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아우디 Q5

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아우디 Q5
차종컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV
제조사아우디
생산년도2008년~현재
차체형식
  • 5도어 SUV
  • 5도어 쿠페 SUV (스포츠백) (2020년~현재)
구동방식

아우디 Q5(독일어: Audi Q5)는 2008년부터 독일의 호화 자동차 제조사인 아우디에서 생산하는 컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV 시리즈이다.[1] 1세대 (Typ 8R) 모델은 아우디 A5와 4세대 아우디 A4에 이어 B8 패밀리의 세 번째 멤버로 출시되었으며, 모두 아우디 MLB 플랫폼을 기반으로 한다. 2세대 Q5 (Typ 80A)는 2018년에 데뷔했으며, A4 및 A5의 해당 B9 버전과 함께 아우디 MLB 에보 플랫폼을 공유한다.

1세대 (Typ 8R; 2008)

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1세대
생산년도2008년 7월~2017년[2]
조립
차체형식5도어 SUV
차대MLB
엔진
변속기
축간거리2,807 mm (110.5 in)
전장4,639 mm (182.6 in)
전폭1,880 mm (74.0 in)
전고1,650 mm (65.0 in)
전비중량1,850 kg (4,080 lb)
관련차량포르쉐 마칸
설계자크리스티안 빈켈만 (2005)[3][4]

아우디 크로스 카브리올레 콰트로 컨셉트 (2007)

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당시 Q5의 컨셉트 차량으로, 3.0 TDI 엔진을 장착한 2도어 컨버터블로 240 PS (177 kW; 237 hp)의 출력과 500 N·m (369 lbf·ft)의 토크, 콰트로 상시 4륜 구동, 8단 자동변속기, 코퍼 선셋 바디, LED 헤드라이트, 265/35R21 타이어가 장착된 21인치 휠, 화이트 스톤 가죽 시트, MMI, 505W 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 및 인터넷 라디오, CDC(연속 댐핑 컨트롤) 쇼크 업소버, 전동 차고 조절(40mm), 6피스톤 모노블록 알루미늄 프론트 및 플로팅 리어 캘리퍼가 장착된 380/356mm 전/후방 세라믹 브레이크 디스크, 아우디 드라이브 셀렉트가 특징이다.[5] 이 차량은 2007 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었다.[6]

초기 버전

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Q5 (2008)

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이 차량은 2008년 베이징 모터쇼에서 공개되었고,[7] 이후 2008 로스앤젤레스 오토쇼에서도 공개되었다.[8]

초기 모델로는 2.0 TFSI 콰트로 (211PS), 2.0 TDI 콰트로 (170PS), 3.0 TDI 콰트로가 있다.[9]

미국, 캐나다 및 브라질의 초기 차량 모델에는 3.2 FSI가 포함된다.

Q5는 2008년 10월 유럽에, 2009년 1분기 북미에 출하를 시작했다.

미국 모델은 2009년 3월 2009년형 차량으로 판매를 시작했다. 초기 모델에는 3.2 FSI 콰트로[10]가 포함되며, 2.0 TFSI 콰트로 (211PS)는 2011년형 모델에 추가되었다.[11]

인도 모델은 2009년 6월에 판매를 시작했으며, 처음에는 아우디의 잉골슈타트 공장에서 생산되었으나, 현재는 아우랑가바드의 인도 공장에서 생산된다. 출시 모델에는 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS)가 포함된다.[12][13]

중동 모델은 2009년 2분기에 판매를 시작했다. 출시 모델에는 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI가 포함된다.[14]

일본 모델에는 2.0 TFSI 콰트로 (211 PS), 3.2 FSI 콰트로가 포함된다.

아우디 Q5 커스텀 컨셉트 (2009)

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향상된 엔진, 7단 S 트로닉 변속기, 콰트로 4륜 구동이 포함된 컨셉트 차량이다. 3.0 TFSI V6 엔진은 6,000–7,000 rpm에서 408 PS (300 kW; 402 hp)의 출력과 3,000–5,500 rpm에서 500 N·m (369 lb·ft)의 토크를 발휘한다. 기타 기능으로는 세라믹 브레이크, 액티브 사운드 배기 시스템, 90mm 넓어진 트랙, 60mm 낮아진 차고, 7트윈 스포크 디자인의 21인치 데이토나 그레이 컬러 휠, 수정된 공기 흡입구, 엔진룸 내 냉각수 스트럿 브레이스, 스테인리스 스틸 도금 페달, S 라인 스포츠 시트, 파노라마 루프 시스템, "뵈르터제 09" 접착 필름, "뵈르터제 09" 프린트가 적용된 직물 바닥 매트, 아우디 드라이브 셀렉트 차량 역학 시스템, 후방 카메라가 포함된 주차 보조 장치, 음성 제어, 아우디 차선 이탈 경고 (차선 이탈 경고), 코너링 라이트가 포함된 헤드라이트 범위 제어가 있다.

