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람보르기니 우루스

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람보르기니 우루스
차종미드 사이즈 스포츠 유틸리티 자동차[1]
제조사람보르기니
생산년도2018년~현재
조립이탈리아 산타가타볼로녜세
변속기7단 LDF 듀얼클러치 (컨셉트)
8단 ZF 8HP 오토매틱 (양산형)[2]
축간거리3,002 mm (118.2 in)
전장5,113 mm (201.3 in)
전폭2,017 mm (79.4 in)
전고1,638 mm (64.5 in)
전비중량2,200 kg (4,850 lb)
관련차량
설계자
  • Filippo Perini (컨셉트)
  • Mitja Borkert (양산형)[3]
로고

람보르기니 우루스(이탈리아어: Lamborghini Urus)는 이탈리아의 자동차 제조업체인 람보르기니에서 제조한 고성능 럭셔리 SUV이다. 2017년 12월에 2018년 모델 양산형 차량으로 출시되었다.[4] 우루스는 현대 시대(폭스바겐 그룹 소유 하)의 첫 람보르기니 SUV이자 5도어 차량이며, 1986년부터 1993년까지 생산된 LM002에 이어 브랜드 역사상 두 번째 SUV이다.

폭스바겐 그룹 MLB 에보 플랫폼을 기반으로 제작된 우루스는 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉과 같은 다른 폭스바겐 그룹 럭셔리 SUV와 많은 부품을 공유한다. 최고 속도 312 km/h (194 mph)의 우루스 SE는 세계에서 가장 빠른 양산형 SUV이다.[5]

이 모델의 이름은 현대 가축의 조상이자 오록스로도 알려진 우루스에서 유래했다.[6] 라틴어 단어 urus는 갈리아 전쟁부터 '야생 황소'를 의미하는 데 사용되었다.[7]

개요

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2012년 콘셉트

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람보르기니 우루스 콘셉트는 2012년 4월 23일 2012 베이징 오토 쇼에서 공개되었다.[8] 이후 2012년 페블 비치 자동차 전시회에서도 이 SUV가 전시되었다. 가야르도와 공유하는 5.2리터 V10 엔진으로 구동되며, 이론상 최대 출력 600 PS (592 hp; 441 kW)을 발휘하고 4륜 구동 시스템이 장착되었다. SUV의 날렵한 외관 디자인은 회사의 V12 플래그십인 아벤타도르에서 많은 영향을 받았다.

이전에 람보르기니는 2008 파리 모터쇼에서 람보르기니 에스토크를 공개하기 전에 "우루스"라는 이름을 상표 등록했으며, 자동차 뉴스 블로그인 잘롭니크와 오토블로그는 이 이름이 결국 에스토크로 밝혀진 차량에 적용될 것이라고 예상했다.[9][10]

출시

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2017년 12월 4일, 우루스는 람보르기니의 산타가타볼로녜세 본사에서 공개되었으며, LM002 이후 브랜드의 첫 SUV가 되었다.[11][12] 이 SUV의 양산형은 외관에 주요 변경 사항이 있었고 콘셉트와는 다른 파워트레인을 특징으로 한다.[13] 새로운 우루스의 생산은 람보르기니의 재정비된 산타가타 공장에서 시작되었으며, 2018년 초에 첫 배송이 이루어지고 연간 약 3,500대의 판매량을 목표로 했다.[14][15] 그러나 람보르기니는 더 높은 수요를 충족시키기 위해 산타가타볼로녜세에 있는 공장을 확장해야 했다.

2020년 7월, 회사는 1만 번째 우루스 유닛을 발표했다.[16] 2022년 람보르기니는 이 SUV 2만 대를 생산하여 우루스가 최단 시간 내에 회사에서 가장 많이 팔린 모델이 되는 중요한 이정표를 세웠다.[17]

제원 및 성능

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람보르기니 우루스 (후면)
내부

람보르기니 우루스는 주로 탄소 섬유 강화 폴리머를 광범위하게 사용하여 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉과 동일한 플랫폼을 사용함에도 불구하고 제조업체에서 언급한 대로 2,200 kg (4,850 lb) 미만으로 경쟁 모델(예: BMW X6 M, 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌은 아니지만 포르쉐 카이엔)보다 훨씬 가볍다.[18]

우루스는 앞 엔진, 4륜구동 레이아웃을 가지며,[19][20] 최고 속도는 305 km/h (190 mph)으로 세계에서 가장 빠른 양산형 SUV 중 하나이다. 우루스는 0에서 100 km/h (62 mph)까지 3.6초, 0에서 200 km/h (124 mph)까지 12.8초 만에 가속할 수 있다.

