유로 자동차 세그먼트
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유럽 전역의 안전 평가 프로그램인 유로 NCAP을 제외하고는, 유로 자동차 세그먼트(영어: Euro Car Segment)는 공식적인 특성이나 규정이 없다.[1] 비록 정의가 모호하지만, 무게와 크기 매개변수에 기반한 A-F 세그먼트 사이에는 거의 중복이 없다.[2]
모델 세그먼트는 잘 알려진 브랜드 모델과의 비교에 기반하는 경향이 있다. 예를 들어, 폭스바겐 골프와 같은 차는 포드 포커스 크기 등급에 속한다고 설명될 수 있고, 그 반대도 마찬가지다. 폭스바겐 폴로는 더 작기 때문에 골프보다 한 세그먼트 아래에 속하며, 더 큰 파사트는 한 세그먼트 위에 속한다.[3]
세그먼트의 명칭은 1999년 EU 문서 '사례 번호 COMP/M.1406 현대/기아 규정 (EEC) No 4064/89 합병 절차'에서 언급되었지만 정의되지는 않았다.[1]
| 코드 | 의미 | 대략적인 길이 | 예시 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|
| A | 초소형 | 2.7–3.7 m (8.9–12.1 ft) | 피아트 500 | _in_Milan_-_world_premier_2015_Hatchbacks_purple_lounge_and_white_sport_05.jpg?lang=ko)
|
| B | 소형 | 3.7–4.2 m (12.1–13.8 ft) | 토요타 야리스 | _IMG_9425.jpg?lang=ko)
|
| C | 준중형 | 4.2–4.6 m (13.8–15.1 ft) | 토요타 코롤라 | _IMG_4338.jpg?lang=ko)
|
| D | 중형 | 4.6–4.8 m (15.1–15.7 ft) | 오펠 인시그니아 | 
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| E | 준대형 | 4.8–5.0 m (15.7–16.4 ft) | BMW 5 시리즈 | 
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| F | 대형 | 5.1 m (16.7 ft) 이상 | 메르세데스-벤츠 S 클래스 | 
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| J | 스포츠 유틸리티 | A-F를 따라 JA-JF
참고 항목: 크로스오버 (자동차) |
지프 랭글러 | 
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| M | 다목적 | B-F를 대략적으로 따름 | 폭스바겐 ID. 버즈 | 
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| S | 스포츠 | 일반적으로 D-F 크기 | 아우디 TT | 
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같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ 가 나 “Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure” (PDF). Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg.
exact market definition was left open .. boundaries between segments are blurred by factors other than the size or length of cars
- ↑ Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (2014년 2월 16일). 《Cost and well-to-wheel implications of the vehicle fleet CO2 emission regulation in the European Union》. 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》 63. 27+28쪽. doi:10.1016/j.tra.2014.02.018. 2016년 8월 25일에 확인함.
There is no or very little overlap between the traditional segments A to F
PDF EU headliner - ↑ “Car Classes Simplified: The Euro-standard Car Segments”. 《AutoIndustriya.com》. 2016년 3월 9일. 2016년 8월 25일에 확인함.