Talk:台鐵DR2100型柴油客車

此條目為第二十三次動員令交通類的作品之一，是一篇达标条目。

此條目亦有完成第二十三次動員令之改善工程，提升了條目的质量。
此條目亦有提報有聲條目、原創圖片貢獻，使條目更為豐富。

台鐵DR2100型柴油客車曾獲提名典範條目評選，惟因其尚未符合標準而落選。下方條目里程碑的链接中可了解落選的詳細原因及改善建議。列表照建議改善之後可再次提名評選。

條目里程碑
日期	事項	結果
2025年9月20日	典範條目評選	落選

本條目曾於2011年2月4日及2025年9月10日登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。

新條目推薦的題目為：

2011年2月4日：台灣哪一款柴油客車於1931年引入並使用到1999年？
2025年9月10日：哪一款柴油客車曾是臺灣第一款採用圓頭流線型設計的汽油客車？

本条目依照页面评级標準評為初级。
本条目属于下列维基专题范畴：

铁道专题

（获评初級、低重要度）

	鐵路主题查论编本条目属于铁道专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科铁道类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
初	根据专题质量评级标准，本条目已评为初级。
低	根据专题重要度评级标准，本條目已评为低重要度。

台灣专题

（获评初級、低重要度）

	臺灣主题查论编本条目属于台灣专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科台灣类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。
初	根据专题质量评级标准，本条目已评为初级。
低	根据专题重要度评级标准，本條目已评为低重要度。

各章节大小

台鐵DR2100型柴油客車各章节大小（共11个章节）
章节标题	字节数		正文词数
章节标题	标题	合计	标题	合计
序言	4,288	4,288	145	145
概要	1,699	6,678	168	497
營運	2,545	2,545	222	222
編號變更	2,434	2,434	107	107
規格與構造	22	5,928	0	623
車體	1,754	1,754	190	190
客室設備	1,803	1,803	207	207
動力系統	2,349	2,349	226	226
車輛保存與復駛	6,006	6,006	769	769
注釋	41	41	0	0
參考文獻	7,725	7,725	0	0
总计	30,666	30,666	2,034	2,034

本條目的版本15712295中，有内容譯自日語維基百科页面“台湾鉄路管理局DR2100型気動車”（原作者列于其历史记录页）。

新条目推荐讨论

最新留言：14年前6条留言6人参与讨论

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在候选页的投票结果

台灣哪一款柴油客車於1931年引入並使用到1999年？
台鐵DR2100型柴油車条目由Gakmo（讨论 | 貢獻）提名，其作者为T.A 白河（讨论 | 貢獻），属于“railway”类型。
- (＋)支持--Gakmo (留言) 2011年2月2日 (三) 02:05 (UTC)回复
- (＋)支持超過3000位元組的作品請記得移除{{鐵路小作品}}--安可(居住地：酒館-職業：詩與歌之演者) 2011年2月2日 (三) 03:25 (UTC)回复
- (＋)支持--《中壇太子元帥》 (留言) 2011年2月2日 (三) 14:40 (UTC)回复
- (＋)支持--horsefaCe!!! （留言） 2011年2月3日 (四) 13:10 (UTC)回复
- (＋)支持--祥龍 (留言) 2011年2月4日 (五) 02:05 (UTC)回复
- (＋)支持—香港の達人 _留言板 2011年2月4日 (五) 06:18 (UTC)回复

外部链接已修改

最新留言：8年前1条留言1人参与讨论

各位维基人：

我刚刚修改了台鐵DR2100型柴油車中的2个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

向 http://www.railway.gov.tw/museum/train/train03.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20100502184702/http://www.railway.gov.tw/museum/train/train03.htm
向 http://nozomi700.sg1007.myweb.hinet.net/car/DR1.htm 中加入存档链接 https://archive.is/20120718033353/http://nozomi700.sg1007.myweb.hinet.net/car/DR1.htm