이 차량은 뵈르터제 투어 2009에서 공개되었다.[15]

아우디 Q5 FCEV (2009)

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아우디 Q5 FCEV (2009)는 2009년 10월 19일 CEP 베를린에서 시연된 연료전지 기반의 컨셉트 자동차이다. 85kW PEMFC, 22kW 리튬 이온 배터리 및 230 Nm 비동기 모터를 특징으로 한다.[16]

아우디 Q5 하이브리드

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아우디는 원래 Q5 하이브리드를 출시 모델로 제공할 것이라고 보도했으나,[17] 니켈 금속 수소화물 배터리의 충돌 테스트 결과가 만족스럽지 않아 아우디가 계획을 중단했다고 나중에 보도되었다.[18] 2009년, 아우디는 Q5 하이브리드 개발을 재개할 것이라고 발표했다.[19] 266V, 1.3kWh 배터리 팩이 포함되었다. Q5는 약 3 km (2 mi)의 완전 전기 주행 가능 거리와 100 km/h (62 mph)의 최대 완전 전기 속도를 가지고 있다.[20]

생산 버전은 일본 시장용으로 2012년에 판매될 예정이었다.[21] 미국 시장 출시는 2011년 말로 예정되어 있었다.[22]

엔진

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가솔린 엔진
모델 연도 엔진 유형 출력, 토크 (rpm)
2.0 TFSI 하이브리드 콰트로 2011– 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 (가솔린) 211 PS (155 kW; 208 hp) (4,300–6,000 rpm), 350 N·m (258.15 lbf·ft) (1,500–4,200 rpm)
전기 모터, 266V, 1.3kWh 배터리 팩 54 PS (40 kW; 53 hp) (?), 210 N·m (154.89 lbf·ft) (?)
복합 245 PS (180 kW; 242 hp) (?), 480 N·m (354.03 lbf·ft) (?)
2.0 TFSI 콰트로 (180PS) 2009–2012 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 180 PS (132 kW; 178 hp) (4,000–6,000 rpm), 320 N·m (236 lbf·ft) (1,500–4,200 rpm)
2.0 TFSI 콰트로 (211PS) 2008–2012 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 211 PS (155 kW; 208 hp) (4,300–6,000 rpm), 350 N·m (258 lbf·ft) (1,500–4,200 rpm)
2.0 TFSI 콰트로 (225PS) 2011– 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 225 PS (165 kW; 222 hp) (4,500–6,250 rpm), 350 N·m (258 lbf·ft) (1,500–4,500 rpm)
3.2 FSI 콰트로 2009–2012 3,197 cc (3.197 L; 195.1 cu in) V6 270 PS (199 kW; 266 hp) (6,500 rpm), 330 N·m (243 lbf·ft) (3,000–5,000 rpm)
3.0 TFSI 콰트로 2013- 2,995 cc (2.995 L; 182.8 cu in) V6 슈퍼차지드 272 PS (200 kW; 268 hp) (6,500 rpm), 400 N·m (295 lbf·ft) (1,500-3,900 rpm)
디젤 엔진
모델 연도 엔진 유형 출력, 토크 (rpm)
2.0 TDI (143PS) 2009– 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 143 PS (105 kW; 141 hp) (4,200 rpm), 320 N·m (236 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
2.0 TDI 콰트로 (143PS) 2009–2012 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 143 PS (105 kW; 141 hp) (4,200 rpm), 320 N·m (236 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
2.0 TDI 콰트로 (170PS) 2008–2012 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 170 PS (125 kW; 168 hp) (4,200 rpm), 350 N·m (258 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
3.0 TDI 콰트로 2008–2012 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 터보 커먼 레일 240 PS (177 kW; 237 hp) (4,000–4400 rpm), 500 N·m (369 lbf·ft) (1,500–3,000 rpm)

180 PS 2.0 TFSI 및 143 PS 2.0 TDI 엔진은 2009년부터 유럽에서 출시되었다.[23]

변속기

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가솔린 엔진
모델 연도 표준 옵션
2.0 TFSI 하이브리드 콰트로 2011– 8단 팁트로닉 -
2.0 TFSI 콰트로 (180PS) 2009–2012 6단 수동 -
2.0 TFSI 콰트로 (211PS) 2008–2012 6단 수동 7단 S 트로닉, 8단 팁트로닉
2.0 TFSI 콰트로 (225PS) 2011– 6단 수동 8단 팁트로닉
3.2 FSI 콰트로 2009–2012 6단 팁트로닉, 7단 S 트로닉
3.0 TFSI 콰트로 (272PS) 2013- 8단 팁트로닉
디젤 엔진
모델 연도 표준 옵션
2.0 TDI (143PS) 2009– 6단 수동 -
2.0 TDI 콰트로 (143PS) 2009–2012 6단 수동 -
2.0 TDI 콰트로 (170PS) 2008–2012 6단 수동 7단 S 트로닉
3.0 TDI 콰트로 2008–2012 7단 S 트로닉 -

독일 모델에는 모든 V6 모델에 표준 7단 S 트로닉 변속기가 포함된다. 8단 팁트로닉은 Q5 2.0 TFSI 콰트로 (211 PS)의 옵션이다.

미국 및 캐나다 Q5 3.2 FSI 모델에는 6단 팁트로닉이 표준 변속기로 포함된다. 미국 및 캐나다 Q5 2.0 TFSI 모델에는 8단 팁트로닉이 표준 변속기로 포함된다.[24][25]

일본 모델에는 모든 모델에 표준 7단 S 트로닉 변속기가 포함된다.

장비

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인테리어

하만/베커 오토모티브 시스템즈는 Q5용 아우디의 새로운 업데이트된 MMI 기술을 생산했다. 새로운 시스템에는 내비게이션, 통신 및 와이드 스크린 엔터테인먼트가 포함된다. 실물 크기의 지형과 주요 랜드마크를 사진처럼 사실적으로 묘사한 3차원 방향 보기도 생성된다. 이 새로운 시스템에 포함된 기능은 USB 저장 매체 (아이팟 또는 MP3), 위성 라디오 및 블루투스 연결 기능이 있는 통합 4대역 GSM 휴대폰 (SIM 카드 준비 완료)이다.