람보르기니는 우루스 출시 당시 세계에서 가장 큰 탄소 세라믹 디스크 브레이크 세트를 개발했는데, 전면에 440 mm (17.32 in) 디스크와 후면에 370 mm (14.57 in) 디스크를 사용하며 전면에는 10피스톤 캘리퍼, 후면에는 단일 피스톤 캘리퍼를 사용한다.[21] 우루스의 4륜구동 시스템은 일반 주행 시 사용 가능한 토크의 40%를 전륜에, 60%를 후륜에 전달한다. 또한 필요한 경우 전륜에 70%, 후륜에 87%까지 전달하기 위해 토크 벡터링을 사용한다. 이 SUV는 후륜 조향 시스템과 최대 250 mm (9.8 in)의 최저 지상고를 제공하는 에어 서스펜션 시스템을 특징으로 한다. 이 SUV는 오프로드 사용에 더 적합한 수정된 앞뒤 범퍼를 포함하는 선택적 오프로드 패키지와 함께 제공된다.

기본 우루스에는 터보차저 4.0리터 V8 엔진, 8단 ZF 8HP 자동 변속기, 4륜 구동, 21인치 휠, 탄소-세라믹 브레이크, 후륜 축 토크 벡터링 시스템 및 4륜 조향 장치가 기본으로 장착되어 있다. 내부는 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트 표면으로 마감되어 있다. 앞좌석은 12방향 전동 조절, 위치 메모리, 열선 시트 및 12.3인치 디지털 계기판을 갖추고 있다. 뒷좌석은 3인용 벤치 또는 2인용 스포츠 시트로 구성할 수 있으며, 4존 자동 온도 조절 장치는 기본 사양이다.[22]

우루스는 모든 람보르기니의 현재 모델과 마찬가지로 다양한 주행 조건에서 자동차 성능을 향상시키기 위해 서스펜션을 조정하는 여러 주행 모드를 제공한다. 람보르기니 우루스는 스트라다(거리), 스포츠, 코르사(트랙), 테라(흙), 사비아(모래), 네베(눈) 주행 모드를 제공하며, 후자 세 가지는 선택 가능한 오프로드 패키지에만 포함될 수 있다. 우루스는 4인에서 5인까지 탑승할 수 있다.[23]

파워트레인

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4.0리터 트윈 터보 V8 엔진

우루스는 람보르기니의 상징인 자연흡기 V10 (콘셉트에 사용된 것과 같이) 또는 V12 엔진을 사용하지 않는다. 대신, 우루스는 4.0리터 트윈 터보차저 V8로 구동되며, 이는 아우디의 4.0리터 V8의 수정된 버전이다. 이 엔진은 6,000rpm에서 478 kW (641 hp; 650 PS)의 최대 출력과 2,250~4,500rpm에서 850 N·m (627 lb·ft)의 최대 토크를 발휘한다. 이 엔진은 우루스를 위해 크게 개조되었으며, 새로운 실린더 헤드와 같은 변경 사항을 통해 카이엔 터보보다 100 PS (74 kW; 99 hp) 및 80 N·m (59 lbf·ft)의 토크가 더 높다. 이 엔진은 독일 폭스바겐 공장에서 조립되어 람보르기니 조립 공장으로 운송된다.[24][25]

우루스는 0에서 62 mph (100 km/h)까지 3.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 190 mph (306 km/h)에 도달한다. EPA 연비는 복합 (도시 및 고속도로) 14 mpg-US (16.8 L/100 km; 16.8 mpg-imp), 도시 12 mpg-US (19.6 L/100 km; 14.4 mpg-imp), 고속도로 17 mpg-US (13.8 L/100 km; 20.4 mpg-imp)로 평가된다.[26]

