川崎重工-中車四方T251型電聯車
川崎重工-中車四方T251型電聯車
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_Thomson-East_Coast_MRT_Line_Kawasaki-CRRC_Qingdao_Sifang_CT251_2027_@_Katong_Park_2024-07-29.jpg?lang=zh) 一列駛入加东公园站的T251型列車 | |
 其中一個駕駛室動力車廂內觀。 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 三菱電機MAP-124-75V298 hybrid SiC-IGBT–VVVF[1][2] |
| 原產國 |  中华人民共和国山东省青岛市 |
| 製造 | |
| 產量 | 364節（91輛） |
| 車輛編號 | 2001～2091 |
| 製造年份 | 2017～2022年 |
| 投入运营 | 2020年1月30日 |
| 服务时间 | 2020年1月31日～現在 |
| 主要用戶 | SMRT地铁（SMRT集团） |
| 營運路線 | 汤申—东海岸线 |
| 車輛基地 | 萬禮 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每輛4節 DM1–M–T–DM2 |
| UIC軸式 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 編組長度 | 92,900毫米（304英尺9英寸）（以每列4節計）m |
| 車輛長度 | 23,650毫米（77英尺7英寸）（DM＋連接器） 22,800毫米（74英尺10英寸）（M/T＋連接器）mm |
| 車體宽度 | 3,200毫米（10英尺6英寸）mm |
| 車體高度 | 3,672毫米（12英尺0.6英寸）mm |
| 車輛重量 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8.5英寸）標準軌mm |
| 轉向架 | 空氣懸掛、無搖枕轉向架 |
| 車體材質 | 焊製鋁 |
| 車門 | 1,450毫米（4英尺9英寸），每節10對，每邊5對 |
| 車輛定员 | 1280人（156個座位） |
| 營運速度 |
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| 供電制式 | 750 V DC第三軌[3] |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 牽引電動機 | 12 × 三菱MB-5162-A 120 kW (160 hp) 三相異步AC |
| 連接器 | 德爾納 |
| 安全防護系統 | 阿爾斯通Urbalis 400移動式閉塞CBTC ATC，以ATO GoA 4 (UTO)運行，含ATP、Iconis ATS及Smartlock CBI子系統[4][5][6] |
| 車型分類 | 電聯車 |
| 供电制式 | 1.44 MW (1,930 hp) |
川崎重工-中車四方T251型電聯車（英語：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang T251，251號全包合約）是營運於新加坡地鐵（MRT）汤申—东海岸线的第一代電聯車，由川崎重工業（KHI）及中車青島四方（前稱南車青島四方）組成的財團依據T251合約而建造。
2014年，陸路交通管理局為汤申—东海岸线採購91列4節編組中運量列車，首列列車於2018年5月25日運抵。[7][3]
由於新加坡和馬來西亞政府同意新山—新加坡捷运系统（RTS Link）採用與湯申—東海岸線大致相同的技術規格，故當局原擬為該線增購7列列車。[8]然而，隨著有關方面於2020年7月30日簽署的一份新協議，意味著該批列車將不會生產，並由輕軌列車所取代。[9]
投標
[编辑]251號全包合約（contract turnkey）下的列車投標程序於2013年11月15日結束，合共收到6份標書。陆路交通管理局將所有標書列入候選名單，並於2014年5月28日公佈投標結果。[10][11]
| 序號 | 投標者名稱 | 金額（新加坡元）[11] |
|---|---|---|
| 1 | 阿爾斯通交通股份公司／阿爾斯通交通（新加坡）私人有限公司 | 954,410,000 |
| 2 | 川崎重工業株式會社／川崎重工業（新加坡）私人有限公司 & 中车青岛四方机车车辆財團／新加坡中車青島四方鐵路車輛服務私人有限公司財團 | 740,840,000 |
| 3 | 現代Rotem公司 | 765,856,000 |
| 4 | 龐巴迪（新加坡）私人有限公司 | 810,179,619 |
| 5 | 鐵路建設和協助股份公司 | 939,645,996 |
| 6 | 中车株洲电力机车（前稱南車株洲電力機車有限公司）／西門子（新加坡）私人有限公司聯營 | 849,623,569 |
川崎將負責整個項目的管理、設計、轉向架生產及主要零件的採購工作。中車青島四方將負責生產、最終裝嵌（final fitting）及整列地鐵列車的組裝和工廠試車工作。川崎（新加坡）將負責地鐵列車的赴廠運輸、在地測試和營運工作。[3]
設計與特色
[编辑]
T251型列車車身飾有黃、燒赭（burnt sienna）二色條帶，與C951(A)型列車（飾有蔚藍、藍色條帶）相似。該批列車包含一些只有該車型獨有的特色，包括：[12]
- 一款稱作「列車願景」（Train Vision）的動態路線圖顯示屏（DRMD），由三菱电机供應；
- 每節車廂末端設有
- 其中61列列車（2012～2072編組）設有可摺疊式座位（tip-up seats）；
- 每節10對車門（每邊5對）
兩列T251型列車（2012及2013編組）獲加裝自動軌道監測系統，並安裝於20123及20133車廂上。該系統包含鏡頭、激光及傳感器，用以偵測鋼軌裂紋、缺失繫固件（fasteners）或掉落路軌上的外來物件等路軌缺陷。[12]
列車編組
[编辑]用於營運的T251型列車，其編組方式為DM1–M–T–DM2。當中D代表駕駛室（driver's desk）、M代表馬達（motor）、T代表拖卡（trailer）。[9]
| 車種 | 數量 | 駕駛室 | 電動機 | 集電靴 | VVVF逆變器 | 輔助電源 | 長度 | 輪椅停放區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 公尺 | 英制單位 | ||||||||