S 라인 패키지에는 20인치 S 라인 휠, 헤드라이트 워셔, 패들 시프트가 있는 스포츠 스티어링 휠, 브러시드 알루미늄 인레이, S 라인 알루미늄 도어 실 및 블랙 헤드라이너가 포함된다. 오프로드 익스테리어 패키지에는 전후방 하체 보호 패널과 플레어 펜더 및 도어 실 보호가 포함된다.

적재 및 견인 능력

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센서가 루프 랙이 장착되었는지 ESP 시스템에 알려주며, 이는 아우디 Q5의 무게 중심을 최대 100 kg (220 lb)의 루프 하중에 맞춰 더 높게 이동시킨다. 루프 랙이 있는 경우, ESP는 핸들링 한계에 더 빨리 개입한다. 루프 하중이 없으면 운전자는 아우디 Q5의 완전한 동적 잠재력을 자유롭게 활용할 수 있다.

아우디 Q5는 최대 2.0톤을 견인할 수 있다. 표준 힐 디센트 컨트롤 시스템은 30 km/h (19 mph) 미만으로 주행할 때 미리 선택된 속도를 조절하여 가파른 경사면을 안전하게 내려갈 수 있도록 한다. Q5에는 또한 대형 트레일러나 캐러밴을 견인할 때 발생할 수 있는 원치 않는 흔들림에 대처하도록 설계된 고급 트레일러 안정화 프로그램이 장착되어 있다.

생산

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이 새로운 차량은 아우디의 본고장인 잉골슈타트에서 생산될 것으로 예상되었다. 생산 툴링 및 확장에 3억 유로가 투자될 것으로 예상되었다.[26]

2016년 9월, 아우디는 산 호세 치아파 (멕시코)에 15만 대의 Q5 생산 능력을 갖춘 공장을 열었다.[27][28]

2012년 페이스리프트

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주요 변경 사항으로는 재설계된 전후방 램프 구성과 출력 및 효율성이 향상된 새로운 엔진 세트가 포함된다. 대부분의 실내 사용자 제어 장치에는 좁은 크롬 트림이 있다. 인체 공학적 변경 사항으로는 4버튼 MMI 내비게이션 플러스 시스템, 볼륨 다이얼의 추가 건너뛰기 기능이 포함된다. 대형 직물 시트 표면이 도어 트림 패널에 기본으로 제공되며, 인레이 옵션으로는 3가지 목재 베니어와 1가지 알루미늄 버전이 있다.

차량은 2012년 여름에 판매를 시작했다. 초기 모델에는 2.0 TFSI 하이브리드 콰트로, 2.0 TFSI 콰트로 (225PS), 3.0 TFSI 콰트로 (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI 콰트로 (177PS), 3.0 TDI 콰트로 (245PS)가 포함된다.[29][30]

독일에서는 2013년에 2.0 TFSI 콰트로 (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI 콰트로 (150PS)가 추가되었으며, 2.0 TDI (150PS)가 2.0 TDI (143PS)를 대체했다.[31]

페이스리프트 이전 스타일링

  • 전면
    전면
  • 후면
    후면

페이스리프트 이후 스타일링

  • 전면
    전면
  • 후면
    후면

SQ5 TDI (2013년~)

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아우디 SQ5 TDI

SQ5 퍼포먼스 크로스오버 SUV는 디젤 엔진을 장착한 최초의 아우디 S 모델 차량이다. 주동력 장치는 3.0 L (2,967 cc) 트윈 터보차지 V6 엔진으로, 8단 팁트로닉 변속기와 결합되어 3,900~4,500 rpm에서 313 PS, 1,450~2,800 rpm에서 650 N·m (479 lbf·ft)의 토크를 발휘한다. 또한 콰트로 상시 4륜 구동 시스템과 토크 벡터링 전달 시스템을 특징으로 한다. 스포츠 서스펜션은 차체를 30 mm (1.18 in) 낮추고 255/45 타이어가 장착된 20인치 5 병렬 스포크 휠이 기본으로 장착되며, 21인치 휠로 업그레이드할 수 있는 옵션이 있다. SQ5의 다른 기능으로는 아우디 'S' 배지가 있는 검은색 전면 브레이크 캘리퍼, 선택 사양인 아우디 드라이브 셀렉트 시스템, 아연 도금 이중 바가 있는 플래티넘-그레이 싱글 프레임 그릴, 두 가지 SQ5 고유 차체 색상 (에스토릴 블루 또는 팬서 블랙), 선택 사양인 루나 실버 헤드라이닝, 네 가지 색상 중 선택할 수 있는 선택 사양 가죽 시트가 있는 펄 나파 가죽/알칸타라 전동 조절식 스포츠 시트, 선택 사양인 카본 아틀라스, 피아노 마감 또는 알루미늄/보퍼트 목재 트림 패널이 있는 브러시드 알루미늄 인레이가 있다.[32] SQ5 TDI는 0–62 mph (100 km/h)까지 5.1초 만에 가속하며, 전자적으로 155mph로 제한된다. 이는 포르쉐 카이엔 S 디젤 (0–60 mph (97 km/h): 5.7 s) 및 BMW X5 M50d (0–60 mph (97 km/h): 5.4 s)와 같은 경쟁 상위 성능 SUV의 디젤 엔진과 유사하며, 메르세데스-벤츠 ML63 AMG (0–60 mph (97 km/h): 4.8 s), 포르쉐 카이엔 터보 S (0–60 mph (97 km/h): 4.1 s)와 같은 고성능 가솔린 SUV와도 유사하다.[32][33][34][35][36] 이 열거된 경쟁 차종들은 모두 더 크고 무거우며, 중형 SUV 등급에 속하므로 훨씬 더 높은 가격을 요구한다. 보다 현실적인 비교는 BMW X3 xDrive35d와 할 수 있으며, SQ5의 41.5 mpg보다 약간 더 나은 연비 (46.3 mpg)를 제공하지만, 약간 낮은 성능 (0–62 mph (100 km/h): 5.8 s, 최고 속도: 149 mph (240 km/h))을 제공한다.[37]