스페셜 모델

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우루스 펄 캡슐

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2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 전시된 람보르기니 우루스 펄 캡슐

우루스 펄 캡슐은 표준 우루스의 변형 모델이다. 우루스 펄 캡슐을 구매하는 고객은 투톤 알칸타라 시트의 색상부터 도색 색상까지 최대한 맞춤 설정할 수 있다. 람보르기니는 베르데 만티스, 아란치오 보레아리스, 지알로 인티 등 세 가지 진주색 도색 옵션을 제공하며, 람보르기니 전통과 결합된 오리지널 단색에 대한 현대적인 해석을 제공한다고 밝혔다. 블랙 글로스는 하단 범퍼, 로커 커버 및 루프에 도색되어 투톤 효과를 내며, 샤이니 블랙의 23인치 타이게테 알로이 휠은 선택된 색상 악센트와 일치한다. 우루스 펄 캡슐의 기술 사양(예: 출력 및 토크)은 표준 우루스와 동일하다.[27]

우루스 ST-X

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우루스 ST-X는 람보르기니의 스쿼드라 코르세 디비전에서 제작한 경주용, 비도로용 표준 우루스의 변형 모델이다. 이 콘셉트는 2018년 람보르기니 월드 파이널에서 공개되었다. FIA 규정을 충족하도록 설계된 양산형 ST-X는 전체 롤 케이지, 화재 진압 시스템 및 FT3 연료 탱크를 특징으로 한다. 공기 흡입구는 4.0리터 트윈 터보 V8의 열 교환을 최적화하기 위해 확대되었다. 출력 및 토크는 도로 주행용 우루스와 동일하게 641 hp (650 PS) 및 850 N·m (627 lb·ft)이다. 이 차량은 육각형 경주용 배기 장치와 피렐리 타이어가 장착된 21인치 합금 휠을 가지고 있다. 이러한 변경으로 도로 주행용 차량에 비해 25%의 중량 감소를 가져온다. 고객 인도는 2020년에 진행되었다.[28]

우루스 퍼포만테

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람보르기니 우루스 퍼포만테

우루스 퍼포만테는 람보르기니가 2022년 8월에 우루스의 더 강력한 변형 모델로 공개되었다. 다른 특별 모델과 달리 퍼포만테는 디자인과 성능 사양에서 상당한 변화를 보였다. 엔진은 657 hp (666 PS; 490 kW)을 생산하도록 업그레이드되었으며, 토크는 변함없고 다운포스가 향상되었으며, 다른 모델보다 104 lb (47 kg) 가볍다.[29] 람보르기니는 0–100 km/h (62 mph) 가속 시간이 3.3초이고 최고 속도는 306 km/h (190 mph)이라고 주장한다.[30] 다른 변경 사항으로는 재조정된 서스펜션, 후륜 편향 중앙 차동 장치, 높이 조절 가능한 에어 스프링 대신 고정 높이 코일 스프링 제거, 오프로드 드라이브 모드 제거 및 선택 가능한 피렐리 P 제로 트로페오 R 타이어가 있다.[31]

우루스 SE

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2024년 4월에 공개된 SE는 외관이 전반적으로 재설계되었다. 그러나 이 버전의 전환점은 새로운 플러그인 하이브리드 시스템으로, 기본 모델에 이미 채택된 611마력 트윈 터보 V8과 결합되어 출력을 789마력으로 높이고 토크는 950Nm에 이른다. 우루스 S에 비해 300kg 증가한 중량에도 불구하고 SE는 0에서 100km/h까지 가속하는 시간이 약간 더 빠르지만,[32] 가장 큰 차이는 배출량에 있다. 람보르기니에 따르면 우루스 SE는 기존 SUV 버전보다 환경에 미치는 영향이 80% 더 적다.[33]