| DM | 2 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 23.6 | 77英尺5.1英寸 | ✗ |
| M | 1 | ✗ | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 22.8 | 74英尺9.6英寸 | ✓ |
| T | 1 | ✗ | ✗ | ✓ | ✗ | ✓ | 22.8 | 74英尺9.6英寸 | ✓ |
川崎車輛及中車青島四方（前稱南車青島四方）負責製造2001～2091編組。
列車的車廂編號為2001x～2091x，當中x取決於列車類型。每個車廂均獲編配一個五位數字的序列號。一列完整的四節車廂列車包括一節拖卡（T）、一節動力車廂（M）及兩節駕駛室動力車廂（DM1 & DM2），並永久結合。
- 萬位數必定為2。
- 千位數必定為0。
- 百位、十位數為列車識別編號。
- 個位數代表車廂編號，當中首節車廂為1、第二節為2、第三節為3，第四節則為4。
例如，2005編組包含20051、20052、20053及20054號車廂。
對財團的懷疑
[编辑]局方將T251全包合約批出予川崎重工-中車四方（前稱南車四方）財團的決定於新加坡當地曾短暫被政治化，其時，由同一財團負責生產、簇新的C151A型列車於2016年7月5日被揭發出現缺陷。此前，時任工人黨黨員嚴燕松透過官方Facebook帖文發表評論，質疑陆路交通管理局於2015年，將後續合約（尤其是C151C及T251型鐵路車廂〔rail cars〕的設計和供應）批出予上述財團的決定；[13]縱使陆路交通管理局和營運商SMRT地铁早於2013年已承認C151A型列車的裂紋缺陷。[14][15]
參考資料
[编辑]- ^ #TELTheFullPicture. [2019-02-27] （英语）.
- ^ MITSUBISHI ELECTRIC Semiconductors & Devices: Product Information | Power Modules [SiC Power Modules]. www.mitsubishielectric.com. [2019-07-08]. （原始内容存档于2019-08-18） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Kawasaki Heavy Industries, Ltd/CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd/Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte. Ltd. Consortium Awarded Prestigious Contract Worth $749 million (新闻稿). Singapore Government, Land Transport Authority. 2014-05-28 [2015-12-18]. （原始内容存档于2016-01-06） （英语）.
- ^ Singapore's Thomson–East Coast metro line opens. Railway Gazette International. 2020-01-31 [2020-06-15]. （原始内容存档于2020-06-15） （英语）.
- ^ GE Transportation Chosen by Singapore's Land Transport Authority (LTA) To Supply the Signaling of New Thomson and Eastern Region Lines. [2017-10-20]. （原始内容存档于2017-03-11） （英语）.
- ^ Singapore's LTA selects GE Transportation for driverless CBTC solution. Railway Technology. 2014-05-07 [2016-03-06]. （原始内容存档于2017-08-05） （英语）.
- ^ News & Events. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [2024-06-10] （英语）.
- ^ Ng, Charmaine. 7 things to know about the upcoming Johor Baru-Singapore Rapid Transit System Link. The Straits Times. 2018-01-16 [2018-05-29]. （原始内容存档于2021-02-07） （英语）.
- ^ 9.0 9.1 Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251. Land Transport Guru. 2018-01-01 [2025-08-17] （英语）.
- ^ TENDER INFORMATION 互联网档案馆的存檔，存档日期20 August 2016. - Land Transport Authority, 28 May 2014
- ^ 11.0 11.1 CONTRACT T251 互联网档案馆的存檔，存档日期20 August 2016. - Land Transport Authority
- ^ 12.0 12.1 Factsheet: Unveiling the First Thomson-East Coast Line Train. Land Transport Authority. 2018-07-04 [2023-12-21] （英语）.
- ^ So the vendor's dismal track record can become a point in their favour?. [2022-08-07]. （原始内容存档于2023-02-08）.
- ^ Defects on SMRT trains 'not safety-critical', to be repaired by manufacturer: LTA. [2016-07-05]. （原始内容存档于2017-01-26） （英语）.
- ^ 26 China-made MRT trains sent back to fix defects. The Straits Times. 2016-07-05 [2016-07-05]. （原始内容存档于2022-03-12） （英语）.
外部連結
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