SQ5는 2013년 1분기에 판매를 시작했다.[38][39][40]

SQ5 TDI 아우디 익스클루시브 컨셉트 (2013–)

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이 모델은 아랄 블루 크리스탈 효과 바디 컬러, 스노우 화이트 대비 스티칭이 있는 블랙 파인 나파 가죽 시트, 파인 나파 가죽으로 덮인 블랙 스포츠 시트, 시트 중앙 부분의 직물 가죽, 스노우 화이트 알칸타라 헤드라이닝, 선루프 블라인드, 인레이 및 애플리케이션 쉬머가 특징인 아우디 SQ5 TDI의 한정판 (50대) 버전이다.

이 차량은 2012 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 2013년 1분기에 판매를 시작했다.[41][42] 2015년 아우디는 340 PS (250 kW) 및 700 N·m (516 lbf·ft), 퀼팅 나파 가죽 시트, 외부 검은색 디테일 및 21인치 휠을 표준 장비로 갖춘 '플러스' TDI 모델을 출시했다.

SQ5 3.0 TFSI 콰트로 (2013–)

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아우디 SQ5 TDI

SQ5의 가솔린 버전으로, 3.0 TFSI 엔진은 6,000–6,500 rpm에서 354 PS (260 kW; 349 hp)의 출력과 4,000–4,500 rpm에서 470 N·m (346.65 lbf·ft)의 토크를 발휘한다. 8단 팁트로닉 변속기, 토크 벡터링이 있는 콰트로 상시 4륜 구동, 255/45 시리즈 타이어가 장착된 20인치 휠 (선택 사양 21인치 휠), 알루미늄 모양의 수평 이중 막대가 있는 플래티넘 그레이 라디에이터 그릴, 2가지 크리스탈 효과 바디 컬러 (에스토릴 블루, 팬서 블랙), 회색 다이얼과 흰색 숫자가 특징인 계기판, 유광 알루미늄 모양 마감의 페달 및 시프트 패들, 문 실버로 선택할 수 있는 헤드라이닝이 있는 검은색 내부, 펄 나파 가죽과 알칸타라로 덮인 전동 조절식 스포츠 시트 (4가지 색상의 가죽 옵션), 표준 브러시드 알루미늄 인레이 (선택 사양 카본 아틀라스, 피아노 마감 또는 보퍼트 블랙의 레이어드 알루미늄 및 목재)가 특징이다. 이 차량은 2013년 디트로이트 오토쇼에서 공개되었다.

이 차량은 미국, 캐나다, 러시아, 중화인민공화국, 일본, 싱가포르, 대한민국, 남아프리카 공화국, 멕시코, 브라질, 아르헨티나, 칠레 및 우크라이나 시장을 위해 설계되었다.

미국 모델은 2013년 3분기에 2014년형 차량으로 미국 대리점에 도착할 예정이었다.[43][44]

엔진

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가솔린 엔진
모델 연도 엔진 유형 출력, 토크 (rpm)
Q5 2.0 TFSI 하이브리드 콰트로 2012– 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 (CHJA) 211 PS (155 kW; 208 hp) (4,300–6,000 rpm), 350 N·m (258.15 lbf·ft) (1,500–4,200 rpm)
전기 모터, 266V, 1.3kWh 배터리 팩 54 PS (40 kW; 53 hp) (?), 210 N·m (154.89 lbf·ft) (?)
복합 245 PS (180 kW; 242 hp) (?), 480 N·m (354.03 lbf·ft) (?)
Q5 2.0 TFSI 콰트로 (180PS) 2012– 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 (CDNB) 180 PS (132 kW; 178 hp) (4,000–6,000 rpm), 320 N·m (236.02 lbf·ft) (1,500–3,800 rpm)
Q5 2.0 TFSI 콰트로 (225PS) 2012– 1,984 cc (1.984 L; 121.1 cu in) I4 터보 (CDNC) 225 PS (165 kW; 222 hp) (4,500–6,250 rpm), 350 N·m (258.15 lbf·ft) (1,500–4,500 rpm)
Q5 3.0 TFSI 콰트로 (272PS) 2012– 2,995 cc (2.995 L; 182.8 cu in) V6 슈퍼차지드 (CTUC/CTVA) 272 PS (200 kW; 268 hp) (4,780–6,500 rpm), 400 N·m (295.02 lbf·ft) (2,150–4,780/2,500–4,780 rpm)
SQ5 3.0 TFSI 콰트로 (354PS) 2013– 2,995 cc (2.995 L; 182.8 cu in) V6 슈퍼차지드 () 354 PS (260 kW; 349 hp) (5,500–6,500 rpm), 470 N·m (346.65 lbf·ft) (4,000-4,500 rpm)
디젤 엔진
모델 연도 엔진 유형 출력, 토크 (rpm)
Q5 2.0 TDI (143PS) 2012– 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 (CAGA) 143 PS (105 kW; 141 hp) (4,200 rpm), 320 N·m (236.02 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
Q5 2.0 TDI (150PS) 2013– 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 (CJCD) 150 PS (110 kW; 148 hp) (4,200 rpm), 320 N·m (236.02 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
Q5 2.0 TDI 콰트로 (150PS) 2013– 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 (CJCD) 150 PS (110 kW; 148 hp) (4,200 rpm), 320 N·m (236.02 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
Q5 2.0 TDI 콰트로 (177PS) 2012– 1,968 cc (1.968 L; 120.1 cu in) I4 터보 커먼 레일 (CGLC) 177 PS (130 kW; 175 hp) (4,200 rpm), 380 N·m (280.27 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
Q5 3.0 TDI 콰트로 (245PS) 2012– 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 터보 커먼 레일 (CDUD) 245 PS (180 kW; 242 hp) (4,000–4,500 rpm), 580 N·m (427.79 lbf·ft) (1,750–2750 rpm)
Q5 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로 (258PS) 2013– 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 터보 커먼 레일 () 258 PS (190 kW; 254 hp) (4,000–4,500 rpm), 580 N·m (427.79 lbf·ft) (1,750–2,500 rpm)
SQ5 3.0 TDI 콰트로 (313PS) 2013– 2,967 cc (2.967 L; 181.1 cu in) V6 트윈 터보 커먼 레일 (CGQB) 313 PS (230 kW; 309 hp) (3,900–4,500 rpm), 650 N·m (479.42 lbf·ft) (1,450–2,800 rpm)