  • 우루스 SE
    우루스 SE
  • 후면
    후면

리콜

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2020년 11월, NHTSA는 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진이 장착된 2019년 및 2020년 모델 연식 우루스를 화재 위험으로 인해 리콜했다. 높은 엔진룸 온도로 인해 연료 라인 퀵 커넥터의 온도가 설계 작동 사양 한도를 초과할 수 있기 때문이다. 이러한 상승된 온도는 퀵 커넥터 재료를 연화시켜 연료 누출을 유발할 수 있다. 람보르기니는 포르쉐 AG가 2019년에 이 문제를 확인한 후 이를 알게 되었다고 밝혔다. 총 2,831대의 우루스가 영향을 받았다.[34]

2024년 5월, 람보르기니는 2023년 및 2024년 모델 연식 우루스 퍼포만테 및 우루스 S 2,133대에 대해 후드 래치 스트라이커 리벳 관련 리콜을 발행했다. 94 mph (151 킬로미터 매 시) 이상의 속도로 주행할 때, 후드와 전면 범퍼의 작은 틈 사이로 공기 흐름이 증가하여 래치 메커니즘이 고장나 후드가 뒤로 젖혀져 운전자의 시야를 가리고 앞유리가 손상될 수 있다. 다른 경우에는 후드가 차량에서 완전히 분리될 수도 있다.[35][36]

판매

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연도 생산량
2017[37] 121
2018[37] 2,565
2019[38] 5,233
2020[38] 4,364
2021[39] 5,240
2022[39] 5,751
2023[40] 5,895

