하페이 자동차
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형태 | 자회사 |
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창립 | 1980년[1] |
산업 분야 | 자동차 제조 및 판매업 |
해체 | 2018년 |
본사 소재지 | 중국 헤이룽장성 하얼빈시 |
제품 | 자동차 |
종업원 수 | 11,000 ![]() |
모기업 | 창안 자동차 |
웹사이트 | www.hafeiauto.com.cn/Hafei |
하페이(영어: Hafei) 또는 하페이 자동차(영어: Hafei Motor, 중국어 간체자: 哈飞汽车)는 현재 창안 포드의 자회사로 운영되며 승용차를 제조하는 중국의 자동차 제조업체이다.[2][3]
이전에는 승용차, 미니밴, 소형차, 소형 트럭 및 상업용 밴을 독립적으로 제조했다.
역사
[편집]하페이는 이전에 중국항공공업집단공사가 소유했다.[4] 초기 하페이 제품은 스즈키 캐리 기반의 마이크로밴과 트럭이었으며, 쑹화강의 이름을 따서 쑹화장 브랜드로 판매되었으나, 2002년부터는 하페이 브랜드로 직접 판매되었다. 하페이 차량은 브랜드에 관계없이 항상 "HFJ" 식별 코드를 사용했다.[5]
2009년 기준으로, 이 회사는 총 40개국에 제품을 수출했다.[6]
2009년, 창안 자동차는 중국 국내 자동차 제조 산업 통합을 목표로 하는 중국 정부 정책에 따라 대부분의 하페이 관련 자산을 인수했다.[4][7]
2015년, 창안은 모든 하페이 생산을 중단하고 기존 생산 라인을 Changan Ford 서비스용으로 전환할 것이라고 발표했다.[8][2][3]
생산 기지
[편집]하페이는 중국 북부에 생산 시설을 두고 있다.[9]
역대 모델
[편집]하페이는 소형 트럭과 상용 밴 외에도 소형차와 MPV를 생산했다. 이러한 소위 마이크로밴은 하페이 모델 라인의 대부분을 차지했다. 하페이 소비자 제품 중 상당수는 피닌파리나가 디자인했다.
모델 목록
[편집]- 바이리, 소형 시티카
- 로보, 소형 시티카, 피닌파리나 디자인[10]
- 중이, 피닌파리나 디자인[10]
- 중이 V5, 차나 스타 5 기반의 마이크로밴
- 준이, 차나 스타 S460 기반의 마이크로밴, 창안 인수 후 첫 신제품[11]
- 루이이, 하페이 중이 기반의 미니 픽업
- 민이, (신민이/루준-샤오바왕) 마이크로밴 및 픽업
- 루준-다바왕, 마이크로밴
- 샤오바왕, 마이크로밴
- 사이바오 III, 피닌파리나 디자인의 소형 세단
- 사이바오 V, 피닌파리나 디자인의 소형-중형 세단
- 사이마, 라이선스 생산된 미쓰비시 딩고는 2001년 4월 하페이 제품 라인에 추가된 소형 시티카이다.[5][14]
- 하페이 쑹화장 HFJ6350 (松花江), 라이선스 생산된 스즈키 캐리 8세대 모델의 리배징. 이 모델은 1990년대 중국에서 큰 인기를 얻었다.
- 하페이 쑹화장 HFJ7080D/HFJ7130, 위룽 써니 303의 리배징 세단. 1992년에서 1993년 사이에 조립되었으며 1.3리터 미쓰비시 엔진이 장착되었다.[15]
갤러리
[편집]-
하페이 바이리
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하페이 로보
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하페이 중이
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하페이 루이이
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하페이 중이 V5
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하페이 민이 M408
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하페이 민이
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하페이 신-민이 (2세대 민이)
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하페이 다바왕 (루준-다바왕)
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하페이 샤오바왕 (루준-샤오바왕)
-
하페이 사이바오 III
-
하페이 사이바오 V
-
하페이 사이마 페이스리프트
각주
[편집]- ↑ “历史长廊 1980-1985年”. Hafei. 2013년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 6월 20일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Changan Ford officially announced to purchase Hafei Automobile”. 《Gasgoo》. 2021년 9월 17일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Changan Ford buys Hafei assembly plant in northeast China_EworksGlobal”. 《www.eworksglobal.com》. 2021년 9월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 17일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Changan Auto claims China's No.3 spot with AVIC deal”. 《Reuters》. 2009년 11월 10일. 2009년 11월 10일에 확인함.
- ↑ 가 나 《World of Cars 2006·2007》. Warsaw, Poland: Media Connection Sp. z o.o. 2006. 234쪽.
- ↑ Weiwei, Wang (2007년 8월 31일). “Domestic auto makers foray into overseas market”. China Economic Net. 2011년 9월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 8월 6일에 확인함.
- ↑ “New policy to encourage China's carmaker consolidation”. Xinhua. 2010년 2월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 22일에 확인함.
- ↑ BrandHafei Car SalesHafei Market Sales (2015년 3월 8일). “Hafei Auto China Sales Figures”. 《carsalesbase.com》 (미국 영어). 2021년 9월 17일에 확인함.
- ↑ “Another China Merger? Dongfeng May Acquire Hafei”. Inside Line. 2011년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 1월 28일에 확인함.
- ↑ 가 나 “About Hafei China”. Hafei Singapore. 2011년 1월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 1월 31일에 확인함.
- ↑ “历史长廊 2009年至今”. Hafei. 2013년 3월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 6월 20일에 확인함.
- ↑ “Hafei Saibao EV: The First Chinese-made Car to Be Sold in the U.S.?”. ChinaAutoWeb. 2010년 10월 15일에 확인함.
- ↑ “Saibao Electric Motor Car”. Hafei Motor Co. Ltd. 2013년 12월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 29일에 확인함.
- ↑ “Hafei believes it can sell 270,000 motors in 08”. China Car Times. 2012년 9월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 1월 9일에 확인함.
- ↑ “Yulon involved in the 'Mainland' China Car History”. 2020년 6월 10일.
외부 링크
[편집]- 하페이 자동차 공식 웹사이트 (중국어)