모든 엔진에는 스톱-스타트 시스템이 포함된다. 3.0 TFSI 콰트로 (272PS)가 3.2 FSI 콰트로를 대체했다.

변속기

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가솔린 엔진
모델 연도 유형
Q5 2.0 TFSI 하이브리드 콰트로 2012– 8단 팁트로닉
Q5 2.0 TFSI 콰트로 (180PS) 2012– 6단 수동
Q5 2.0 TFSI 콰트로 (225PS) 2012– 6단 수동, 8단 팁트로닉
Q5 3.0 TFSI 콰트로 (272PS) 2012– 8단 팁트로닉
SQ5 3.0 TFSI 콰트로 (354PS) 2013– 8단 팁트로닉
디젤 엔진
모델 연도 유형
Q5 2.0 TDI (143PS) 2012– 6단 수동
Q5 2.0 TDI (150PS) 2013– 6단 수동
Q5 2.0 TDI 콰트로 (150PS) 2013– 6단 수동
Q5 2.0 TDI 콰트로 (177PS) 2012– 6단 수동, 7단 S 트로닉
Q5 3.0 TDI 콰트로 (245PS) 2012– 7단 S 트로닉
Q5 3.0 TDI 클린 디젤 콰트로 (258PS) 2013– 7단 S 트로닉
SQ5 TDI 3.0 TDI 콰트로 (313PS) 2013– DSP 및 스포츠 모드 포함 8단 팁트로닉
SQ5 TDI 3.0 TDI 콰트로 (326PS) 2016– DSP 및 스포츠 모드 포함 8단 팁트로닉
SQ5 플러스 TDI 3.0 TDI 콰트로 (340PS) 2016– DSP 및 스포츠 모드 포함 8단 팁트로닉

안전

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NHTSA는 2016년 Q5를 테스트했다. 유로 NCAP는 2009년형 아우디 Q5 5도어 SUV를 테스트했으며, 전면 에어백, 측면 에어백, 안전벨트 프리텐셔너 및 로드 리미터가 표준 장비로 장착되어 다음과 같이 평가되었다.

NHTSA[45] 유로 NCAP[46]
종합: 4/별 종합: 5/별
전면 – 운전자: 4/별 성인 탑승자: 33점 / 92%
전면 – 승객: 5/별 어린이 탑승자: 41점 / 84%
측면 – 운전자: 5/별 보행자: 12점 / 32%
측면 – 승객: 5/별 운전자 보조: 5점 / 71%
측면 폴 – 운전자: 5/별
전복: 4/별 / 15.1%

미국고속도로안전보험협회도 Q5를 충돌 테스트했으며, 다음 결과를 제시했다 ('불량'부터 '양호'까지 등급):[47]

카테고리 등급
보통 중복 전면 양호
측면 양호
루프 강도 양호
머리 지지대 및 시트 양호

배기가스 문제

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2020년 8월 19일, tagesschau.de는 "스티어링 휠을 돌리면 테스트 조건에서 배기가스 배출량이 크게 달라진다"고 보도했다.[48]

1세대 3.2L FSI 엔진은 2차 공기 분사 시스템에 탄소 축적이 매우 심하게 발생하여, 보증 기간이 지난 후에도 매우 비용이 많이 들고 필수적인 수리가 필요할 때가 많다.[49]

2세대 (Typ FY; 2016)

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2세대
생산년도2016년 9월 ~ 2025년 2월
조립
차체형식
차대MLB 에보
엔진
변속기
축간거리
  • 2,819 mm (111.0 in)
  • Q5L: 2,907 mm (114.4 in)
전장4,682 mm (184.3 in)
Q5L: 4,751 mm (187.0 in)
전폭1,893 mm (74.5 in)
전고1,662 mm (65.4 in)
설계자볼프강 에거[50]

2세대 Q5 (Typ FY)는 2016 파리 모터쇼에서 공개되었다. 2017년형 모델로 2016년 9월 30일 아우디 멕시코 공장에서 생산이 시작되었다.[51]

롱 휠베이스 버전 (Q5L), (2018–)

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베이징 모터쇼에서 롱 휠베이스 버전이 공개되었으며, 차체에 88 mm (3.5 in)가 추가되어 레그룸이 23% 증가했다.