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年9月15日 (五) 05:53 (UTC)回复

新条目推荐讨论

最新留言：1个月前12条留言7人参与讨论

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在候选页的投票结果

哪一款柴油客車曾是臺灣第一款採用圓頭流線型設計的汽油客車？
台鐵DR2100型柴油客車条目由鐵路1（讨论 | 貢獻）提名，其作者为鐵路1（讨论 | 貢獻），属于“train”类型，提名于2025年9月6日 05:20 (UTC)。
- 說明：DC23第三作，同步參與FA。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月6日 (六) 05:20 (UTC)回复
- (＋)支持-- 香港總督大臣（奏本 · 題名 · 公報） 2025年9月6日 (六) 16:10 (UTC)回复
- (＋)支持。--樹葉上的雫o(*￣▽￣*)ブ_{晴れ間🎐} 2025年9月7日 (日) 01:12 (UTC)回复
- (＋)支持--西安兵马俑 🔞 ^个人贡献 2025年9月7日 (日) 05:15 (UTC)回复
- (＋)支持。--英國皇家歐拉夫王子（留言） 2025年9月7日 (日) 10:53 (UTC)回复
- (＋)支持。--Liminalto(社会学专题) 2025年9月8日 (一) 10:39 (UTC)回复
- (！)意見：「營運」部份有問題，1945年以後的少太多。這個資料確實不好找，得花工夫補齊。以下是我還記得的：
  1. 1950年代時刻表，南部路段已經有汽油車／柴油車行駛，這部份可以去國圖挖一下《暢流》雜誌，另外《鐵道情報》185期可能有點資料。因此「1960年代，本型車陸續調往臺灣南部」要檢查一下來源。
  2. 1967年7月20日改點，縱貫線北部和南部區間、屏東線、基隆＝福隆均有柴快或柴油車行駛。
  3. 記得謝明勳先生《台灣鐵道車票圖誌》一書有提1970年代初支線停駛混合列車，改駛柴油車。1975年6月20日改點客貨列車時刻表中，支線普遍是柴油車。
  4. 「1970年代，部分車輛曾支援DR2700型『光華號』運用，並與該型車混合編組行駛」存疑，請檢查來源（手上一時找不到）。兩者速度有差，若支援光華號，縱貫線上可能會造成誤點。更何況內裝也不同等級。
  5. 1987年7月28日改點，除了支線外，DR2100-2400型還會跑基隆＝八堵、蘇澳新＝蘇澳接駁車，及部份北迴線柴油車。不過運用表上沒分哪一型。
  6. 芝山巖道那張車號第一個字看起來是2。還有路標是用「巖」不是「岩」。Poem（留言） 2025年9月8日 (一) 16:42 (UTC)回复
  - @Poem：感謝建議，營運在下手上資料真的不多，有空會在查找補上，感謝提供查找方向。4.該內容出自RN108的該文章結語，不過當時已改康明新引擎，根據資料顯示可開到時速105公里，不看馬力似乎是可以達到運轉速度（？）。6.錯字已更新，不過型號是來自共享資源的圖說。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月9日 (二) 01:27 (UTC)回复
    - 芝山巖道那張車號第一個字看起來是2，這樣不太像是100型。共享資源的圖說如果有問題就不該照抄。Poem（留言） 2025年9月9日 (二) 16:28 (UTC)回复
    - (～)補充回第一點「1960年代，本型車陸續調往臺灣南部」該全段落主要出自出自洪致文老師的《鐵道傳奇》與RN262的《臺鐵內燃機動車演化（上）》作為輔助來源，並分散放置來源標記。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月9日 (二) 01:37 (UTC)回复
      - 洪致文老師的《台灣鐵道傳奇》描述的是1960年時的狀況，RN262手上沒有。洪老師的書不能支持「1960年代，本型車陸續調往臺灣南部」這段。另外運用上可以這樣整理：日本時代汽油車→臺鐵汽油車→臺鐵柴油特快→臺鐵柴油車（幹線、屏東線、宜蘭線）→臺鐵柴油車（支線為主），這樣會比較完整。Poem（留言） 2025年9月9日 (二) 16:28 (UTC)回复
        @Poem：剛剛確認一下，筆誤更正RN108，原文：「1960年將車體改造為平頭貫通式,內裝則為通勤式長條椅,在南部區間行駛。」，已稍微修改語句，晚上下班有空再整個重整。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月10日 (三) 00:21 (UTC)回复

