한국철도공사 393000호대 전동차
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 통근형 전동차 |
| 제작사 | 현대로템 |
| 운영 회사 | 한국철도공사 대전충남본부 |
| 제작 연도 | 2025년 |
| 생산량 | 8편성 16량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 2량 |
| 편성구조 | Mc-Mc |
| 전장 | 20,000mm |
| 전폭 | 3,120mm |
| 전고 | 4,500mm |
| 대차 | 공기스프링방식 볼스터리스 대차 |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 60㎐ |
| 제어 방식 | 현대로템 VVVF-IGBT(IPM) |
| 기동가속도 | 3.0km/h/s |
| 영업 최고 속도 | ATS/ATP 구간 110km/h |
| 설계 최고 속도 | 100km/h |
| 감속도 | 상용 최대 3.5 km/h/s 비상 4.5km/h/s |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 1M 1T |
| 보안 장치 | ATS/ATP [수동운전] (히타치 STS) |
한국철도공사 393000호대 전동차는 충청권 광역철도 운행용으로 도입 예정인 한국철도공사의 통근형 전동차다.
특징
[편집]경전철이 아닌 중ㆍ대형전철 중에서는 4량으로 편성된 경강선을 비롯한 서해선, 동해선 광역전철과는 달리, 대경선 광역전철용 전동차(392000호대)를 기반으로 2량 1편성으로 설계 및 제작된 차량이다.
2칸에 모두 동력이 있어 기존 동력차ㆍ무동력차에 분산된 기기가 각 차량에 모두 배치되며 1위측에는 무동력 대차, 2위측에는 동력 대차를 사용하여 동력비는 1:1로 기존 전동차와 동일하다.
현황
[편집]| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 393I01 편성 | 2025년 | 시운전 중 | |
| 393I02 편성 | 시운전 중 | ||
| 393I03 편성 | 시운전 중 | ||
| 393I04 편성 | 시운전 중 | ||
| 393I05 편성 | 2025년 예정 | 도입 예정 | |
| 393I06 편성 | 도입 예정 | ||
| 393I07 편성 | 도입 예정 | ||
| 393I08 편성 | 도입 예정 |
배속
[편집]- 393I01~393I08편성: 대전차량사업소 소속, 2량
