Т8М-900М
Облик
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
| Т8М-900М | |
| Производител | Трамкар |
|---|---|
| Производство | 1999 – 2001 г. |
| Предходен модел | T6M-700M |
| Характеристики | |
| Междурелсие | 1009 mm |
| Предназначение | София |
| Брой секции | 3 |
| Експлоатация | до 2020 г. |
| Макс. мощност | 200 kW |
| Макс. скорост | 60 km/h |
| Напрежение | 600 V DC V |
| Седящи места | 40 |
| Габарити | |
| Дължина | 26 530 mm |
| Ширина | 2250 mm |
| Височина | 3140 mm |
| Маса | 29 500 kg |
| Т8М-900М в Общомедия | |
Т8M-900М е модел 8-осни трамваи за еднопосочно движение с директно управление, модернизирани на базата на 6-осните T6M-700M в периода от 1999 до 2001 г. от трамвайния завод „Трамкар“ и зачислени в трамвайно депо „Банишора“.
Състоят се от 3 неделими, постоянно свързани, съчленени модула. Този тип трамваи са пряко развитие на серията Т8М-900, като основните разлики са в дизайна и пътническия салон, който за пръв път предлага нископодова средна секция и нарежда София сред първите градове в Източна Европа, въвел в експлоатация такъв подвижен състав.
Технически характеристики
[редактиране | редактиране на кода]- Колооосна формула: B′ 2′ 2′ B′
- Междурелсие: 1009 mm
- Дължина: 26 530 mm
- Ширина: 2250 mm
- База на талигите: 1600 mm
- Височина: 3140 mm
- Собствено тегло: 29 500 kg
- Тягова мощност – ТЕД тип Т100М: 2 броя
- обща продължителна: 200 kW
- обща часова: 230 kW
- Конструктивна скорост: 60 km/h
- Максимално преодоляван наклон: 70 ‰
- Тягово напрежение в контактния проводник: 600 V (-20 %; +30 %)
- Минимален радиус на вписване в крива: 18 m
- Пътниковместимост – седалки в салона: 40 места, номинална – 5 пътника / m2: ≈ 200 места, максимална – 8 пътника / m2: ≈ 320 места
- Средно ускорение при потегляне от място с номинално натоварване: 0,9 ms-2
Инвентарни номера
[редактиране | редактиране на кода]В движение са останали единствено 5 от общо 25 броя – инв. номера 916, 929, 932, 933, 934,