같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ Wallace, Nicholas; Kurczewski, Nick (2022년 6월 7일). “Every 2022 Mid-Size Luxury Crossover and SUV Ranked from Worst to Best”. 《Car and Driver》 (US: Hearst Autos). 2023년 1월 18일에 확인함. 
  2. ↑ John Pearley Huffman (April 2018). “2019 Lamborghini Urus”. 《Car and Driver》. 2018년 5월 25일에 확인함. 
  3. ↑ Matthew Debord (2018년 1월 16일). “Designer of the Lamborghini Urus”. 《Business Insider》. 2018년 2월 5일에 확인함. 
  4. ↑ 2019 Lamborghini Urus: Everything We Know www.motor1.com
  5. ↑ “Lamborghini Urus SE: The first Plug-in Hybrid Super SUV” (영어). 《Lamborghini.com》. 2024년 5월 31일. 2024년 6월 5일에 확인함. 
  6. ↑ 《Lamborghini Urus》. 《Pebble Beach Concours d'Elegance program》. August 2012. 134쪽. 
  7. ↑ McDevitte, W. A. (1869). 〈Book 6, Chapter 28〉 Fir판. 번역 Bohn, W. S. 《The Gallic Wars by Julius Caesar》. Harper's New Classical Library. New York: Harper & Brothers. 
  8. ↑ “Drive News – Lamborghini Urus SUV”. 2012년 4월 22일. 2017년 10월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 16일에 확인함. 
  9. ↑ Wojdyla, Ben (2008년 9월 22일). “Lamborghini Urus Four-Door Concept Coming To Paris, Fittingly Named After A Big German Cow”. 《jalopnik.com》. 2012년 5월 5일에 확인함. The lid on the mysterious Lamborghini teaser images has cracked open a bit wider today, and what we see inside is the Lamborghini Urukakflfls, a four-door, front-engine, super saloon to compete against the Porsche Panamera and the Aston Martin Rapide. 
  10. ↑ Wojdyla, Ben (2008년 9월 26일). “Lamborghini Estoque Is The Lamborghini Urus?”. 《jalopnik.com》. 2012년 5월 5일에 확인함. Seems the trademark claim Lamborghini placed on the name "Urus" may have been a red herring and the real name of the four-door super-saloon set to debut at the Paris Motor Show may be the Lamborghini Estoque. 
  11. ↑ “Report: Lamborghini Boss Confirms Urus SUV Will Go into Production”. 《탑 기어 필리핀》. 2013년 9월 26일. 2013년 9월 26일에 확인함. 
  12. ↑ Vijayenthiran, Viknesh (2013년 5월 14일). “Lamborghini Urus SUV Approved for Production in 2017”. Motor Authority. 2013년 9월 27일에 확인함. 
  13. ↑ Jay Traugott (2012년 4월 22일). “Lamborghini Urus concept revealed”. Carbuzz. 2018년 2월 5일에 확인함. 
  14. ↑ “Lamborghini Urus finally revealed”. 《Motor1.com》. 2023년 4월 17일에 확인함. 
  15. ↑ “2019 Lamborghini Urus SUV Horsepower Revealed by CEO”. Car and Driver. 2017년 5월 16일. 2020년 7월 28일에 확인함. 
  16. ↑ This is already the 10,000th Lamborghini Urus – Stephen Dobie, Top Gear, 22 July 2020
  17. ↑ “The Urus Makes History as Lamborghini's Best Selling Model”. 《HYPEBEAST》. 2022년 6월 17일. 2022년 6월 22일에 확인함. 
  18. ↑ “Lamborghini Urus Dimensions”. 2018년 2월 5일에 확인함. 
  19. ↑ Kable, Greg (2012년 4월 30일). 《Lightning Lamborghini》. 《아우토비크》 62. 10쪽. 2012년 4월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 4일에 확인함. 
  20. ↑ “Lamborghini Urus SUV”. 2012년 4월 23일. 2017년 10월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 23일에 확인함. 
  21. ↑ “Lamborghini Urus Has The World's Biggest Brakes – 6th Gear Automotive Solutions”. 2023년 4월 17일에 확인함. 
  22. ↑ “Lamborghini Urus Prices, Reviews, and Pictures | Edmunds”. 《Edmunds.com》. 2017년 7월 18일. 
  23. ↑ “The Lamborghini Urus is the latest $200,000 SUV”. 《The Verge》. 2017년 12월 5일에 확인함. 
  24. ↑ “Lamborghini Urus Reviews | Lamborghini Urus Price, Photos, and Specs | Car and Driver”. 《카 앤 드라이버》. 2018년 8월 3일에 확인함. 
  25. ↑ “New Lamborghini Urus SUV revealed in full – due in 2018”. 《Evo》. 2018년 8월 3일에 확인함. 
  26. ↑ “Fuel Economy of 2020 Lamborghini Vehicles”. 《US Department of Energy, the official U.S. government source for fuel economy information》. US Department of Energy. 2020년 11월 19일에 확인함. 
  27. ↑ “Urus Pearl Capsule Lamborghini”. Lamborghini.com. 2020년 8월 8일에 확인함. 
  28. ↑ “Lamborghini Urus ST-X Concept, the first Super SUV for racing” (이탈리아어). 《squadracorse.lamborghini.com》. 2020년 8월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 8월 1일에 확인함. 
  29. ↑ Stevens, Tim. “Lamborghini's New Urus Performante Ups the SUV Ante Again”. 《CNET》. 2022년 8월 22일에 확인함. 
  30. ↑ “Lamborghini Urus Performante”. 《Lamborghini.com》. 2024년 4월 7일에 확인함. 
  31. ↑ Edmunds, Dan (May 2023). “Tested: 2023 Lamborghini Urus Performante Lives up to Its Name”. 
  32. ↑ Stoklosa, Alexander (2024년 4월 24일). “The Urus super-SUV gets a plug-in hybrid powertrain that tops its strictly gas-fueled siblings by far.”. 
  33. ↑ “Urus SE, dare to live more”. Lamborghini.com. 
  34. ↑ “Lamborghini Urus recalled due to potential fire risk”. 《Autoblog》. 2020년 11월 30일. 2023년 4월 17일에 확인함. 
  35. ↑ Alaniz, Anthony (2024년 5월 22일). “Lamborghini Urus Recalled Over Hood That Could Detach at High Speeds”. 《Motor1》. 
  36. ↑ “람보르기니, 2억 원대 럭셔리 SUV '우루스' 화재 위험으로 리콜”. 《글로벌이코노믹》. 2024년 5월 23일. 
  37. ↑ 가 나 “Annual Report 2018”. 《Volkswagen》. 
  38. ↑ 가 나 “Annual Report 2020”. 《Volkswagen》. 
  39. ↑ 가 나 “Annual Report 2022”. 《Volkswagen》. 
  40. ↑ “Annual Report 2023”. 《Volkswagen》. 

외부 링크

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