시장

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아시아

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2세대 Q5는 방글라데시에서 판매되는 최초의 Q5 세대가 될 것이다.[52]

Q5는 2017년 8월 태국에서 출시되었으며, 2.0 TFSI 엔진 (45 TFSI) 및 2.0 TDI 엔진 (40 TDI)으로 구동되는 유일한 S-라인 모델이 콰트로 4륜 구동 시스템과 함께 제공된다.

Q5는 2019년 3월 말레이시아에서 출시되었으며, 콰트로 4륜 구동 시스템이 장착된 2.0 TFSI 엔진으로 구동되는 유일한 스포츠 트림 라인 모델이 제공된다.[53]

2021년 8월, 페이스리프트된 Q5가 말레이시아에 출시되었으며,[54] 스포츠 지향적인 S-라인 트림 패키지가 포함되었다. 마일드 하이브리드 기술이 적용된 2.0 TFSI 엔진, 콰트로 AWD 및 S 트로닉 듀얼 클러치 변속기가 장착되었다. 얼마 지나지 않아 Q5 스포츠백도 말레이시아 현지에서 데뷔했다.[55]

북미

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2세대 Q5는 2018년 북미에서 출시되었다. 생산은 독일에서 멕시코 푸에블라 산 호세 치아파에 있는 새로운 아우디 멕시코 S.A. de C.V. 공장으로 이전되었다. Q5는 2.0 TFSI 가솔린 엔진으로 출시되었다. 출력은 252 hp (188 kW; 255 PS)였고, 토크는 273 lb·ft (370 N·m)였다. 아우디의 콰트로 4륜 구동 시스템은 표준이지만, '울트라 기술이 적용된 콰트로'를 사용한다. 아우디에 따르면, 울트라 기술은 4륜 구동이 필요 없을 때 뒷바퀴로 가는 구동축을 분리하여 효율성을 향상시킨다. 본질적으로 이 차량은 주행 중이거나 차량의 컴퓨터가 4륜 구동 견인력이 필요 없다고 판단하는 다른 주행 상황에서 전륜 구동이 된다. 아우디는 이 시스템이 미끄러짐을 감지하거나 예측하거나 운전자가 공격적으로 가속할 때 시스템이 감지하는 즉시 몇 밀리초 내에 뒷바퀴로 동력을 다시 연결할 수 있다고 주장한다.

이전 8R 세대 Q5와는 달리, 미국 차량은 2.0T TFSI I-4 엔진만 제공된다. 2.0T '45 TFSI' 모델은 이전 세대 3.0 TFSI 슈퍼차지드 V6 (페이스리프트된 Q5 8R, 2013-2017)와 유사한 가속 성능을 제공하면서 연료 소비와 배기가스 배출량을 줄인다. 디젤 배기가스 스캔들 여파로 인해 북미에서는 TDI 버전이 제공되지 않는다. 최신 세대의 기존 토크 컨버터 자동변속기를 위해 듀얼 클러치 변속기를 포기하는 업계 전반의 추세와는 달리, 아우디는 이전 세대의 ZF 8HP 8단 자동변속기를 자체 7단 S-트로닉 듀얼 클러치 기어박스로 실제로 교체했다.

SQ5는 Q5의 고성능 모델로 제공된다. 북미 사양에서는 3.0L DOHC 직접 분사 밀러 사이클 가능 90° V6 엔진과 단일 트윈 스크롤 터보차저를 사용한다. EA839라는 이 엔진은 1세대 Q5 3.0T 및 SQ5에 사용되었던 이전 세대 슈퍼차지드 V6 (EA837)를 상당히 재작업한 버전이다. 터보차지드 엔진의 출력은 264 kW (354 hp)으로 유지되지만, 토크는 1370 rpm에서 500 N·m (369 lb·ft)으로 증가한다. 출력이 낮은 Q5 '45 TFSI' 2.0T와는 달리, 아우디는 SQ5에 ZF의 8HP 변속기를 유지했으며, 상시 후륜 바이어스 콰트로 AWD 시스템도 사용한다. 토르센 CSM 자동 잠금 센터 디퍼렌셜을 활용하여 기본 동력 배분은 전방 40%/후방 60%이다. 센터 디퍼렌셜은 사용 가능한 엔진 동력의 최대 70%를 전륜에, 최대 85%를 후륜에 즉시 전환할 수 있다. 이 콰트로 AWD 시스템의 상시 버전은 토크 벡터링 후륜 "스포츠 디퍼렌셜"과 함께 사용할 수도 있다.

2019년형 모델의 경우, 열선 내장 앞좌석, 후방 전동 어린이 잠금 장치, 7인치 인포테인먼트 화면, 루프 크로스바가 표준 장비가 되었다. 프리미엄 플러스 트림의 경우, 후방 USB 충전 포트와 무선 충전이 표준이 되었고, 프레스티지 트림의 경우, 주차 보조 장치가 표준이 되었다. 컨비니언스 패키지는 아우디 사이드 어시스트 및 아우디 프리 센스 후방 안전 시스템을 포함하도록 확장되었다. 또한, 아우디는 Q5용 "블랙 옵틱" 패키지를 도입하여 검은색 외부 트림과 독특한 휠을 특징으로 한다. SQ5도 프리미엄 트림으로 제공되기 시작했다.[56]

