑스어), PSA Peugeot Citroën, 2013년 2월 21일, 50쪽, 2013년 3월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서 
  158. ↑ 《Memento March 2014》, PSA Peugeot Citroën, 2014년 2월 19일, 50쪽, 2015년 9월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서 
  159. ↑ 《Memento March 2015》, PSA Peugeot Citroën, 2015년 4월 29일, 53쪽, 2015년 8월 5일에 확인함 
  160. ↑ “CITROËN GRAND C4 SPACETOURER TIRE SA REVERENCE ET CLOT UNE SAGA DE PRES DE 30 ANS DE MONOSPACES INNOVANTS” (프랑스어). 《www.media.stellantis.com》. 2022년 4월 24일에 확인함. 

외부 링크

[편집]
위키미디어 공용에 시트로엥 C3 피카소 주제와 관련된 미디어 분류가 있습니다.
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=시트로엥_C3_피카소&oldid=40548424"