전기 동력분산식 열차

전기 동력 분산식 열차(電氣動力分散式列車, 영어: electric multiple unit, EMU)는 전기를 이용한 동력 분산식 열차이다. 줄여서 전동차(電動車, 주로 단거리 도시 통근형) 또는 전기 동차(電氣動車, 주로 중·장거리 여객 수송형)라고 부르기도 한다.

역사

다중 유닛 열차 제어는 1890년대에 처음 사용되었다. 리버풀 고가 철도는 1893년에 2량으로 구성된 전기 다중 유닛으로 개통되었으며, 양쪽 끝의 객차에 있는 제어기가 두 량의 전동기로 가는 견인 전류를 직접 제어하는 형식이었다.

다중 유닛 견인 제어 시스템은 프랭크 스프라그가 개발하여 1897년 사우스 사이드 고가 철도(현재 시카고 L 노선의 일부)에 처음 적용 및 시험되었다. 1895년, 프랭크 스프라그는 회사에서 직류 엘리베이터 제어 시스템을 발명하고 생산한 경험을 바탕으로 전기 열차 운행을 위한 다중 유닛 제어기를 발명하였는데, 이는 전 세계적으로 전기 견인 철도와 트롤리 시스템의 구축을 가속화하였다. 열차의 각 객차에는 자체 견인 모터가 있다. 각 객차의 모터 제어 릴레이는 선두 객차의 열차선로에서 전원을 공급받아 열차의 모든 견인 모터를 동시에 제어힐다.

분류

동력장치와 운전대가 있는 차를 제어전동차(制御電動車, motor-car with controller, Mc), 동력장치만 있고 운전대는 없는 차를 중간전동차(中間電動車, intermediate motor-car, M), 운전대만 있고 동력장치는 없는 차를 제어차(制御車, control car, Tc), 운전대도 동력장치도 없는 차를 부수차(附隨車, trailer, T)라고 한다. 그 밖에 집전장치가 설치된 동력차를 M', 보조전원장치(SIV)가 설치된 부수차를 T1 등으로 보다 상세히 나누기도 한다.

세계의 전기 동차

대한민국

대한민국의 전기 동력 분산식 열차로 우등형 전기 동차·공항철도 전동차·한국철도공사 311000호대 • 312000호대 전동차 등을 들 수 있다. 2009년 6월 1일에는 우등형 전기 동차 운행 중단 8년 만에 간선급 여객 전동차인 간선 전기 동차가 운행을 개시하였으며, 또한 최초의 국산화 틸팅열차인 한국형 틸팅열차가 개발되어 여러 간선구간에서 시운전을 진행하였다.

대한민국의 전기동차 운행 현황 편성기준으로 작성. (취소선 : 운행 중지), (기울임꼴 : 도입예정)