2020년, 아우디는 Q5 TFSI e 플러그인 하이브리드 모델을 출시했다. 14.1 kWh 리튬 이온 배터리를 특징으로 하며, EPA 추정 20 마일 (32 km)의 주행 거리를 제공한다. 기후 제어 시스템에 히트 펌프가 적용되어 난방 효율이 향상되었다. 플러그인 모델은 터보 블루 및 데이토나 그레이 색상도 받을 수 있었으며, 이 색상은 플러그인 모델과 SQ5 모델에서만 사용할 수 있었다. 이 모델은 362 hp (270 kW; 367 PS)의 출력과 369 lb·ft (500 N·m)의 토크를 생산했으며, 0–60 mph (0–97 km/h) 가속 시간은 5.0초로, 표준 Q5보다 거의 1초 더 빨랐다.[57] 2022년형 모델의 경우 배터리 크기가 17.9 kWh로 증가하여 EPA 주행 거리가 23 마일 (37 km)로 늘어났다.[58][59]

  • 아우디 Q5 S-라인 TDI 콰트로
    아우디 Q5 S-라인 TDI 콰트로
  • 아우디 SQ5 TFSi 콰트로
    아우디 SQ5 TFSi 콰트로
  • 아우디 SQ5 TFSi 콰트로
    아우디 SQ5 TFSi 콰트로
  • 아우디 Q5 55 TFSi e 콰트로
    아우디 Q5 55 TFSi e 콰트로
  • 아우디 Q5 55 TFSi e 콰트로
    아우디 Q5 55 TFSi e 콰트로

2021년 페이스리프트

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2021년형 모델에는 3세대 인포테인먼트 기술이 포함된다. 여기에는 아우디 커넥트 요금제 및 360L이 포함된 시리우스XM을 추가할 수 있는 myAudi 앱의 디지털 마켓플레이스가 포함된다.[60] 외부 페이스리프트 개정에는 그릴, 범퍼 측면 공기 흡입구, 사이드 실, 후면 트림에 대한 업데이트가 포함된다. 또한, 디스트릭트 그린과 울트라 블루는 PHEV 및 SQ5 모델에서 사용할 수 있는 새로운 페인트 색상이었다.[61]

2021년형 Q5는 2020년 6월 말에 발표되었고,[62] 7월에 생산에 들어갔으며[63] 2020년 말에 첫 인도가 예상되었다. 2021년 1월, 아우디는 Q5 및 SQ5의 스포츠백 모델을 출시하며 Q5 라인업을 확장했다.[64]

Q5는 2021년 11월 23일 인도에서 프리미엄 플러스와 테크놀로지 두 가지 모델로 출시되었다.[65]

  • 페이스리프트 후 (미국)
    페이스리프트 후 (미국)
  • 페이스리프트 후 (영국)
    페이스리프트 후 (영국)
  • Q5 스포츠백 (유럽)
    Q5 스포츠백 (유럽)
  • SQ5 스포츠백 TDI (유럽)
    SQ5 스포츠백 TDI (유럽)
  • Q5L 스포츠백 (중국)
    Q5L 스포츠백 (중국)
  • Q5L 스포츠백 (중국)
    Q5L 스포츠백 (중국)

안전

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유로 NCAP

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유로 NCAP 테스트 결과
아우디 Q5 2.0 TDI S 트로닉 (140 kW) (좌측 운전) (2017)[66]
테스트 점수 %
종합: 5 /별
성인 탑승자: 35.7 93%
어린이 탑승자: 42.3 86%
보행자: 31 73%
안전 보조: 7 58%

IIHS

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2022년형 Q5는 미국고속도로안전보험협회로부터 "최고 안전 선택+" 등급을 받았다.[67]

IIHS 점수
스몰 오버랩 전면 (운전자) 양호
스몰 오버랩 전면 (승객) 양호
모더레이트 오버랩 전면 양호
측면 (원래 테스트) 양호
루프 강도 양호
머리 지지대 및 시트 양호
헤드라이트
양호 허용
트림/옵션에 따라 다름
전방 충돌 방지 (차량-차량) 우수 선택 사항
전방 충돌 방지 (차량-차량) 우수 표준
전방 충돌 방지 (차량-보행자, 주간) 고급
어린이 시트 앵커 (LATCH) 사용 편의성 양호

3세대 (Typ 80A; 2024)

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3세대
생산년도
  • 2024년 11월–현재
  • 2025년 4월–현재 (스포츠백)[68]
조립
차체형식
차대프리미엄 플랫폼 연소 (PPC)
엔진
변속기
축간거리2,819 mm (111.0 in)
Q5L: 2,945 mm (115.9 in)
전장4,717 mm (185.7 in)
Q5L: 4,842 mm (190.6 in)
전폭1,900 mm (74.8 in)
전고1,647 mm (64.8 in)
Q5L: 1,660 mm (65.4 in)
설계자마르크 리히테

아우디는 2024년 9월 2일 3세대 Q5 SUV를 공식 공개했다.[69]

스포츠백으로 판매되는 쿠페 SUV 모델은 2024년 11월 26일에 공개되었다.[70]

  • 후면
    후면
  • 아우디 SQ5
    아우디 SQ5
  • 후면
    후면
  • 아우디 Q5 스포츠백
    아우디 Q5 스포츠백
  • 후면
    후면
  • 아우디 SQ5 스포츠백
    아우디 SQ5 스포츠백
  • 후면
    후면

파워트레인

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가솔린 엔진
모델 코드명 엔진 출력 토크 최고 속도 0–100 km/h (0–62 mph)
2.0 TFSI[71] VW EA888 2.0 L (1,984 cc) 204 PS (150 kW; 201 hp) 340 N·m (251 lb·ft) 226 km/h (140 mph) 8.6 s
2.0 TFSI 콰트로[72] 7.2 s
SQ5 3.0 V6 TFSI[73] VW EA839 3.0 L (2,995 cc) 367 PS (270 kW; 362 hp) 550 N·m (406 lb·ft) 250 km/h (155 mph) 4.5 s
디젤 엔진
2.0 TDI 콰트로[74] VW EA288 2.0 L (1,986 cc) 204 PS (150 kW; 201 hp) 400 N·m (295 lb·ft) 226 km/h (140 mph) 7.4 s