典範條目評選

最新留言：1个月前8条留言4人参与讨论

本主題或以下段落文字，移動自Wikipedia:典范条目评选/提名区（最後修訂）。执行者：皇家水手 2025年9月20日 (六) 13:28 (UTC)回复

台鐵DR2100型柴油客車（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志），分類：交通運輸，提名人：🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月6日 (六) 05:22 (UTC)回复

投票期：2025年9月6日 (六) 05:22 (UTC)至2025年9月20日 (六) 05:22 (UTC)
下次可提名時間：2025年10月20日 (一) 05:23 (UTC)起

符合典范条目标准：提名人票。通篇重寫，自認符合標準，WP:DC23第三發。🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月6日 (六) 05:22 (UTC)回复
符合典范条目标准。--英國皇家歐拉夫王子（留言） 2025年9月6日 (六) 11:31 (UTC)回复
不符合典范条目标准：1-6是DYK時遺留問題：
1. 「1960年，將車體改造後，調往臺灣南部」：1950年代時刻表，南部路段已經有汽油車／柴油車行駛，這部份可以去國圖挖一下《暢流》雜誌，另外《鐵道情報》185期也有點資料。因此「1960年代，本型車陸續調往臺灣南部」要檢查一下來源。
2. 「往返枋寮的列車每日僅有兩班」：一方面會誤解（所有列車還是汽／柴油車），一方面年代不明。
3. 「1970年代，部分車輛曾支援DR2700型『光華號』運用，並與該型車混合編組行駛」雖然編者說來源結語這樣寫（手上暫時沒這份資料），但這句仍然認為有問題。兩者內裝和車速有差，而且票價也不一樣。請再找資料支持。
4. 「1985年車體更新後，本型車逐步改投入各地支線使用」：謝明動先生《台灣鐵道車票圖誌》一書提到1972年1月5日支線混合列車取消，改駛柴油車。這件事也在當時報紙報導，不過報紙不會提車型。另外來源中洪教授的書也沒提到「逐步改投入各地支線使用」，日文來源請再自行檢查。
5. 芝山巖道那張車號第一個字看起來是2，所以認為不會是100型。共享資源的圖說可能是錯的，如果有疑問不該以訛傳訛。
6. 營運歷史運用可以這樣整理：日本時代汽油車→臺鐵汽油（快）車→臺鐵柴油特快→臺鐵柴油（快）車（幹線、屏東線、宜蘭線）→臺鐵柴油車（支線為主），這樣會比較完整。這邊提的包含DR2300和2400型的，整理時請自行調整。
7. 另外DR2100/2200/2300/2400型有沒有需要各自成獨立條目？或是，DR2100/2200型有沒有需要拆成獨立條目，DR2300/2400型有沒有需要拆成獨立條目？這些車後歷史等幾乎一樣，重複性很高。在1987年7月28日的運用表也把這四型車看成一種了。

Poem（留言） 2025年9月13日 (六) 07:22 (UTC)回复

@Poem：7.這些車輛雖然晚年歷史幾乎一樣，但是早年的的車輛設計與規格則是4個不同的外型與引擎規格，儘管外觀上皆有承襲前一款車的設計，但是扔然有多處不一樣的地方，個人認為依然可以獨立介紹。

1.~6.已按照建議進行修改。

1.要前往國圖對於不是居住北部的我有一段距離，前往查閱實屬困難，RN185手上沒資料無法參閱，若方便的話望能提供節錄資料，感激不盡。

3.已在更貼近原文敘述編寫，原文節錄「根據文獻記載,在1977年將DR2100-2200 型車內裝,照光華號靠背椅及室內設備標準,予以改造充用,以因應『高級列車所需客座日趨增加』。這也許就是為何有一部份光華號列車,混合使用藍色柴油車的原因。」。

4.「《台灣鐵道車票圖誌》...這件事也在當時報紙報導」在下目前查閱中國時報、自立晚報與聯合報暫時查無相關報導。在下這周翻遍書房，手上資料對於此批列車營運的資料時屬不多，非常感謝閣下提供意見，祝編安。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月13日 (六) 16:45 (UTC)回复

更，找到了自立晚報1972-01-01感謝提供尋找方向。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2025年9月14日 (日) 07:26 (UTC)回复

支持当选：2票

反对当选：1票

无效票：0票

结果：

落选

核对者：皇家水手 2025年9月20日 (六) 13:26 (UTC)回复