형태	종류	비고	사용 기간	생산량	잔존량
고속형	KTX		1997~2034	920	920
	KTX-산천		2009~	710	709
	KTX-이음		2019.11~	198	114
	KTX-청룡		2024~	19	2
일반 간선형	EEC	9900호대 전동차	1980~2001	20	0
	TEC	200000호대 전동차 (누리로)	2008~	32	28
		210000호대 전동차 (ITX-새마을)	2013~	138	138
		220000호대 전동차 (ITX-마음)	2023~	128	128
	368000호대	ITX-청춘	2011~	64	64
	인천공항철도 직통열차	1000호대(AREX)	2006~	6	6
	A000호대		2023~	120	120
한국철도공사 광역전철/도시철도형	1000호대	1세대	1974.4~2004	41	0
		2세대	1987~2017	32	0
		3세대	1994~2020	12	0
		개조분	1985~2006	9	0
	3000호대	1세대	1995~2024	27	0
		2세대	2022~	8	8
		3세대	2022~	8	8
	311000호대	1세대	1996~2028	41	6
		2세대	2002~	24	24
		3세대	2005~	29	28
		4세대	2016~	9	9
		5세대	2019~	12	12
		6세대	2022~	41	41
	319000호대		1997~2020	10	8
	321000호대		2006~	21	20
	331000호대		2009~	28	28
	341000호대	1세대	1993~2023	25	0
		2세대	1999~2024	5	0
		3세대	2019~	7	7
		4세대	2021~	23	23
	351000호대	1세대	1993~2024	22	0
		2세대	2003~2028	6	6
		3세대 전기(前)	2011~	27	27
		3세대 후기(後)	2017~	6	6
		4세대 후기(後)	2021~	22	22
	361000호대	1세대	2010~	15	14
		2세대	2024	2	2
	371000호대		2016~	12	12
	381000호대	1세대	2016~	10	10
		2세대	2018~	7	7
	391000호대	1세대	2017~	7	7
		2세대	2021~	10	10
	392000호대		2023~	18	18
	393000호대		2025~	16	16
서울교통공사 도시철도형	1000호대 저항제어	미개조분	1974.4~2002	16	0
		개조분	1989.4~2028	6	6
	1000호대 VVVF		1998.10~2029	10	10
	2000호대 저항제어	미개조분	1980~2007	14	0
		개조분	1990~2022	5	0
	2000호대 초퍼제어	MELCO형 1차	1983~2008	25	0
		MELCO형 2,3차	1989~2020	14	0
		MELCO형 개조분	1990~2020	8	0
		GEC형 1차	1983~2009	15	0
		GEC형 3,4호선 이적분	1985~2020	17	0
		GEC형 2차	1994~2020	3	0
		GEC형 개조분	1991~2020	5	0
	2000호대 VVVF	1세대	2005.2~	84	84
	3000호대 초퍼제어	1차분	1984~2010	42	0
		2차분	1990~2022	6	0
		개조분	1990~2022	9	0
	3000호대 VVVF	1세대	2009~	49	49
		2세대	2023~	15	15
	4000호대	1세대	1993~2027	73	8
		2세대	2020~	52	34
	5000호대	1세대	1994~	105	62
		2세대	2018~	80	29
	6000호대		1999~	41	41
	7000호대	1세대	1996~	89	2
		2세대	1999~2000	46	46
	8000호대	1세대	1995~	29	29
		2세대	2023~	9	9
	SR000호대		2010~	7	7
서울시메트로 9호선 도시철도형	9000호대		2008~	45	45
인천교통공사 도시철도형	1000호대	1세대	1998~	34	34
		2세대	2025~	1	1
인천교통공사 경전철형	2000호대	1세대	2012~	37	37
		2세대	2021~	6	6
공항철도 광역철도형	1000호대		2006~	6	6
공항철도 광역철도형	2000호대		2005~	22	22
신분당선 도시&광역철도형	D000호대		2010~	23	23
우이신설 경전철형	UL000호대		2015~	18	18
의정부 경전철형	U100호대		2012~	15	15
용인 경전철형	Y100호대		2008~	30	30
김포골드라인 경전철형	1000호대		2017~	26	26
부산교통공사 도시철도형	1000호대	1세대	1984~2027	45	12
		2세대	2015~	19	19
		3세대	2024~	34	19
	2000호대	1세대	1997~	56	51
	3000호대		2004~	20	20
부산교통공사 경전철형	4000호대		2008~	17	17
부산-김해경전철형	1000호대	1세대	2009~	25	25
대구교통공사 도시철도형	1000호대	1세대	1996~	36	34
	2000호대		2004~	30	30
대구교통공사 경전철형	3000호대	모노레일 방식	2015~	28	28
광주교통공사 도시철도형	1000호대		2002~	23	23
대전교통공사 도시철도형	1000호대		2004~	21	21
합계				1,803

일본

일본은 거의 대부분의 철도 회사가 전동차 혹은 디젤 동차를 주로 사용한다. 객차형 열차는 거의 없다.

사진

• 
  1127호 차량 실내 1
• 
  1127호 차량 실내 2
• 
  349편성 차량 실내 1
• 
  349편성 차량 실내 2

같이 보기

• 디젤 동력분산식 열차
• 동력분산식 열차
• 통근형 전동차
• 전기 기관차