안전

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유로 NCAP 테스트 결과
아우디 Q5 R4 2.0 TDI MHEV 4x4 (좌측 운전) (2025)[75]
테스트 점수 %
종합: 5 /별
성인 탑승자: 32.4 85%
어린이 탑승자: 42.3 86%
보행자: 50.3 79%
안전 보조: 14 77%

생산

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연도 단위
2007[76] 162
2008[76] 20,324
2009[77] 109,117
2010[77] 155,052
2011[78] 183,768
2012[79] 209,799
2013[80] 231,466
2014[81] 260,832
2015[82] 267,651
2016[83] 297,750
2017[83] 289,892
2018[78] 298,793
2019[78] 286,365
2020[78] 276,015
2021[84] 279,712
2022[85] 319,162
2023[86] 334,480
2024[87] 298,000

사진

[편집]
  • 전면
    전면
  • 후면
    후면

같이 보기

[편집]

각주

[편집]

내용주

[편집]
  1. ↑ “Audi Q5 Online Special”. Microsites.audi.com. 26 October 2009에 원본 문서에서 보존된 문서. 17 October 2009에 확인함. 
  2. ↑ “Audi Q5 Towing Capacity: Can It Effortlessly Handle Heavy Loads? - Cartechinsight”. 2023년 10월 3일. 
  3. ↑ “Audi Q5: new images”. 2015년 7월 14일에 확인함. 
  4. ↑ “Audi A2 replacement”. 2015년 7월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 14일에 확인함. 
  5. ↑ “In Depth: Audi Cross Cabriolet quattro Concept”. Audiworld.com. 2007년 11월 14일. 2010년 11월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  6. ↑ Linton, Lascelles (2007년 11월 15일). “2007 LA Auto Show videos: Audi Cross Cabriolet Quattro, Honda FCX Clarity, Katie Couric”. Green.autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  7. ↑ Hellwig, Ed (20 April 2008). “2009 Audi Q5: 2008 Beijing Auto Show”. Blogs.insideline.com. 17 June 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 17 October 2010에 확인함. 
  8. ↑ Lavrinc, Damon (2008년 11월 21일). “LA 2008: 2009 Audi Q5 makes its North American debut”. 《Autoblog》. 2015년 7월 14일에 확인함. 
  9. ↑ Ramsey, Jonathon (2008년 7월 17일). “Audi releases all the details on the North American Q5”. 《Autoblog》. 2015년 7월 14일에 확인함. 
  10. ↑ “Audi claims best in class mileage for Q5, still can't touch the TDI”. 2009년 1월 29일. 
  11. ↑ “Audi A4, A5 and Q5 all get eight-speed transmission for 2011, Q5 gets 2.0T”. Green.autoblog.com. 13 May 2010. 31 January 2012에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  12. ↑ “Audi Q5 India launch in June 2009”. Dancewithshadows.com. 13 October 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 17 October 2010에 확인함. 
  13. ↑ “Audi introduces the Audi Q5 in India”. Headlinesindia.com. 17 July 2009에 원본 문서에서 보존된 문서. 17 October 2010에 확인함. 
  14. ↑ “The new Audi Q5 unveiled in Beijing: Middle East arrival in Q2 2009”. Ae.zawya.com. 2018년 9월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  15. ↑ Nunez, Alex (2009년 5월 19일). “Wörthersee 2009: 408 hp (304 kW) Audi Q5 Custom Concept”. Autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  16. ↑ “Audi Q5 FCEV (2009) - H2-Mobility - netinform”. 2015년 7월 14일에 확인함. 
  17. ↑ Abuelsamid, Sam (2008년 2월 13일). “US Audi dealers learn that Q7 TDI, Q5 hybrid are on the way”. Green.autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  18. ↑ Korzeniewski, Jeremy (2008년 12월 16일). “Audi Q5 Hybrid DOA”. Green.autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  19. ↑ Abuelsamid, Sam (2009년 2월 2일). “On again, off again Audi Q5 Hybrid is apparently back on again for 2010”. Green.autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  20. ↑ “Details of the Audi Q5 Hybrid Quattro Li-ion battery pack”. Greencarcongress.com. 2011년 2월 1일. 
  21. ↑ “Report: Audi Targeting Hybrid for Japan in 2012”. Greencarcongress.com. 2008년 11월 6일. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  22. ↑ Energy Efficiency & Renewable Energy (USDoE and EPA) (2011년 6월 28일). “New & Upcoming Hybrids”. Fueleconomy.gov. 2011년 7월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 18일에 확인함. 
  23. ↑ Abuelsamid, Sam (2009년 7월 10일). “Audi adds to entry level engines to Euro Q5 and A4 allroad”. Green.autoblog.com. 2010년 10월 17일에 확인함. 
  24. ↑ “Audi Q5 eBrochure (Canada)” (PDF). 2 June 2010에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 17 October 2010에 확인함. 
  25. ↑ “Audi's All-New Q5 SUV”. Automoblog.net. 2009년 1월 29일. 
  26. ↑ “New Audi Q5 Confirmed For Production in Germany”. Autoweb.com.au. 24 May 2006. 28 May 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 17 October 2010에 확인함. 
  27. ↑ “Audi.com – die internationale Audi Website”. 《audi.com》. 
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참고 문헌

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외부 링크

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